Доступны ли станции метро для маломобильных людей?
Метрополитен - в тех городах, где он есть, это главный вид общественного транспорта. Возьмем, к примеру, Киев.
Среднесуточный пассажиропоток столичного метро составляет 1,3 млн человек. Но доступны ли станции метро для людей с инвалидностью, для родителей с колясками и других маломобильных групп населения?
К сожалению, большинство общественных объектов и транспорта в Украине до сих пор остаются недоступными для людей с инвалидностью и других маломобильных групп населения. Станции метрополитена не являются исключением. Они достаточно слабо оснащены необходимыми и удобными средствами доступности.
Люди вынуждены оставаться дома или пользоваться услугами такси, чтобы не преодолевать неудобные пандусы и другие препятствия в метро. Для справки, в Украине больше 3 млн граждан имеют инвалидность. По данным Всемирной организации здравоохранения еще больше - более 10% населения.
80% из этих людей - это трудоспособное активное население. И реализация их прав непосредственно связана с доступностью инфраструктуры, улиц, зданий.
Мы стремимся к созданию реальной безбарьерной среды в Украине, универсального пространства, которое будет комфортным, удобным и безопасным для каждого.
![Доступны ли станции метро для маломобильных людей?](/public/images/users/df833d3a4fb40a246599dc523c225c81/2018/10/22/20181022103654-5032.png)
Сейчас Минрегион вместе с нашим базовым институтом работает над проектом нового ДБН по доступности зданий и сооружений для маломобильных населения. В отличие от существующего с 2007 года ДБН - планируем, чтобы он был действительно эффективным.
Поэтому прописываем не просто необходимость создания элементов безбарьерности, а все требования к ним, как они должны выглядеть. Новые нормы будут касаться доступности для всех групп населения с инвалидностью: для колясочников, тех кто имеет недостатки слуха, проблемы со зрением.
Но также мы обновляем государственные строительные нормы в отношении метрополитенов, одной из важных норм которого станет введение обязательных мероприятий для обеспечения безбарьерности на станциях метро.
В частности, проект норм предусматривает:
- обязательное проектирование дверей на входах / выходах из метрополитена шириной не менее 0,9 метров для удобства прохода - сейчас ширина двери установлена на уровне 0,8 метров, что очень неудобно для проезда коляски;
- обязательное обустройство контрастных или световых ограничительных полос с тактильной плиткой по краям платформ - сейчас нет норм;
- обязательная установка механических подъемников или лифтов, удобных спусков на лестницах и в подземных переходах с четко нормированным уклоном;
- возможность расположения туалетов, в том числе, для людей с инвалидностью, снаружи или внутри станций метрополитена - сейчас этой нормы тоже нет.
Эти проекты государственных строительных норм сейчас находятся на стадии разработки. Но уверен, что они будут приняты и уже вступят в силу в 2019 году. Хочу при этом напомнить, что ДБН обязательны к исполнению. Это нормативные акты, которые используются в обязательном порядке при проектировании новых и реконструкции существующих зданий, кварталов, микрорайонов и других объектов соответствии с их назначением. Поэтому имею большую надежду, что это только начало работы, но активное. И ее результатом станет создание реального безопасного, удобного и комфортного пространства для всех жителей и гостей Украины.
- Альтернативи децентралізації енергогенерації в Україні не існує Олексій Гнатенко вчора о 15:31
- Відкриті дані: прозорість проти корупції Діана Граділь вчора о 13:39
- Способи захисту прав власника від самочинного будівництва на земельній ділянці Євген Морозов вчора о 10:45
- Власть, наука, интеллект – инвестиции в средний и малый бизнес и устойчивое развитие Вільям Задорський вчора о 04:01
- Прифронтовий Миколаїв. Яку допомогу можна отримати у місті, де лінія фронту зовсім близько Галина Скіпальська 25.07.2024 13:53
- На що дивляться інвестори? Олександр Висоцький 25.07.2024 12:22
- Де нормальний начпрод, там якісні продукти харчування Дана Ярова 25.07.2024 12:06
- Розвиток європейського ринку водню: Нові ініціативи та перспективи Олексій Гнатенко 25.07.2024 10:17
- Внесіть зміни у свій щоденний "to do list" Катерина Кошкіна 25.07.2024 09:59
- Гранти на відновлення та енергоефективність житла: можливості від Фонду енергоефективності Єгор Фаренюк 24.07.2024 21:44
- Порушення прав власника земельної ділянки внаслідок самочинного будівництва Євген Морозов 24.07.2024 19:48
- Як застосувати методи відбору постачальників НАТО у наших реаліях? Євгеній Сільверстов 24.07.2024 18:00
- Кого підтримуватиме Ізраїль під час виборів у США? Олег Вишняков 24.07.2024 13:22
- Європейська рада схвалила висновки щодо інфраструктури електромережі ЄС Олексій Гнатенко 24.07.2024 12:30
- Спільна власність чоловіка та жінки, які проживають без реєстрації шлюбу Євген Морозов 23.07.2024 19:26
- Boris Johnson: Запрошення до усвідомлення – домовлянь з РФ не буде 1883
- Суди проти рф – реалії, фантазії, міфи. Перспективи Арбітражу 299
- Як застосувати методи відбору постачальників НАТО у наших реаліях? 91
- Чому конкурентні закупівлі – це більше ніж просто вимога закону 65
- Дизайн дитячого простору 63
-
11 млрд доларів тому, кого немає. На що просила гроші Україна в Берліні
Бізнес 87051
-
У Харкові обрали нові назви для трьох станцій метро
Бізнес 11261
-
Помпео виклав своє бачення мирного плану Трампа: лендліз на $500 млрд і реальні санкції
Бізнес 9252
-
Криза мобільного зв’язку. Скільки коштуватиме подовження зв'язку під час відключень
Бізнес 5719
-
Київський підприємець почав розбирати Tesla, щоб заряджати оселі – FT
Технології 5436