Роман Хмиль: Нормальные дороги в Украине будут очень нескоро
20 апреля 2016 года с поста главы департамента стратегического развития дорожного рынка и автомобильных перевозок Мининфраструктуры уволился Роман Хмиль. Именно он был лицом команды молодых реформаторов, на которую возлагали максимальные надежды в отношени
20 апреля 2016 года с поста главы департамента стратегического развития дорожного рынка и автомобильных перевозок Мининфраструктуры уволился Роман Хмиль. Именно он был лицом команды молодых реформаторов, на которую возлагали максимальные надежды в отношении благоустройства украинских дорог. К сожалению, деятельность Романа Хмиля какими-либо коренными изменениями в этой сфере так и не ознаменовалась – даже несмотря на его прежние успехи в бизнесе, которым он пожертвовал ради государственной службы.Сам Роман Хмиль охотно пояснил, отчего он ушел со столь важного поста, и почему надежды на хорошие дороги в Украине достаточно иллюзорны. Вместе с тем, это более похоже на диагноз: как дорожному хозяйству, так и государственному аппарату Украины в его нынешнем виде.
Наработки команды реформаторов в Министерстве инфраструктуры отрицать нельзя, хотя публичного воплощения они, к сожалению, не обрели. Тут и полная инвентаризация и аудит дорожного хозяйства в целом, и ряд инициатив в отношении их оптимизации. И, что главное, умение и желание привести украинские дороги в нормальное состояние. Однако всё упёрлось в финансовые вопросы: все околотранспортные сборы и акцизы приносят в украинский бюджет десятки миллиардов гривен. Однако непосредственно на дороги из бюджета выделяется лишь малая часть этих денег. В то время на полное приведение дорог в порядок требуется одномоментно около триллиона гривен, дальнейшее же текущее обслуживание ежегодно потребует ещё десятки миллионов. Но и это, по словам Хмиля, не главная проблема: ведь все благие инициативы зависли на законодательном уровне.
«Законопроект “О дорожном фонде” провалили – всего 182 голоса “За”. Можно было перенести рассмотрение, но вместо этого его окончательно добили, подав всего 223 голоса за возвращение на доработку, то есть, теперь нужно писать новый и подавать с нуля. Это означает, что следующие несколько лет государство продолжит собирать с автомобилистов акцизы и дороги, но латать будет дыры в других местах». – Так Хмиль прокомментировал внедрение реформаторских инициатив на этапе рассмотрения в Верховной Раде. – «Наши реформаторские законопроекты до сих пор не приняты, мобильные весовые комплексы дл защиты дорог от грузовиков до сих пор не закуплены, денег в 2016 году выделено на ремонт всего 1700 км, что составляет 10% от того, что нам нужно ремонтировать в год. На самом деле, виноваты в этом все мы – чиновники и правительство, которые не “дожали”, депутаты, которые не ходили на работу и не голосовали, и даже гражданское общество, которое не очень громко требовало качественных дорог».

По словам Хмиля, восторг от надежд на скорые реформы и существенное улучшение жизни в стране не имеет под собой ни малейших оснований. Ведь реформаторы оказались лишь красивой вывеской, за которой нужные люди так же, как это было и при Януковиче, оседлали денежные и ресурсные потоки. А вот настоящие реформы этой власти оказалась просто не нужны.
К сожалению, старая система продолжает пожирать и переваривать даже «молодую кровь». Технократы и реформаторы всё чаще оказываются лишним винтиком в отлаженной системе коррупции и хищения, которая так часто заменяет нам государственный аппарат. В качестве эффективного решения этой проблемы, Хмиль видит и анонсирует буквально неизбежное создание принципиально новой политической силы. Той, которая сплотит в своих рядах всех, кому близки принципы развития и процветания государства. Тех, у кого хватит сил и упорства продавить коррупцию и бюрократию, и наконец-то претворить все гипотетические реформы в жизнь.
- Лідер (без) інструкції: як керувати командами в епоху ШІ, поколінь зумерів та Alpha Аліна Первушина вчора о 17:56
- Час життєстійкості: як зберегти себе у світі, що змінюється? Галина Скіпальська вчора о 16:23
- Угода з прокурором про визнання винуватості: жодних гарантій без рішення суду Костянтин Рибачковський 02.07.2025 23:43
- Вновь о Гегелевской диалектике и искусственном интеллекте Вільям Задорський 02.07.2025 19:21
- Чи законно колишніх засуджених повторно ставити на військовий облік Анжела Василевська 02.07.2025 19:07
- НеБезМежне право Сергій Чаплян 01.07.2025 21:44
- Недоторканні на благо оборони: головне – правильно назвати схему Дана Ярова 01.07.2025 19:33
- Корпоративний добробут: турбота про співробітників чи форма м’якого контролю? Анна Пархоменко 01.07.2025 15:04
- Як AI змінює структуру бізнесу: замість відділів – малі команди і агентні системи Юлія Гречка 01.07.2025 14:07
- Жіноче лідерство в українському бізнесі: трансформація, яка вже відбулася Наталія Павлючок 01.07.2025 09:50
- Проведення перевірок в частині вчинення мобінгу: внесено зміни до законодавства Анна Даніель 01.07.2025 01:16
- Суд не задовольнив позов батька-іноземця про зміну місця проживання дитини Юрій Бабенко 30.06.2025 17:15
- Як повернутись до програмування після довгої IT-перерви Сергій Немчинський 30.06.2025 16:39
- Моральна шкода за невиконання рішення суду Артур Кір’яков 30.06.2025 14:21
- Путінський режим знову показує своє справжнє обличчя: цього разу – проти азербайджанців Юрій Гусєв 30.06.2025 10:51
- "Розумні строки" протягом 1200 днів: чому рішення у справі стає недосяжним 592
- Реформа "турботи" 257
- Суд не задовольнив позов батька-іноземця про зміну місця проживання дитини 246
- Чи законно колишніх засуджених повторно ставити на військовий облік 163
- Угода з прокурором про визнання винуватості: жодних гарантій без рішення суду 119
-
Фрукти та овочі покращують якість сну на 16%, кажуть науковці: деталі
Життя 17927
-
Гладка шкіра без зморщок: дев’ять продуктів, які містять велику кількість колагену
Життя 14922
-
Що буде з Україною без зброї США. Три сценарії та нова роль Європи
11453
-
Чому small talk більше не про погоду – і як навчитися бути ввічливим, а не нав’язливим
Життя 9387
-
Росія запустила завод з виробництва патронів для автоматів Калашнікова у Венесуелі
Бізнес 7757