Правовой аспект тепличных условий для Ryanair в Украине
Ирландский лоукост Ryanair просит украинские аэропорты предоставить ему скидки по аэропортовым сборам до 80-90 %. Возможно ли предоставление таких скидок согласно украинского законодательства? Будут ли эти скидки вступать в противоречие с антимонопольным з
Украинскиеаэропорты не особо спешат подписывать договора с активно рекламируемойМинистром инфраструктуры Владимиром Омеляном ирландской лоукост-компанией Ryanair, требующей очень большихскидок на аэропортовое обслуживание.
Всоответствии с положениями Воздушного кодекса Украины при предоставленииаэропортом услуг по обеспечению взлета-посадки воздушных суден, обслуживаниюпассажиров в аэровокзале, обеспечению авиационной безопасности, поиску испасению в зоне ответственности аэропорта, обеспечению сверхнормативной стоянки(более 3-х часов), обслуживанию грузов, обеспечению приема, хранения, контролякачества и выдачи авиационного топлива для залива в топливозаправщики илизаправки баков воздушных суден и в случае предоставления других услуг,связанных с деятельностью аэропорта, в аэропортах и на гражданских аэродромахсправляется плата за предоставление таких услуг (плата за аэропортовоеобслуживание).
Приэтом, размер платы за аэропортовое обслуживание устанавливается не самимиаэропортами, а регулятором в лице Министерства инфраструктуры. В частности, насегодняшний день действует Приказ Министерства транспорта и связи Украины от 14апреля 2008 года № 433 в редакции от 18 мая 2015 года «Об установленииаэропортовых сборов за обслуживание воздушных суден и пассажиров в аэропортахУкраины», которым четко установлен граничный размер аэропортовых сборов заобслуживание воздушных суден и пассажиров в каждом из аэропортов. По аэропорту«Борисполь» действует отдельный приказ Минтранса № 337 от 26 марта 2008 года,устанавливающий аэропортовые сборы за обслуживание воздушных суден и пассажировв ГП «Международный аэропорт «Борисполь».
Однако,с целью стимулирования авиакомпаний, являющихся коммерческими партнерамиаэропортов по решению руководителя аэропорта к граничным ставкам аэропортовыхсборов при выполнении регулярных рейсов могут применяться понижающиекоэффициенты до 0,2, исходя из экономической эффективности и соблюдениемтребований законодательства о защите экономической конкуренции, а также сучетом цены билета.
Тоесть, фактически, аэропорты могут предоставлять авиакомпаниям скидки поаэропортовым сборам до 80 % от их размера, но при условии соблюдения требованийзаконодательства о защите экономической конкуренции.
Ктаким требованиям Закон Украины «О защите экономической конкуренции» относит, вчастности, антиконкурентные согласованными действиями субъектов хозяйствования,которые, среди прочего, могут заключатся в применении различных условий кравнозначным договорам с другими субъектами хозяйствования, что ставитпоследних в невыгодное положение вконкуренции.
Инымисловами, если скидки, запрашиваемые компаниейRyanair, будут ей все жеукраинскими аэропортами предоставлены, аналогичные скидки должны бытьпредоставлены и другим авиакомпаниям, а это экономически нецелесообразно.
Ктому же, следует сказать, что все украинские аэропорты являютсягосударственными предприятиями и не особо то вольны в ценообразовании,полностью завися от воли государства в этом вопросе.
Такимобразом, на сегодняшний день предоставление Ryanair запрашиваемых преференций хоть ивозможно, но будет противоречить антимонопольномузаконодательству.
Встранах еврозоны вопрос предоставления аэропортами скидок лоукост-перевозчикам,в том числе Ryanair,решается путем внедрения прогрессивной шкалы скидок на аэропортовые сборыпропорциональной количеству пассажиров перевозимых соответствующейавиакомпанией. Однако, и Европе эта ситуация не очень устраивает авиаперевозчиков-конкурентовкомпаний лоукостеров и периодически вспыхивают антиконкурентные войны. К тому же, в Европе потери аэропортов от скидок, предоставляемых лоукостерам закрываются за счет государственных дотаций.
Однако, министр инфраструктуры Омелян сообщил, что между компанией Ryanair и аэропортом Борисполь все же достигнуто соглашение и уже с осени ирландский лоукостер будет летать в Украины. Сам же Ryanair пока эту новость не комментирует.
Будет ли в Украине развитие лоукост-авиации и на каких условиях? Поживем-увидим.
- Захист дітей від насильства: як працює модель Барнахус в Україні та Польщі Галина Скіпальська вчора о 17:02
- ПРРО як шлях до детенізації бізнесу та збільшення надхожень у бюджет Андрій Сухов вчора о 11:59
- Cпеціальні військові операції – міжнародна політика кремля Сергій Пєтков вчора о 10:18
- 100 днів, які не повернули мир в Україну Дмитро Пульмановський вчора о 10:15
- За фасадом новобудови: як виявити ризики перед купівлею Юрій Бабенко 22.04.2025 15:32
- Як енергетичні компанії оптимізують КІК: досвід ЄС та українські реалії Ростислав Никітенко 22.04.2025 11:46
- 4 помилки, які заважають власнику бізнесу побудувати сильну компанію Олександр Висоцький 22.04.2025 10:27
- Где покупать жилую недвижимость и какую? Володимир Стус 21.04.2025 23:53
- ТЦК – треш, хайп, фейк або соціальна допомога військовим та їх сім’ям Сергій Пєтков 21.04.2025 19:52
- Китай закручує "рідкоземельну гайку". Як Україні скористатися своїм шансом? Ксенія Оринчак 21.04.2025 16:53
- Компенсація 1,5 млн грн моральної шкоди з рф на користь киянина за "повітряні тривоги" Світлана Приймак 21.04.2025 10:20
- Розпоряджання землею під час війни: поради юриста Сергій Пагер 21.04.2025 08:57
- Стажування і підвищення кваліфікації: сенси та підходи Сергій Пєтков 20.04.2025 19:43
- Рішенням суду з працівника (водія) стягнуто упущену вигоду Артур Кір’яков 19.04.2025 18:25
- Чому корпоративний стиль – це більше, ніж просто форма Павло Астахов 19.04.2025 12:09
- Як комплаєнс допомагає громадським організаціям зміцнити довіру та уникнути ризиків 233
- Модель нової індустріалізації України 184
- Омріяна Перемога: яким українці бачать закінчення війни? 145
- Стажування і підвищення кваліфікації: сенси та підходи 137
- Ілюзія захисту: чим загрожують несертифіковані мотошоломи 124
-
Львів планує відкрити заміський тролейбусний маршрут до сусіднього села
Бізнес 31821
-
Казахстан заявив, що видобуватиме стільки нафти, скільки потрібно йому, а не ОПЕК
Бізнес 8081
-
Хто такі світчери і чому вік — не привід боятись почати з нуля
Життя 6108
-
"Останній інгредієнт отруйного коктейлю". У Швейцарії стривожені різким зростанням франка
Фінанси 5392
-
Держборг України у 2025 році вперше перевищить "психологічну" позначку 100% – МВФ
Фінанси 4922