Как и многие киевляне, в последнее время часто являюсь свидетелем аварийных ситуаций, связанных не просто с наглым, а каким-то безрассудно дерзким поведением водителей «Бентли», «Ламборджини», «Роллс-Ройсов» с «блатными» номерами и автомобилями сопровожд
Как киевлянин и как «безаварийный» (тьфу-тьфу)водитель с 32-летним стажем не могу не высказаться по поводу скандальной аварии,случившейся днями на пересечении столичных улиц Прорезной и Крещатика.
Не стану комментировать маневр «Бентли» – я не раз встречал эту машину на улицахКиева в сопровождении кортежа, и практически всегда они вели себя нахально. Но,в конце концов, по этому конкретному случаю пусть там разбираются правоохранительныеорганы.
Тем не менее, повод для размышленийесть. Как и многие киевляне, в последнеевремя часто являюсь свидетелем аварийных ситуаций, связанных не просто с наглым,а каким-то безрассудно дерзким поведением водителей «Бентли», «Ламборджини», «Роллс-Ройсов» с «блатными» номерами и автомобилямисопровождения. Это дело их воспитания и морали, но я хотел бы обратить вниманиена системную проблему, которую недооценивают и сотрудники ГАИ и городское руководство.
Бросается в глаза абсолютно неэффективная расстановка мощных сил инспекторов ГАИ,которых, судя по всему, сегодня в достатке. Скорее всего, эти самоотверженныеребята не получают указаний насчет того, чтобы влиять на рассасывание пробок иразруливание перенасыщенных траффиков, возникших из-за непродуманной застройки,низкой пропускной способности улиц и недостатка развязок. Такое впечатление,что их основная задача – обеспечениепроезда высших должностных и приравненных к ним лиц, поимка нарушителей,собирание штрафов или их заменителей.
Не случайно в СМИ появилась информация овозросшем суточном плане по сбору средств, который доводится до каждогоинспектора. Крайне опасно, если этим подменяется их основная задача.
Уверен, что многие из сограждан,побывавших за границей, не раз были свидетелями того, как в странах, где тоже существует проблема транспортного коллапса, в буквальном смысле разруливаюткритические ситуации на дорогах. Вместо сбора штрафов за мелкие нарушения взаранее подготовленных местах, в пиковых ситуациях немедленно появляются бравыеребята в погонах, которые в ручном режиме начинают разворачивать транспортныепотоки и разгонять пробки там, где с этим не справляется техника…
Любой крутящий баранку киевлянин назоветнемало мест, где часто спонтанно возникают заторы, и где, поэтому, срочно необходимаслаженная работа 2-3 регулировщиков. Наверное,именно туда по опыту других европейских столиц необходимо десантировать мобильныегруппы соответственно экипированных регулировщиков для координирования транспортных потоков.
Анализируя упомянутую аварию, с ужасомдумаю, что пострадавшего инспектора теперь могут сделать крайним. Хотя на пересечениитех улиц один регулировщик реально не может справиться с траффиком. А корнислучившегося надо искать в ответе на вопрос: почему на Столичном шоссе 4-5 машин ГАИ дежурят в ожидании превысившей скорость жертвы, в то время как в гигантских пробках врайоне моста им. Е. Патона или на ремонтируемых улицах изнервничавшиесяводители брошены на произвол судьбы?
