Авторські блоги та коментарі до них відображають виключно точку зору їхніх авторів. Редакція ЛІГА.net може не поділяти думку авторів блогів.
Наэто событие тут же отреагировали СМИ: в столице заработала европейская системапроката велосипедов – прекрасная альтернатива общественному транспорту. Неостался в стороне и премьер-министр: Владимир Гройсман призвал киевлян тестироватьновый вело-сервис, быть активнее и здоровее.
Личноу меня велосипед имеется уже давно – я люблю активный образ жизни. Но воттаскаться с ним по городу, честно говоря, не всегда удобно. Да и не приедешь наделовую встречу на «велике». А вот прокат двухколесного коня – делопривлекательное. Особенно, когда велосипед можно взять в одной точке, аоставить в другой.
Воти решил я прислушаться к призыву нашего премьера, испытав новую системувелосипедного проката. Итак, делюсь своими впечатлениями:
1. Те, кто решился организовать такой сервис – молодчаги!Да, в Киеве у ребят точек пока не так уж много, но я уверен, что сетьмуниципального проката будет расширяться, особенно на туристических маршрутах ив бизнес-кварталах. Действительно, это удобно: взял «велик» в одном месте, асдал – в другом. Например, там, где припаркована твоя машина. Пользоваться системой можно через мобильное приложение. Хочешь узнать дополнительную информацию - звони на горячую линию. Кстати, сам протестировал: оператор перезвонил через пару минут (у них call-back) и на все мои вопросы дал внятные ответы.
2. Велосипеды, должен признаться, современные. Кстати, напохожих сити-байках катаются в Амстердаме и Барселоне. Цены на прокат –вменяемые, а система приобретения абонемента – довольно удобная. Угнать, как я выяснил, вряд ли получится - есть определенные "фишки") 
3. Теперь пора и камни в огород побросать. Итак, среднийбизнес решил реализовать классную идею, предложив жителям столицы европейскуюмодель велосипедного проката. Вопрос: когда столичные власти адаптируютдорожную инфраструктуру под безопасное передвижение велосипедистов? Когда появятся современные автоматизированныепарковки для велосипедов? Додумаются ли когда-нибудь наши чиновники хотя бы вчерновом варианте набросать концепцию развития экологически чистых видовтранспорта (велосипедов, электромобилей, моно-колес, сигвеев и т.д)?
Теперь подведу итог: если мы хотим создатькомфортные условия передвижения, власть и бизнес должны действовать слаженно. Впротивном случае ту же сферу муниципального проката велосипедов можно будетохарактеризовать коротким, но емким анектодом советских времен: баня, а черездорогу – раздевалка.
13.07.2016 21:03
Баня, а через дорогу – раздевалка…
Без поддержки чиновников любая инфраструктурная инициатива малого бизнеса обречена на провал.
Совсемнедавно в Киеве открылся муниципальный сервис по прокату велосипедов. Идеяклассная: берешь «велик» в одной точке города, катаешься, не простаивая впробках, а оставляешь его в том месте, где тебе удобно. К слову, подобнаясистема велопроката работает во многих европейских странах. Знаю об этом непонаслышке и не раз задавался вопросом: почему такую сеть не обустроить в Украине?И вот, наконец, кто-то осмелился запустить этот вело-проект.


Велики с передними багажниками приобретаются по абонименту.
Наэто событие тут же отреагировали СМИ: в столице заработала европейская системапроката велосипедов – прекрасная альтернатива общественному транспорту. Неостался в стороне и премьер-министр: Владимир Гройсман призвал киевлян тестироватьновый вело-сервис, быть активнее и здоровее.
Личноу меня велосипед имеется уже давно – я люблю активный образ жизни. Но воттаскаться с ним по городу, честно говоря, не всегда удобно. Да и не приедешь наделовую встречу на «велике». А вот прокат двухколесного коня – делопривлекательное. Особенно, когда велосипед можно взять в одной точке, аоставить в другой.
Воти решил я прислушаться к призыву нашего премьера, испытав новую системувелосипедного проката. Итак, делюсь своими впечатлениями:
1. Те, кто решился организовать такой сервис – молодчаги!Да, в Киеве у ребят точек пока не так уж много, но я уверен, что сетьмуниципального проката будет расширяться, особенно на туристических маршрутах ив бизнес-кварталах. Действительно, это удобно: взял «велик» в одном месте, асдал – в другом. Например, там, где припаркована твоя машина. Пользоваться системой можно через мобильное приложение. Хочешь узнать дополнительную информацию - звони на горячую линию. Кстати, сам протестировал: оператор перезвонил через пару минут (у них call-back) и на все мои вопросы дал внятные ответы.
2. Велосипеды, должен признаться, современные. Кстати, напохожих сити-байках катаются в Амстердаме и Барселоне. Цены на прокат –вменяемые, а система приобретения абонемента – довольно удобная. Угнать, как я выяснил, вряд ли получится - есть определенные "фишки")

3. Теперь пора и камни в огород побросать. Итак, среднийбизнес решил реализовать классную идею, предложив жителям столицы европейскуюмодель велосипедного проката. Вопрос: когда столичные власти адаптируютдорожную инфраструктуру под безопасное передвижение велосипедистов? Когда появятся современные автоматизированныепарковки для велосипедов? Додумаются ли когда-нибудь наши чиновники хотя бы вчерновом варианте набросать концепцию развития экологически чистых видовтранспорта (велосипедов, электромобилей, моно-колес, сигвеев и т.д)?


На фото - пример одной из немногочисленных автоматизированных велопарковок столицы.
Теперь подведу итог: если мы хотим создатькомфортные условия передвижения, власть и бизнес должны действовать слаженно. Впротивном случае ту же сферу муниципального проката велосипедов можно будетохарактеризовать коротким, но емким анектодом советских времен: баня, а черездорогу – раздевалка.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишею і натисніть Ctrl+Enter.
Останні записи
- Захист дітей від насильства: як працює модель Барнахус в Україні та Польщі Галина Скіпальська вчора о 17:02
- ПРРО як шлях до детенізації бізнесу та збільшення надхожень у бюджет Андрій Сухов вчора о 11:59
- Cпеціальні військові операції – міжнародна політика кремля Сергій Пєтков вчора о 10:18
- 100 днів, які не повернули мир в Україну Дмитро Пульмановський вчора о 10:15
- За фасадом новобудови: як виявити ризики перед купівлею Юрій Бабенко 22.04.2025 15:32
- Як енергетичні компанії оптимізують КІК: досвід ЄС та українські реалії Ростислав Никітенко 22.04.2025 11:46
- 4 помилки, які заважають власнику бізнесу побудувати сильну компанію Олександр Висоцький 22.04.2025 10:27
- Где покупать жилую недвижимость и какую? Володимир Стус 21.04.2025 23:53
- ТЦК – треш, хайп, фейк або соціальна допомога військовим та їх сім’ям Сергій Пєтков 21.04.2025 19:52
- Китай закручує "рідкоземельну гайку". Як Україні скористатися своїм шансом? Ксенія Оринчак 21.04.2025 16:53
- Компенсація 1,5 млн грн моральної шкоди з рф на користь киянина за "повітряні тривоги" Світлана Приймак 21.04.2025 10:20
- Розпоряджання землею під час війни: поради юриста Сергій Пагер 21.04.2025 08:57
- Стажування і підвищення кваліфікації: сенси та підходи Сергій Пєтков 20.04.2025 19:43
- Рішенням суду з працівника (водія) стягнуто упущену вигоду Артур Кір’яков 19.04.2025 18:25
- Чому корпоративний стиль – це більше, ніж просто форма Павло Астахов 19.04.2025 12:09
Топ за тиждень
- Як комплаєнс допомагає громадським організаціям зміцнити довіру та уникнути ризиків 233
- Модель нової індустріалізації України 184
- Омріяна Перемога: яким українці бачать закінчення війни? 145
- Стажування і підвищення кваліфікації: сенси та підходи 137
- Ілюзія захисту: чим загрожують несертифіковані мотошоломи 124
Популярне
-
Львів планує відкрити заміський тролейбусний маршрут до сусіднього села
Бізнес 31870
-
Казахстан заявив, що видобуватиме стільки нафти, скільки потрібно йому, а не ОПЕК
Бізнес 8658
-
Хто такі світчери і чому вік — не привід боятись почати з нуля
Життя 6123
-
"Останній інгредієнт отруйного коктейлю". У Швейцарії стривожені різким зростанням франка
Фінанси 5559
-
Держборг України у 2025 році вперше перевищить "психологічну" позначку 100% – МВФ
Фінанси 4987
Контакти
E-mail: [email protected]