Авторські блоги та коментарі до них відображають виключно точку зору їхніх авторів. Редакція ЛІГА.net може не поділяти думку авторів блогів.
Наэто событие тут же отреагировали СМИ: в столице заработала европейская системапроката велосипедов – прекрасная альтернатива общественному транспорту. Неостался в стороне и премьер-министр: Владимир Гройсман призвал киевлян тестироватьновый вело-сервис, быть активнее и здоровее.
Личноу меня велосипед имеется уже давно – я люблю активный образ жизни. Но воттаскаться с ним по городу, честно говоря, не всегда удобно. Да и не приедешь наделовую встречу на «велике». А вот прокат двухколесного коня – делопривлекательное. Особенно, когда велосипед можно взять в одной точке, аоставить в другой.
Воти решил я прислушаться к призыву нашего премьера, испытав новую системувелосипедного проката. Итак, делюсь своими впечатлениями:
1. Те, кто решился организовать такой сервис – молодчаги!Да, в Киеве у ребят точек пока не так уж много, но я уверен, что сетьмуниципального проката будет расширяться, особенно на туристических маршрутах ив бизнес-кварталах. Действительно, это удобно: взял «велик» в одном месте, асдал – в другом. Например, там, где припаркована твоя машина. Пользоваться системой можно через мобильное приложение. Хочешь узнать дополнительную информацию - звони на горячую линию. Кстати, сам протестировал: оператор перезвонил через пару минут (у них call-back) и на все мои вопросы дал внятные ответы.
2. Велосипеды, должен признаться, современные. Кстати, напохожих сити-байках катаются в Амстердаме и Барселоне. Цены на прокат –вменяемые, а система приобретения абонемента – довольно удобная. Угнать, как я выяснил, вряд ли получится - есть определенные "фишки")
3. Теперь пора и камни в огород побросать. Итак, среднийбизнес решил реализовать классную идею, предложив жителям столицы европейскуюмодель велосипедного проката. Вопрос: когда столичные власти адаптируютдорожную инфраструктуру под безопасное передвижение велосипедистов? Когда появятся современные автоматизированныепарковки для велосипедов? Додумаются ли когда-нибудь наши чиновники хотя бы вчерновом варианте набросать концепцию развития экологически чистых видовтранспорта (велосипедов, электромобилей, моно-колес, сигвеев и т.д)?
Теперь подведу итог: если мы хотим создатькомфортные условия передвижения, власть и бизнес должны действовать слаженно. Впротивном случае ту же сферу муниципального проката велосипедов можно будетохарактеризовать коротким, но емким анектодом советских времен: баня, а черездорогу – раздевалка.
13.07.2016 21:03
Баня, а через дорогу – раздевалка…
Без поддержки чиновников любая инфраструктурная инициатива малого бизнеса обречена на провал.
Совсемнедавно в Киеве открылся муниципальный сервис по прокату велосипедов. Идеяклассная: берешь «велик» в одной точке города, катаешься, не простаивая впробках, а оставляешь его в том месте, где тебе удобно. К слову, подобнаясистема велопроката работает во многих европейских странах. Знаю об этом непонаслышке и не раз задавался вопросом: почему такую сеть не обустроить в Украине?И вот, наконец, кто-то осмелился запустить этот вело-проект.
Велики с передними багажниками приобретаются по абонименту.
Наэто событие тут же отреагировали СМИ: в столице заработала европейская системапроката велосипедов – прекрасная альтернатива общественному транспорту. Неостался в стороне и премьер-министр: Владимир Гройсман призвал киевлян тестироватьновый вело-сервис, быть активнее и здоровее.
Личноу меня велосипед имеется уже давно – я люблю активный образ жизни. Но воттаскаться с ним по городу, честно говоря, не всегда удобно. Да и не приедешь наделовую встречу на «велике». А вот прокат двухколесного коня – делопривлекательное. Особенно, когда велосипед можно взять в одной точке, аоставить в другой.
Воти решил я прислушаться к призыву нашего премьера, испытав новую системувелосипедного проката. Итак, делюсь своими впечатлениями:
1. Те, кто решился организовать такой сервис – молодчаги!Да, в Киеве у ребят точек пока не так уж много, но я уверен, что сетьмуниципального проката будет расширяться, особенно на туристических маршрутах ив бизнес-кварталах. Действительно, это удобно: взял «велик» в одном месте, асдал – в другом. Например, там, где припаркована твоя машина. Пользоваться системой можно через мобильное приложение. Хочешь узнать дополнительную информацию - звони на горячую линию. Кстати, сам протестировал: оператор перезвонил через пару минут (у них call-back) и на все мои вопросы дал внятные ответы.
2. Велосипеды, должен признаться, современные. Кстати, напохожих сити-байках катаются в Амстердаме и Барселоне. Цены на прокат –вменяемые, а система приобретения абонемента – довольно удобная. Угнать, как я выяснил, вряд ли получится - есть определенные "фишки")
3. Теперь пора и камни в огород побросать. Итак, среднийбизнес решил реализовать классную идею, предложив жителям столицы европейскуюмодель велосипедного проката. Вопрос: когда столичные власти адаптируютдорожную инфраструктуру под безопасное передвижение велосипедистов? Когда появятся современные автоматизированныепарковки для велосипедов? Додумаются ли когда-нибудь наши чиновники хотя бы вчерновом варианте набросать концепцию развития экологически чистых видовтранспорта (велосипедов, электромобилей, моно-колес, сигвеев и т.д)?
На фото - пример одной из немногочисленных автоматизированных велопарковок столицы.
Теперь подведу итог: если мы хотим создатькомфортные условия передвижения, власть и бизнес должны действовать слаженно. Впротивном случае ту же сферу муниципального проката велосипедов можно будетохарактеризовать коротким, но емким анектодом советских времен: баня, а черездорогу – раздевалка.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишею і натисніть Ctrl+Enter.
Останні записи
- Строк нарахування 3 % річних від суми позики Євген Морозов 09:52
- Судовий захист при звернені стягнення на предмет іпотеки, якщо таке майно не відчужено Євген Морозов вчора о 13:02
- Система обліку немайнової шкоди: коли держава намагається залікувати невидимі рани війни Світлана Приймак вчора о 11:36
- Чому енергетичні та газові гіганти обирають Нідерланди чи Швейцарію для бізнесу Ростислав Никітенко вчора о 08:47
- 1000+ днів війни: чи достатньо покарати агрессора правовими засобами?! Дмитро Зенкін 21.11.2024 21:35
- Горизонтальний моніторинг як сучасний метод податкового контролю Юлія Мороз 21.11.2024 13:36
- Ієрархія протилежних правових висновків суду касаційної інстанції Євген Морозов 21.11.2024 12:39
- Чужий серед своїх: право голосу і місце в політиці іноземців у ЄС Дмитро Зенкін 20.11.2024 21:35
- Сталий розвиток рибного господарства: нові можливості для інвестицій в Україні Артем Чорноморов 20.11.2024 15:59
- Кремль тисне на рубильник Євген Магда 20.11.2024 15:55
- Судова реформа в контексті вимог ЄС: очищення від суддів-корупціонерів Світлана Приймак 20.11.2024 13:47
- Як автоматизувати процеси в бізнесі для швидкого зростання Даніелла Шихабутдінова 20.11.2024 13:20
- COP29 та План Перемоги. Як нашу стратегію зробити глобальною? Ксенія Оринчак 20.11.2024 11:17
- Ухвала про відмову у прийнятті зустрічного позову підлягає апеляційному оскарженню Євген Морозов 20.11.2024 10:35
- Репарації після Другої світової, як передбачення майбутнього: компенсації постраждалим Дмитро Зенкін 20.11.2024 00:50
Топ за тиждень
Популярне
-
Що вигідно банку – невигідно клієнту. Які наслідки відмови Monobank від Mastercard
Фінанси 23539
-
"Ситуація критична". У Кривому Розі 110 000 жителів залишаються без опалення
Бізнес 21299
-
Мінекономіки пояснило, як отримати 1000 грн єПідтримки, і порадило задонатити їх на ЗСУ
Фінанси 10137
-
Курс євро впав на 47 копійок: Який курс долара НБУ зафіксував на понеділок
Фінанси 9083
-
Як тренування в спортзалі можуть нашкодити: помилки початківців
Життя 7734
Контакти
E-mail: [email protected]