Авторські блоги та коментарі до них відображають виключно точку зору їхніх авторів. Редакція ЛІГА.net може не поділяти думку авторів блогів.
Вотфраза из официального сообщения, размещенного на сайте Министерстваинфраструктуры, которая меня, по правде сказать, несколько удивила: «ІнспекториУкртрансбезпеки почали з профілактичної роботи серед перевізників на тему підвищення безпеки руху тапасажирських і вантажних перевезень. Перевірки стосувалися водіїв транспортнихзасобів, які здійснюють регулярні та нерегулярні автобусні перевезенняпасажирів у міжміському, приміському сполученні та на регулярних автобуснихмаршрутах у містах».
Профилактика– это хорошо! Ведь, по идее, правонарушение проще предотвратить, чем потомбороться с его результатами. Для этого и нужна профилактика. Но ребята, именно послевашей «профилактики» я специально прокатился по точкам, где кучкуютсянелегальные перевозчики. Вынужден констатировать: вы напрасно тратили средствана оплату проезда, проводя свой рейд. А деньги эти, между прочим, вы получаетеиз бюджета, который наполняют в том числе налогоплательщики. Причем, большаячасть из них ездит на маршрутках, безопасность передвижения которых должныобеспечивать именно вы…
Незнаю, какие результаты вы озвучите после своего рейда, но мой личный рейдпоказал вот что: после профилактики все нелегалы остались на своих точках. Этокак в анекдоте:
- немогу вывести тараканов из квартиры, достали уже!
-а мелки пробовали купить?
-а что, помогает?
-ну, мне помогло: сидят тихонько и рисуют…
Точнотак и с профилактикой: катались, предупреждали, проверяли, беседовали, а они врезультате «тихонько сидят и рисуют»…
Друзья,здесь не профилактику надо проводить, а серьезное оперативное вмешательство.Система проверок изжила себя. Вы сами это знаете. Или вы хотите сказать, чтоваш график рейдов не «слили» нужным людям?
Поверьте,с этими рейдами я сталкивался, когда возглавлял «Киевпассервис». Мы пачками отправлялиписьма и жалобы во все возможные инстанции, прося оказать нам содействие вликвидации незаконных точек отправки автобусов. Даже карту с этими точкамисоставили. Думаете, помогло?
Рейдыи проверки с завидной регулярностью инициируют и в Управлении инфраструктурыКиевской областной государственной администрации. Зайдите ради интереса на ихстраничку в Фейсбуке: фотки ржавых автобусов, сообщения о «покращенни»перевозок, постановочные кадры задумчивых лиц, сидящих на совещаниях. А толку?Нелегалы как катались у вас под носом, так и продолжают кататься. Наверное, нете «мелки» вы используете против тараканов))
Повесьтена железнодорожных переездах плакаты: «Водитель! Соблюдай правила переезда!».Какой будет результат? Мне кажется, что нулевой. А вот если рядом с переездомпоставить изуродованную машину, попавшую под поезд на этом самом переезде,поверьте, каждый второй, глядя на этот ужас, начнет задумываться: а стоит линадеяться на пресловутое «авось проскочу?». Есть разница в профилактике?
Подведуитог: мне кажется, что, во-первых, необходимо поощрять тех перевозчиков,которые работают в легальной плоскости.
Во-вторых,стоит одним махом ликвидировать коррупционные схемы, позволяющие нелегаламзаниматься довольно небезопасной перевозкой пассажиров.
И,в-третьих, проявите политическую волю и создайте такие правила игры, чтобынелегалу было невыгодно хотя бы один раз попасть в поле зрения правоохранителей– штраф должен быть таким, чтобы на эти деньги можно было купить два-триавтобуса и оплатить лицензию на право законных перевозок.
Воткогда заработает новая система контроля и наказаний, тогда и можно рассказыватьо профилактике. А пока вы играете в прятки со своей же тенью…
12.04.2016 22:21
Новые проверки на старый лад
С 4 по 8 апреля Укртрансбезпека проводила рейды по безопасности перевозок. Делюсь своими впечатлениями по результатам этих "рейдов".
Сразуоговорюсь: я не принимал участия в этих рейдах. Зашел на сайт Министерстваинфраструктуры и увидел новость: Укртрансбезпека, которая, к слову, прошлапроцесс реформирования, начала проверки безопасности перевозок. В том числе – пассажирских.В графике – 16 проверок. Проходили они с4по 8 апреля.Вотфраза из официального сообщения, размещенного на сайте Министерстваинфраструктуры, которая меня, по правде сказать, несколько удивила: «ІнспекториУкртрансбезпеки почали з профілактичної роботи серед перевізників на тему підвищення безпеки руху тапасажирських і вантажних перевезень. Перевірки стосувалися водіїв транспортнихзасобів, які здійснюють регулярні та нерегулярні автобусні перевезенняпасажирів у міжміському, приміському сполученні та на регулярних автобуснихмаршрутах у містах».
Профилактика– это хорошо! Ведь, по идее, правонарушение проще предотвратить, чем потомбороться с его результатами. Для этого и нужна профилактика. Но ребята, именно послевашей «профилактики» я специально прокатился по точкам, где кучкуютсянелегальные перевозчики. Вынужден констатировать: вы напрасно тратили средствана оплату проезда, проводя свой рейд. А деньги эти, между прочим, вы получаетеиз бюджета, который наполняют в том числе налогоплательщики. Причем, большаячасть из них ездит на маршрутках, безопасность передвижения которых должныобеспечивать именно вы…
Незнаю, какие результаты вы озвучите после своего рейда, но мой личный рейдпоказал вот что: после профилактики все нелегалы остались на своих точках. Этокак в анекдоте:
- немогу вывести тараканов из квартиры, достали уже!
-а мелки пробовали купить?
-а что, помогает?
-ну, мне помогло: сидят тихонько и рисуют…
Точнотак и с профилактикой: катались, предупреждали, проверяли, беседовали, а они врезультате «тихонько сидят и рисуют»…
Друзья,здесь не профилактику надо проводить, а серьезное оперативное вмешательство.Система проверок изжила себя. Вы сами это знаете. Или вы хотите сказать, чтоваш график рейдов не «слили» нужным людям?
Поверьте,с этими рейдами я сталкивался, когда возглавлял «Киевпассервис». Мы пачками отправлялиписьма и жалобы во все возможные инстанции, прося оказать нам содействие вликвидации незаконных точек отправки автобусов. Даже карту с этими точкамисоставили. Думаете, помогло?
Рейдыи проверки с завидной регулярностью инициируют и в Управлении инфраструктурыКиевской областной государственной администрации. Зайдите ради интереса на ихстраничку в Фейсбуке: фотки ржавых автобусов, сообщения о «покращенни»перевозок, постановочные кадры задумчивых лиц, сидящих на совещаниях. А толку?Нелегалы как катались у вас под носом, так и продолжают кататься. Наверное, нете «мелки» вы используете против тараканов))
Повесьтена железнодорожных переездах плакаты: «Водитель! Соблюдай правила переезда!».Какой будет результат? Мне кажется, что нулевой. А вот если рядом с переездомпоставить изуродованную машину, попавшую под поезд на этом самом переезде,поверьте, каждый второй, глядя на этот ужас, начнет задумываться: а стоит линадеяться на пресловутое «авось проскочу?». Есть разница в профилактике?
Подведуитог: мне кажется, что, во-первых, необходимо поощрять тех перевозчиков,которые работают в легальной плоскости.
Во-вторых,стоит одним махом ликвидировать коррупционные схемы, позволяющие нелегаламзаниматься довольно небезопасной перевозкой пассажиров.
И,в-третьих, проявите политическую волю и создайте такие правила игры, чтобынелегалу было невыгодно хотя бы один раз попасть в поле зрения правоохранителей– штраф должен быть таким, чтобы на эти деньги можно было купить два-триавтобуса и оплатить лицензию на право законных перевозок.
Воткогда заработает новая система контроля и наказаний, тогда и можно рассказыватьо профилактике. А пока вы играете в прятки со своей же тенью…
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишею і натисніть Ctrl+Enter.
Останні записи
- Строк нарахування 3 % річних від суми позики Євген Морозов 09:52
- Судовий захист при звернені стягнення на предмет іпотеки, якщо таке майно не відчужено Євген Морозов вчора о 13:02
- Система обліку немайнової шкоди: коли держава намагається залікувати невидимі рани війни Світлана Приймак вчора о 11:36
- Чому енергетичні та газові гіганти обирають Нідерланди чи Швейцарію для бізнесу Ростислав Никітенко вчора о 08:47
- 1000+ днів війни: чи достатньо покарати агрессора правовими засобами?! Дмитро Зенкін 21.11.2024 21:35
- Горизонтальний моніторинг як сучасний метод податкового контролю Юлія Мороз 21.11.2024 13:36
- Ієрархія протилежних правових висновків суду касаційної інстанції Євген Морозов 21.11.2024 12:39
- Чужий серед своїх: право голосу і місце в політиці іноземців у ЄС Дмитро Зенкін 20.11.2024 21:35
- Сталий розвиток рибного господарства: нові можливості для інвестицій в Україні Артем Чорноморов 20.11.2024 15:59
- Кремль тисне на рубильник Євген Магда 20.11.2024 15:55
- Судова реформа в контексті вимог ЄС: очищення від суддів-корупціонерів Світлана Приймак 20.11.2024 13:47
- Як автоматизувати процеси в бізнесі для швидкого зростання Даніелла Шихабутдінова 20.11.2024 13:20
- COP29 та План Перемоги. Як нашу стратегію зробити глобальною? Ксенія Оринчак 20.11.2024 11:17
- Ухвала про відмову у прийнятті зустрічного позову підлягає апеляційному оскарженню Євген Морозов 20.11.2024 10:35
- Репарації після Другої світової, як передбачення майбутнього: компенсації постраждалим Дмитро Зенкін 20.11.2024 00:50
Топ за тиждень
Популярне
-
Що вигідно банку – невигідно клієнту. Які наслідки відмови Monobank від Mastercard
Фінанси 23363
-
"Ситуація критична". У Кривому Розі 110 000 жителів залишаються без опалення
Бізнес 21296
-
Мінекономіки пояснило, як отримати 1000 грн єПідтримки, і порадило задонатити їх на ЗСУ
Фінанси 9949
-
Курс євро впав на 47 копійок: Який курс долара НБУ зафіксував на понеділок
Фінанси 8979
-
Як тренування в спортзалі можуть нашкодити: помилки початківців
Життя 7731
Контакти
E-mail: [email protected]