Проблема в логистике химических наливных грузов, о которой не говорят
Безопасность всей цепи поставок - ключевая ценность любой ответственной логистической компании.
Когда речь идет о перевозках наливных грузов и сырья, на основе которого делаются продукты каждодневного использования для миллионов людей, безопасность становится особенно важной.
Рынок перевозок наливных грузов цистернами в СНГ нуждается во внедрении и распространении европейской культуры отношения к стандартам безопасности. Для нашего региона актуальны случаи перевозки пищевых грузов после химических в одной и той же цистерне, подделки сертификатов мойки и недостаточные проверки технического состояния цистерны. Низкая культура логистики несет массу рисков для экологии и здоровья конечных потребителей. Недостаточная квалификация водителей и диспетчеров не позволяет предотвратить и вовремя отреагировать на аварийные ситуации. Отсутствие норм внутренней мойки цистерн приводит к не соблюдениям гигиенических стандартов. Таким образом, сырье, из которого изготавливают пищевые продукты, стройматериалы и бытовую химию перевозится и выгружается в небезопасных условиях.
К сожалению, производители и перевозчики не всегда имеют понимание и доступ к инструментам аудита подрядчиков и ответственному ведению бизнеса. Кроме того, в Украине нет химической ассоциации, которая могла бы представлять и отстаивать интересы потребителя, производителя и перевозчика.
Для перевозчиков на условиях DAP (когда европейский завод выбирает транспортную компанию) стандарты безопасности перевозки от химических концернов очень строгие. Они касаются почти каждого аспекта перевозки: от состояния транспорта и экипировки водителя до выбора автомойки. В то же время, если груз забирается на условиях FCA (то есть завод-получатель выбирает транспорт), контроль над соблюдением стандартов находится на стороне заказчика, который не всегда имеет возможность провести качественный аудит подрядчика по всем стандартам.
Что делать для того, чтобы повысить стандарты безопасности химической логистики в Украине? Решением проблемы будет качественный постоянный аудит перевозчиков со стороны получателей на условиях FCA, мойка на качественном оборудовании и недопуск подделки сертификатов, содержащих информацию о предыдущих продуктах.
Необходимые инструменты и процедуры аудита, описание необходимых стандартов можно найти в открытом доступе. Например, необязательно быть сертифицированной компанией, чтобы использовать в работе Best Practices от CEFIC (European Chemical Industry Council - Совет Европейской Химической Промышленности). Эти нормы и стандарты бесплатно доступны для всех на официальном сайте CEFIC и в других источниках.
Я призываю всех производителей и коллег-перевозчиков пересмотреть своё отношение к этой теме. Риски - репутационные, денежные и, что самое важное, экологические и человеческие, слишком высоки: речь идет о безопасности текущих и будущих поколений.
- Захист дітей від насильства: як працює модель Барнахус в Україні та Польщі Галина Скіпальська вчора о 17:02
- ПРРО як шлях до детенізації бізнесу та збільшення надхожень у бюджет Андрій Сухов вчора о 11:59
- Cпеціальні військові операції – міжнародна політика кремля Сергій Пєтков вчора о 10:18
- 100 днів, які не повернули мир в Україну Дмитро Пульмановський вчора о 10:15
- За фасадом новобудови: як виявити ризики перед купівлею Юрій Бабенко 22.04.2025 15:32
- Як енергетичні компанії оптимізують КІК: досвід ЄС та українські реалії Ростислав Никітенко 22.04.2025 11:46
- 4 помилки, які заважають власнику бізнесу побудувати сильну компанію Олександр Висоцький 22.04.2025 10:27
- Где покупать жилую недвижимость и какую? Володимир Стус 21.04.2025 23:53
- ТЦК – треш, хайп, фейк або соціальна допомога військовим та їх сім’ям Сергій Пєтков 21.04.2025 19:52
- Китай закручує "рідкоземельну гайку". Як Україні скористатися своїм шансом? Ксенія Оринчак 21.04.2025 16:53
- Компенсація 1,5 млн грн моральної шкоди з рф на користь киянина за "повітряні тривоги" Світлана Приймак 21.04.2025 10:20
- Розпоряджання землею під час війни: поради юриста Сергій Пагер 21.04.2025 08:57
- Стажування і підвищення кваліфікації: сенси та підходи Сергій Пєтков 20.04.2025 19:43
- Рішенням суду з працівника (водія) стягнуто упущену вигоду Артур Кір’яков 19.04.2025 18:25
- Чому корпоративний стиль – це більше, ніж просто форма Павло Астахов 19.04.2025 12:09
- Як комплаєнс допомагає громадським організаціям зміцнити довіру та уникнути ризиків 233
- Модель нової індустріалізації України 184
- Омріяна Перемога: яким українці бачать закінчення війни? 145
- Стажування і підвищення кваліфікації: сенси та підходи 137
- Ілюзія захисту: чим загрожують несертифіковані мотошоломи 124
-
Львів планує відкрити заміський тролейбусний маршрут до сусіднього села
Бізнес 31821
-
Казахстан заявив, що видобуватиме стільки нафти, скільки потрібно йому, а не ОПЕК
Бізнес 8081
-
Хто такі світчери і чому вік — не привід боятись почати з нуля
Життя 6108
-
"Останній інгредієнт отруйного коктейлю". У Швейцарії стривожені різким зростанням франка
Фінанси 5392
-
Держборг України у 2025 році вперше перевищить "психологічну" позначку 100% – МВФ
Фінанси 4922