Авторські блоги та коментарі до них відображають виключно точку зору їхніх авторів. Редакція ЛІГА.net може не поділяти думку авторів блогів.
![640x259.jpg](/pics/rsobol/640x259.jpg)
17.12.2014 13:22
"Киевпастранс": забастовка как наиболее эффективный метод
Сегодня работники «Киевпастранса» перекрыли движение по улице Грушевского с требованием выплаты задолженности по зарплате. Пока что 50% работников организации получили заработную плату только за сентябрь.
Сегодня работники «Киевпастранса» перекрыли движение по улице Грушевского с требованием выплаты задолженности по зарплате. Пока что 50% работников организации получили заработную плату только за сентябрь.
Долг перед коллективом КП «Киевпастранс» составляет 85 млн. грн.
Каждый год работники киевского городского транспорта на грани отчаяния. В разные года долги киевской власти перед транспортниками составляли от 40 до 90 млн. грн. К сожалению, не стал исключением и этот год. Только сумма задолженность в этом году в приблизительно 2 раза больше, чем в предыдущие годы.
Долг перед коллективом КП «Киевпастранс» составляет 85 млн. грн.
Каждый год работники киевского городского транспорта на грани отчаяния. В разные года долги киевской власти перед транспортниками составляли от 40 до 90 млн. грн. К сожалению, не стал исключением и этот год. Только сумма задолженность в этом году в приблизительно 2 раза больше, чем в предыдущие годы.
И хотя работникам транспортной сферы запрещено официально бастовать, доведенные до отчаяния люди уже готовятся к голодовке. А ведь у некоторых из них размер зарплаты плачевный – и в 1500 грн., но даже этих денег они не видят по нескольку месяцев.
![640x259.jpg](/pics/rsobol/640x259.jpg)
Это при том, что на транспорте традиционно работает много транспортных династий, в «Киевпасстрансе» люди работают целыми семьями. Получается, что некоторые семье полностью сидят без денег.
Конечно же, традиционно списание вины за долги ложится на «льготников», которые бесплатно пользуются услугами предприятия: «на сегодня у нас 32 категории льготников имеют право на бесплатный проезд. За год предприятие перевезло льготников на 487 млн гривен. Тогда как в бюджете было заложено лишь 130 млн гривен на компенсацию, из которых "Киевпастранс" получил 117".
Конечно же, традиционно списание вины за долги ложится на «льготников», которые бесплатно пользуются услугами предприятия: «на сегодня у нас 32 категории льготников имеют право на бесплатный проезд. За год предприятие перевезло льготников на 487 млн гривен. Тогда как в бюджете было заложено лишь 130 млн гривен на компенсацию, из которых "Киевпастранс" получил 117".
Конечно, проблема со льготными перевозками существует и нуждается в жестком и оперативном реформировании. Однако нынешняя киевская власть только списывает «недостачу» и все грехи на этот сектор, параллельно не делая ничего, чтобы в корне изменить ситуацию. Ведь это очень удобно. Сколько бы можно было не украсть – всегда можно списать на излишек льготников – которые виноваты в убыточности и метрополитена, и других киевских видов транспорта.
Очередной панацеей и ответом на все беды является поднятие цен на проезд для киевлян. И сладкие обещания, что после повышения тарифов больше данной ситуации не повторится.
И скромно замалчиваются бесчисленные нарушения законодательства при проведении в КП «Киевпастранс» госзакупок. Ведь уже не раз проводился мониторинг рыночных цен перед закупкой чего-либо, что выливалось в итоге в многомиллионные растраты средств киевского бюджета. И при покупке топлива, и на плановые закупки оборудования для троллейбусов, и покупка втридорога трамваев.
Очередной панацеей и ответом на все беды является поднятие цен на проезд для киевлян. И сладкие обещания, что после повышения тарифов больше данной ситуации не повторится.
И скромно замалчиваются бесчисленные нарушения законодательства при проведении в КП «Киевпастранс» госзакупок. Ведь уже не раз проводился мониторинг рыночных цен перед закупкой чего-либо, что выливалось в итоге в многомиллионные растраты средств киевского бюджета. И при покупке топлива, и на плановые закупки оборудования для троллейбусов, и покупка втридорога трамваев.
Таким образом, превышение допустимых цен при закупках КП «Киевпастранс» временами достигало по разным позициям от 3 000% до 4 500%.
Правда, в связи с этим, сам мер Кличко порекомендовали применить дисциплинарное воздействие на виновных в злоупотреблениях, поручить руководству «Киевпастранса» не допустить закупок по завышенным ценам и наладить систему внутреннего финансового контроля.
Правда, в связи с этим, сам мер Кличко порекомендовали применить дисциплинарное воздействие на виновных в злоупотреблениях, поручить руководству «Киевпастранса» не допустить закупок по завышенным ценам и наладить систему внутреннего финансового контроля.
Но пока мэр не особо последователен в контроле своих поручений. Ведь кроме попытки увеличения размер средств собранных с пассажиров, которые будут сворованы чиновниками – улучшения не наблюдается.
Будем надеяться, что работники «Киевпастранса» добьются
результата своими сегодняшними действиями – к сожалению, именно они сегодня наиболее эффективны. Знаю по собственному опыту.
Будем надеяться, что работники «Киевпастранса» добьются
результата своими сегодняшними действиями – к сожалению, именно они сегодня наиболее эффективны. Знаю по собственному опыту.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишею і натисніть Ctrl+Enter.
Останні записи
- Альтернативи децентралізації енергогенерації в Україні не існує Олексій Гнатенко вчора о 15:31
- Відкриті дані: прозорість проти корупції Діана Граділь вчора о 13:39
- Способи захисту прав власника від самочинного будівництва на земельній ділянці Євген Морозов вчора о 10:45
- Власть, наука, интеллект – инвестиции в средний и малый бизнес и устойчивое развитие Вільям Задорський вчора о 04:01
- Прифронтовий Миколаїв. Яку допомогу можна отримати у місті, де лінія фронту зовсім близько Галина Скіпальська 25.07.2024 13:53
- На що дивляться інвестори? Олександр Висоцький 25.07.2024 12:22
- Де нормальний начпрод, там якісні продукти харчування Дана Ярова 25.07.2024 12:06
- Розвиток європейського ринку водню: Нові ініціативи та перспективи Олексій Гнатенко 25.07.2024 10:17
- Внесіть зміни у свій щоденний "to do list" Катерина Кошкіна 25.07.2024 09:59
- Гранти на відновлення та енергоефективність житла: можливості від Фонду енергоефективності Єгор Фаренюк 24.07.2024 21:44
- Порушення прав власника земельної ділянки внаслідок самочинного будівництва Євген Морозов 24.07.2024 19:48
- Як застосувати методи відбору постачальників НАТО у наших реаліях? Євгеній Сільверстов 24.07.2024 18:00
- Кого підтримуватиме Ізраїль під час виборів у США? Олег Вишняков 24.07.2024 13:22
- Європейська рада схвалила висновки щодо інфраструктури електромережі ЄС Олексій Гнатенко 24.07.2024 12:30
- Спільна власність чоловіка та жінки, які проживають без реєстрації шлюбу Євген Морозов 23.07.2024 19:26
Топ за тиждень
- Boris Johnson: Запрошення до усвідомлення – домовлянь з РФ не буде 1882
- Суди проти рф – реалії, фантазії, міфи. Перспективи Арбітражу 299
- Як застосувати методи відбору постачальників НАТО у наших реаліях? 91
- Чому конкурентні закупівлі – це більше ніж просто вимога закону 65
- Дизайн дитячого простору 63
Популярне
-
11 млрд доларів тому, кого немає. На що просила гроші Україна в Берліні
Бізнес 87044
-
У Харкові обрали нові назви для трьох станцій метро
Бізнес 11237
-
Помпео виклав своє бачення мирного плану Трампа: лендліз на $500 млрд і реальні санкції
Бізнес 9244
-
Криза мобільного зв’язку. Скільки коштуватиме подовження зв'язку під час відключень
Бізнес 5712
-
Київський підприємець почав розбирати Tesla, щоб заряджати оселі – FT
Технології 5407
Контакти
E-mail: [email protected]