Кияни повинні мати можливість знати скільки заробляє міський транспорт

Міський голова та його соратники думали, що їм вдалося забалакати тему підвищення тарифів на проїзд у міському транспорті Києва. В КМДА не бажають і не вважають за потрібне йти на будь-які поступки громаді в цьому питанні.

Мова йде як про відтермінування підвищення тарифів, так і про належне    об ґрунтування нових тарифів. Судячи з непоступливості столичної влади в даному питанні, такого об ґрунтування або нема, або воно не зовсім відповідає тому, що кажуть чиновники.

В усякому разі ВО «Свобода» усвідомлюючи недоцільність голого популізму в даному питанні, висунула цілком адекватні та реальні вимоги:

-   Проведення аудиту КП «Київський Метрополітен» і КП «Київпастранс»;

-        Здійснення чіткого та прозорого розрахунку реальної вартості проїзду;

-       Спрямування доходів від реклами та оренди торгових площ у Метро до міського бюджету, а не до приватних кишень через тіньові схеми, тощо.

Мер і глава КМДА в одній особі Віталій Кличко сильно помилився, вважаючи, що дане питання знято з порядку денного.

Депутатом Київради «свободівцем» Русланом Андрійком та мною було напрацьовано і зареєстровано Проект рішення Київради « Про призупинення дії Розпорядження КМДА № 66 від 30.01.2015 року «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів і вартості проїзних квитків у міському пасажирському транспорті, який працює у звичному режимі руху».

Зокрема, в Проекті передбачається зобов’язати Виконавчий орган Київської міської ради (Київську міську державну адміністрацію):

-         Провести незалежний фінансовий аудит дохідної частини кошторису КП «Київметрополітен» та КП «Київпастранс» з залученням громадськості та опублікувати його результати в газеті «Хрещатик»;

-         Призупинити  дію Розпорядження КМДА № 66 від 30.01.2015 року «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів і вартості проїзних квитків у міському пасажирському транспорті, який працює у звичному режимі руху» до моменту завершення проведення аудиту, передбаченого п. 1.1 Рішення;

-         Провести в тижневий строк після публікації результатів аудиту, передбаченого п. 1.1 Рішення, громадські слухання щодо підвищення тарифів на перевезення пасажирів і вартості проїзних квитків у міському пасажирському транспорті, який працює у звичному режимі руху;

-         За результатами громадських слухань, передбачених п. 1.3. Рішення, повторно розглянути можливість підвищення тарифів на перевезення пасажирів і вартості проїзних квитків у міському пасажирському транспорті, який працює у звичному режимі руху;

-         Департаменту транспортної інфраструктури м. Києва протягом 5 робочих  днів з дня набрання чинності даного рішення забезпечити повернення до тарифікації проїзду у міському пасажирському транспорті, яка застосовувалась до прийняттяРозпорядження КМДА № 66 від 30.01.2015 року «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів і вартості проїзних квитків у міському пасажирському транспорті, який працює у звичному режимі руху».

Депутати фракції більшості не втомлювалися наввипередки звинувачувати «Свободу» в популізмі. Що ж, ми пропонуємо здорову альтернативу. Нехай влада доведе адекватність такого підвищення тарифів. До того ж, це буде справедливо по відношенні до киян, яким так і не пояснили за що вони будуть платити удвічі більше.

До того ж, враховуючи, значення питання і те, що влада не поспішає підкріплювати діями свої декларації про прозорість, вважаю за доцільне аби підприємства комунального транспорту щомісячно і щоквартально публікували в ЗМІ звіти про фінансову діяльність. Та й взагалі, таку практику потрібно запровадити щодо всіх комунальних підприємств. Так, у киян буде можливість бачити більш-менш повну картину того, що місто заробляє. Це і буде справжня прозорість, а не, те що зараз робить столична влада.

Крім того, ми все ще чекаємо відповіді від КМДА щодо долі договору із компанією «Альфа пей термінал», яка не виконує взятих на себе зобов ’ язнань, проте, згідно із договором, має отримувати майже 10% виручки міського транспорту. Нагадаю, що ця компанія має бенефіціарами офшорні компанії та належить людям, пов ’ язаним з мером Харкова Геннадієм Кернесом.