Український ринок автобусів залишається важливим сегментом транспортної інфраструктури держави, який продовжує розвиватися навіть в умовах економічної нестабільності та війни.
Український ринок автобусів залишається важливим сегментом транспортної інфраструктури держави, який продовжує розвиватися навіть в умовах економічної нестабільності та війни. Серед головних викликів автобусного ринку – залежність від державних програм і складнощі з імпортом. Попри це ринок демонструє потенціал до зростання та адаптації.
Про поточний стан ринку, його структуру та перспективи на 2025 рік читайте далі.
Ринок автобусів в Україні значною мірою залежить від державних програм, зокрема програми «Шкільний автобус».
Структура ринку
Ринок автобусів в Україні на 95% складається з автобусів малої місткості (до 30 посадкових місць), з яких 74% припадає на автобуси до 25 місць.
Основний обсяг продажів у 2024 році припав на спеціалізовані шкільні автобуси – 591 (68% всього ринку автобусів) із 864 зареєстрованих нових автобусів в Україні. Це означає, що вільний ринок автобусів в Україні без урахування державного фінансування фактично складає менше 300 одиниць.
При цьому виробники, які працюють у рамках державних програм, завантажені на 100% і не можуть оперативно реагувати на попит з боку комерційного сегменту. Наприклад, придбати новий автобус з наявності або отримати його під замовлення в межах місяця практично неможливо.
Якщо виключити вітчизняних виробників з програмою «Шкільний автобус», на ринку залишається обмежена кількість брендів таких як TEMSA, Otokar, MAN, GULERYUZ, IVECO і MERCEDES-BENZ.
Сегменти ринку автобусів
Ринок автобусів можна умовно розподілити на три основні сегменти:
Малий клас – 816 одиниць (94%)
Середній клас – 18 одиниць (2%)
Великий клас – 30 одиниць (3%)
Окремо варто відзначити міжміські/туристичні автобуси малого класу, які у 2024 році склали 96 проданих одиниць, з яких 21 одиниця - це автобуси бренду Temsa (Туреччина), що в свою чергу складає 22% від загальної кількості автобусів даного призначення.
Попит на автобуси в регіонах
Ріст продажів
Найбільший приріст у відсотковому значенні за 12 місяців 2024 року у порівнянні з 2023 роком показали Запорізька (+366%), Житомирська (+226%), Вінницька (+181%) та Херсонська (+200%) області.
Значне падіння
Найбільше зниження відзначено у Львівській (-69%), Рівненській (-63%) та Хмельницькій (-62%) областях.
Київ та Київська область:
Столиця показала незначний ріст (+17%), тоді як Київська область втратила 27% обсягів закупівель нових автобусів.
Значне зниження продажів у традиційно сильних регіонах, таких як Львівська та Хмельницька області, може свідчити про економічні фактори чи зміни у держзакупівлях.
Прогнози на 2025 рік
Протягом останніх 10 років, ринок автобусів в Україні стабільно тримається на рівні 1000-1200 одиниць на рік.
На мій погляд, відновлення ринку у 2025 році залежатиме від кількох ключових факторів:
Фінансування державних програм. Якщо фінансування програми «Шкільний автобус» буде зменшене або затримане, це значно скоротить загальний обсяг ринку.
Законодавчі зміни. Введення нових норм щодо локалізації виробництва може стати бар'єром для міжнародних брендів, які й без того стикаються з труднощами виходу на ринок через воєнну нестабільність.
Попит на великі автобуси. Попит на великі міські та міжміські автобуси є, але через відсутність вітчизняного виробництва таких моделей, попит перевищує пропозицію на ринку.
Загалом 2024 рік став непростим для ринку автобусів в Україні. Зниження загального обсягу продажу може бути зумовлене як економічними труднощами, так і переглядом транспортних стратегій місцевих органів влади. При цьому деякі регіони змогли наростити обсяги завдяки більш активному використанню вітчизняних автобусів. Подальший розвиток ринку залежатиме від державної політики, економічної ситуації та попиту на громадський транспорт.
