"Укрзалізниця" мріє підняти ціни на квитки у 3 рази
«Укрзалізниця» розказала, що вона є збитковою і вважає, що економічно обґрунтованим тарифом на перевезення пасажирів українською залізницею є тариф, підвищений від сьогоднішніх цін у 2,5 – 3 рази.
«Укрзалізниця»розказала, що вона є збитковою і вважає, що економічно обґрунтованим тарифом наперевезення пасажирів українською залізницею є тариф, підвищений відсьогоднішніх цін у 2,5 – 3 рази.
Таку відповідь яотримав від Державної адміністрації залізничного транспорту України «Укрзалізниця»на своє звернення щодо необхідності зменшення тарифів на перевезення пасажирів,багажу і вантажобагажу залізничним транспортом.
Замість того, щобшукати способи зниження собівартості проїзду залізницею, «Укрзалізниця» нарікаєна те, що перевезення пасажирів є збитковим і ціни на проїзд треба незнижувати, а навпаки підвищити. Таким чином, я отримав від чергового суб’єкта господарюваннячергове виправдання про те, яке нерентабельнеїхнє господарство, і що українці повинні мало не дякувати за те, що «Укрзалізниця»працює у збиток і не підвищує ціни на проїзд.
Якщо порівняти вартістьпасажироперевезень залізницею в Європі з цінами на квитки в України, то різницявиявиться не суттєвою по факту. Але якщо врахувати рівень зарплат і життя європейців,то ціни на квитки в Україні виявляться вищими. Більше того, суттєвим будевідмінність й у якості та кількості послуг, які в Україні не порівняно менші.
Про якийекономічно обґрунтований тариф йдеться, коли серед причин необхідності підвищенняцін «Укрзалізниця» називає компенсацію за зношення рейок. Пробачте, що більше зношуєрейки: пасажирські поїзди чи вантажні перевезення? Як на мене відповідьочевидна. Чому пасажири змушені з своїх кишень оплачувати ремонт рейок, якимищодня перевозять тонни продукції для продажу? Я вважаю, що гроші на ремонт залізничногополотна повинні надходити передусім від прибутків вантажних перевезень.
Я не здивований хронічноюзношеністю залізничного полотна, оскільки його, напевно, ремонтують так самопогано, як і автомобільні дороги по всій Україні - абияк за якістю і надзвичайнодорого за вартістю. В Україні навіть авіаційний транспорт, при відсутностіфактору ремонту повітряних доріг, залишається найдорожчим в Європі.
Влада робить всеможливе, щоб за відсутності достатнього рівня життя українці відмовилися відбудь-яких переїздів і жили кожен в своєму ізольованому анклаві. Адже так кудилегше поширювати міфи – галичанам про донецьких, а донецьким про галичан.
Переконаний, що напосади керівників департаментів і адміністрацій треба призначати не запринципом свій-родич-єнакієвський, а менеджерів, які вміють працювати в умовахнашої країни, а не розказувати про те, як було б непогано підвищити ціни.
- Кадровий потенціал українських ВНЗ: як утримати й мотивувати викладачів Віталій Кухарський 14:30
- Суддя та абревіатури Євген Магда 10:38
- Як перетворити невизначеність на перевагу: стратегія Ілона Маска Катерина Мілютенко вчора о 20:27
- The Socio-Economic framework for Ukraine's reconstruction: challenges and strategies Сергій Шинкаренко вчора о 16:08
- Автономія та децентралізація: шлях до ефективного освітнього менеджменту вишів Віталій Кухарський вчора о 14:30
- Крос-функціональний маркетинг: чому сучасний маркетинг більший, ніж один відділ Андрій Волнянський вчора о 10:50
- Планування vs. Хаос: хто переможе у твоєму бізнесі і житті? Катерина Мілютенко 04.03.2025 20:20
- Тінь радянського минулого: агенти КДБ і ФСБ у США Дмитро Зенкін 04.03.2025 15:29
- Портфель розумного українського інвестора Аліна Шух 04.03.2025 10:32
- Дисциплінарна справа проти суддів Верховного Суду Павло Васильєв 04.03.2025 10:20
- Реформи лісової галузі України – заготівля деревини обвалилась на 30 відсотків Юрій Дюг 04.03.2025 09:29
- Про розподіл майнових прав між дітьми, народженими у шлюбі та поза шлюбом Світлана Приймак 03.03.2025 17:13
- Жінки у державному секторі: рівність як обовʼязкова умова розвитку Тетяна Ноздрич 03.03.2025 16:20
- Проблеми забудови прибережних зон: екологічні та соціальні наслідки Павло Васильєв 03.03.2025 15:32
- Консолідація влади, водоканалів та МФО – умова сталого розвитку водопровідної галузі Дмитро Новицький 03.03.2025 14:30
-
Голова АРМА заявила про неможливість управляти акціями Полтавського ГЗК
Бізнес 3659
-
В Україні зʼявляється нова еліта. Хто ці люди
Думка 3004
-
Час нагадати США, що вони нам винні. Як ми підтримували їх у війнах
Думка 2790
-
Трюдо звернувся до Трампа через мита: Дональде, це вкрай нерозумний вчинок
Бізнес 1981
-
Оллонгрен: Шок – це війська КНДР у Росії. Дії Трампа шокувати не повинні
1948