Для любого автолюбителя проблема качественного бензина – одна из основных головных болей при эксплуатации железного коня.
РуководствоМинистерства энергетики и угольной промышленности на словах непримиримо боретсяс засильем некачественных нефтепродуктов на отечественном рынке. На практике жедействия министерства уже в ближайшее время могут спровоцировать резкоеувеличение потока российского бодяжного топлива на наш рынок.
Длялюбого автолюбителя проблема качественного бензина – одна из основных головныхболей при эксплуатации железного коня. По данным профильного сайта Oil News,доля топлива сомнительного качества на рынкенефтепродуктов составляет 25-45%. При этом, не похоже, чтобы у профильногоминистерства была готовая стратегия борьбы с этой проблемой. В своем недавнеминтервью Oil News министр энергетики и угольной промышленности Эдуард Ставицкийзаявил, что функции контроля качества нефтепродуктов и их таможенногооформления не входят в компетенцию Минэнергоугля. Вместе с тем, по словамчиновника, министерство поддерживает инициативы, направленные на ограничениеввоза в страну некачественного топлива и его дальнейшей реализации через сетиАЗС. То есть, публично ведомство поддерживает намерение Министерства доходов исборов внедрить в стране жесткую систему контроля качества импортируемоготоплива на таможне. Которое призвано раз и навсегда решить проблемуповсеместной продажи бодяги на украинских АЗС.
В то жевремя действия министерства наталкивают на мысль о том, что заявления егоруководства расходятся с настоящей позицией. Дело в том, что первого августаКабинет министров Украины принял технический регламент «Относительно требованийк автомобильным бензинам, дизельному, судовому и котельному топливу». Вближайшее время в документ будут внесены замечания Госкомпредпринимательстваотносительно лабораторий, которые будут проверять соответствие топлива техрегламенту.Однако, концептуально он правительством одобрен. И самый принципиальный в этойситуации вопрос – это то, что проект техрегламента предусматривает продлениеоборота бензинов и дизельного топлива класса Евро-3 до 31 декабря 2015 г. Доэтого же предполагалось, что уже с 1 июля выпуск этой продукции будетпрекращен.
Ранеепрофильные эксперты критиковали проект именно за пролонгацию низких требованийк топливу. Так, продление действия устаревших стандартов может привести к ростуимпорта в Украину российского дизельного топлива классом ниже Евро-3. У нашихсеверных соседей топливо Евро-3 будет производиться до 31 декабря 2014года. Если в прошлом году импорт низкокачественного ДТ из России снизилсяна 23%, то после принятия проекта, эти поставки могут снова пойти в рост – в2011 они увеличились на 40%.
ПринятиеКабмином предложения Минэнерго продлить выпуск топлива Евро-3 будет не толькоспособствовать импорту низкокачественной российской продукции. Но и играть наруку отечественным нелегальным производителям сомнительного топлива, то естьмини-НПЗ. Такое мнение высказал директор аналитической группы «Da Vinci AG»Анатолий Баронин. «Опережение в принятии новых стандартов качества со стороныТаможенного союза приводит к тому, что после перехода Российской Федерации наболее высокие стандарты, значительные объемы топлива устаревших стандартовнаправляются на рынок Украины, как это уже происходило с топливом стандартаЕвро-2», — пояснил эксперт.
Общий объём недопоступлений в бюджет от деятельности мини-НПЗсоставляет около 125 млн. грн. ежемесячно. Доля нефтепродуктов, произведенныхкустарным способом, составляет при этом до 20% всего рынка. Практически весьсегмент мини-НПЗ использует схемы уклонения от уплаты акцизных сборов илидругие минимизационные схемы. Поэтому вполне логично желание Министерствадоходов ликвидировать столь мощную бюджетную дыру. Кроме того, работа мини-НПЗспособствует хищениям нефти в глобальных масштабах. Так, на днях сотрудники МВДв Полтавской области пресекли кражу нефти неизвестными лицами на скважинеодного из госпредприятий. Нефть перевозилась для временного хранения наавтотранспортное предприятие в Полтаву, а дальше для переработки на мини-НПЗ.Оперативники обнаружили резервуары с хранящейся похищенной нефтью. Именно по такойсхеме и работают многие подпольные дельцы нефтерынка. Впрочем, такое задержаниевряд ли можно считать началом массовой борьбы милиции с нелегальнойнефтепереработкой. Ведь эксперты называют именно людей в погонах основнойкрышей таких предприятий.
