Авторські блоги та коментарі до них відображають виключно точку зору їхніх авторів. Редакція ЛІГА.net може не поділяти думку авторів блогів.
10.10.2015 13:00
Вопросы сокращения промышленных зон столицы
В новом Генеральном плане Киева предусмотрено сокращение общей площади промышленных территорий с 6.912,3 до 5.382,1 гектара. Т.е. минус 1.530,2 га.
Как всегда, у любой медали есть две стороны.
Сокращение промышленных территорий возможно лишь за счёт смены целевого назначения земельных ресурсов города. Начнём с того, что у каждого предприятия есть собственник. Насколько каждый из владельцев готов принять новую действительность? Работало, стало быть, некое предприятие ИКС и выпускало какую-нибудь электро-щито-паро-радио защиту к каким-нибудь машинам или станкам, и тут новость: «Господа, производственники, будьте любезны, отныне Ваше предприятие находится с селитебной зоне столицы». Радоваться? А как бы и нечему. Вывозить производственные мощности за пределы города? Так, во-первых дорого, а во вторых – некуда. Что остаётся, закрыть предприятие, станки, конвейер, кран-балки и все что можно – порезать и сдать в металлолом. Людей уволить. Ну а капитальные производственные здания – под снос. Какая-то не очень то уж и экономная получается экономика.
С другой стороны – есть предприятия, которые давно ничего не производят, оборудования уже давным-давно нет, а недвижимость находится в аварийном состоянии, ну или то, что от неё осталось. Вот такие кандидаты и должны в первую очередь рассматриваться на перепрофилирование назначения земель.
Не стоит забывать и об экологической составляющей данного проекта в масштабах столицы. Ведь любое производство, особенно, эпохи второй половины 20-го века не особо было ориентировано на сохранение окружающей среды. За многие десятилетия земля производственников впитала тонны всевозможных химических реактивов, начиная от промышленных охлаждающих эмульсий на водной основе до тяжёлых химических соединений, которые еще много десятилетий будут фонить, разъедать и обжигать. О заводе «Радикал», а точнее о том, что от него осталось не хочется вспоминать в рамках данной темы.
Если за все эти годы мы видим удачные примеры перевоплощения промышленных зон в жилую застройку и торгово-развлекательные центры, то стоит ли в добровольно-принудительной манере вытеснять остатки производств?
Помнит ли кто-то еще, где в Киеве были Редукторный завод, Табачная фабрика, завод Вулкан? Территории этих и других бывших предприятий используются как нельзя удачно с точки зрения девелопмента недвижимости.
Открытым остаётся вопрос с тем, как будут использоваться бывшие промышленные территории, ведь не факт, что у сегодняшних их владельцев есть желание и возможности к началу новой застройки. А значит перепрофилирование – это механизм продажи земли с уже большей добавочной стоимостью.
Надеюсь, что смена назначения земельных участков будет с учётом их расположения, транспортной доступности, ближайшего окружения и конечно же наличия сетей и коммуникаций. Чтобы не получилось так, что назначение изменили, а новую застройку или экономически нецелесообразно начинать или и вовсе невозможно.
Собственникам предприятий, которые попали в поле зрения столичной власти по сокращению промышленных территорий и планируют продавать свои ресурсы, можно порекомендовать проработать вопрос концептуальной застройки и разработать проект, хотя бы стадии эскиз. В масштабах города, было бы очень здорово, если бы был создан некий банк проектов будущей застройки этих полторы тысячи гектаров. С одной стороны – это было бы интересный пул для инвесторов, в т.ч. для иностранных, с другой – это было бы информативно для жителей столицы. Так же свои планы на будущее могли бы строить предприятия занимающиеся пассажир перевозками, образовательные и медицинские учреждения.
В заключение, хочу выразить надежду, что данное нужное городу перепрофилирование земель пройдёт в составе комплексного подхода к данному вопросу, учитывая интересы всех заинтересованных лиц, в том числе жителей Киева.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишею і натисніть Ctrl+Enter.
Останні записи
- Встановлення дійсного автомобільного перевізника Укртрансбезпекою Євген Морозов 08:20
- Юридическая защита бизнеса в условиях военного положения Світлана Приймак вчора о 22:29
- Товарно-транспортна накладна – зміна акцентів в судовій практиці Верховного суду Євген Морозов вчора о 08:48
- Влада над владою – умова оновлення України. 4. Від раболіпства до національної ідеї Вільям Задорський вчора о 07:34
- R&D на виробництві: як взаємодія підрозділів сприяє інноваціям Єгор Осадчук 20.09.2024 16:34
- Актуальные проблемы украинцев в Испании Світлана Приймак 20.09.2024 14:35
- Восстановление прав собственности на недвижимость в Украине после войны Дмитро Зенкін 20.09.2024 14:11
- Вихід бізнесу на нові ринки у 2024 році Даніелла Шихабутдінова 20.09.2024 13:22
- Отсрочка от мобилизации: что делать в случае отказа? Віра Тарасенко 19.09.2024 22:23
- Ціни на нерухомість в Україні: фактори впливу та прогнози Раміль Мехтієв 19.09.2024 15:52
- Найкритичніша зима: чому уряд має знову заборонити експорт дров та паливної сировини Юрій Дюг 19.09.2024 15:42
- Легализация огнестрельного оружия в Украине: мировой опыт и перспективы Дмитро Зенкін 19.09.2024 14:44
- Гаагский трибунал и дела по военным преступлениям: как проходит процесс? Світлана Приймак 19.09.2024 13:40
- Українська Воднева стратегія - 2050: виклики на шляху до енергетичної незалежності Олексій Гнатенко 18.09.2024 23:32
- Підтвердження неможливості виконання платником податків своїх обов`язків Євген Морозов 18.09.2024 19:50
Топ за тиждень
Популярне
-
Постачальник продовольства для армії сплатить штраф 500 000 грн за зірвані постачання
Бізнес 55595
-
Підсанкційні танкери відновили експорт російської нафти до Китаю
Бізнес 10475
-
"Парадокс". Фінляндія не знайшла в Україні, кому дати кредит на маневрову генерацію
Бізнес 9205
-
Росіяни почнуть масово вилучати землю і житло на окупованих територіях з 2025 року
Бізнес 5574
-
Нова пошта запустила новий мобільний застосунок для усіх країн за $1,7 млн
Бізнес 5493
Контакти
E-mail: [email protected]