95-й 95-му рознь
Хорошие выходные у кого-то были, но не у меня. Все дни пришлось, провозиться со своим железным конем, который захворал.
Хорошие выходные у кого-то были, но не уменя. Все дни пришлось провозиться со своим железным конем, который захворал.Притянувши его на СТО, железных дел мастервынес приговор: не качественный вы милок корм давали своему коню, больнодешевое пойло ему заливали. Я сказал да нет, не мог я так поступить со своимдругом, всегда только на фирменной заправке и всегда только 95 лил. Но какоказалось 95й-95му рознь.
А теперь серьёзно.
Я автолюбитель с 20 летним стажем, и помнюеще те времена, когда бензин был разного цвета в зависимости от октановогочисла: розовый, желтый, зеленый. Сомневаться в качестве не приходилось. Что жетеперь произошло с качеством, почему цена на бензин у нас в стране практическимировая, а качество непонятное.
Подъезжая к заправке, мы видим большоетабло, на котором красуется прейскурант видов топлива с ценой. Нас уже неудивляет то, что там находится от 3 до 4 видов 95 бензина. А меня удивляет?
У меня в голове не укладывается, как одини тот же товар может отличаться в цене на 2 гривны, если учесть то, чтопотребительские его свойства должны быть одинаковы. Значит не все так просто икачество топлива «95» от «95+» или «95 евро» всё-таки отличается? На этот вопросна заправке, как правило отвечают, мол, бензин литовский или белорусский режероссийский ну если повезло то польский, сами понимаете. Этот бензин дороже напару гривен, но когда его заправляют в бак моего автомобиля я не могу по запахуотличить его от менее дешёвого собрата. А определение приходит вовремядвижения, когда чувствуешь прыть двигателя, а не вялое урчание.
Почему же такая разница в качествебензина?
На СТО, где ремонтировали, а вернее менялиинжектора, мастер сказал, что дельцы добавляют в топливо присадки, из низкооктанового (дешёвый) бензина получает бензин с большим октановым (дорогой)числом. Из 92 или еще хуже 76 делают 95 , как результат такой подмены онпоказал вышедший из строя инжектор.
Я понимаю, что у нас так привыкли бизнеснекоторые делать, но почему это происходит сейчас? Почему заправляясь назаправке и оплатив за бензин 11-12 гривен, я в бак заливаю непонятнуюжидкость именуемую бензином? Почему я трачу деньги на ремонт двигателя,который не планировал делать, и этих почему очень много и не одного у меня.
Такое ощущение, что меня услышали, где-тово властных коридорах начали активно обговаривать вопрос повышенияакцизов на топливо. Сперва смутился, думаю, вот опять повышение да и ещеориентировочно на 2 грн., а потом думаю стоп, почитав предложения, оказалось нетак и плохо.
Посчитав, как это «покращення» отобразитсяна мне, и оказалось не так плохо. Расход моей машины по паспорту 8 л. погороду, 6 л. по трассе, это в идеале и проверено на нормальном бензине, когдакачество соответствующее. Сейчас я имею 10 л. по городу и 8 л. по трассе.Арифметика простая, сейчас 10 л. по городу стоит мне проехать 111 грн., приповышении акцизов и результат повышение розничной цены бензина на 2 грн., ябуду платить 13 грн. Считаем 8 по городу*13 грн=104 грн. Я удивлен. И это притом, что еще обещают отремонтировать дороги J.
Ну это в идеале и при некоторых но: еслибудет должный контроль продаваемого топлива, иначе все выйдет как всегда.
- Рішенням суду з працівника (водія) стягнуто упущену вигоду Артур Кір’яков вчора о 18:25
- Чому корпоративний стиль – це більше, ніж просто форма Павло Астахов вчора о 12:09
- От трансфера технологий к инновационному инжинирингу Вільям Задорський 18.04.2025 21:33
- Начинается фаза глобального разгона инфляции и масштабных валютных войн Володимир Стус 18.04.2025 18:53
- Омріяна Перемога: яким українці бачать закінчення війни? Дмитро Пульмановський 18.04.2025 18:12
- Баланс між обставинами злочину та розміром застави Богдан Глядик 18.04.2025 17:09
- Люди в центрі змін: як Франковий університет створює сучасне академічне середовище Віталій Кухарський 18.04.2025 16:32
- Інноваційні виклики та турбулентність операційної моделі "Укрзалізниці" в агрологістиці Юрій Щуклін 18.04.2025 14:16
- Тіньова пластична хірургія в Україні: чому це небезпечно і як врегулювати ринок Дмитро Березовський 18.04.2025 11:30
- Модель нової індустріалізації України Денис Корольов 17.04.2025 20:15
- Історія з "хеппі ендом" або як вдалося зберегти ветеранський бізнес на київському вокзалі Галина Янченко 17.04.2025 16:18
- Ілюзія захисту: чим загрожують несертифіковані мотошоломи Оксана Левицька 17.04.2025 15:23
- Як комплаєнс допомагає громадським організаціям зміцнити довіру та уникнути ризиків Акім Кібновський 17.04.2025 15:17
- Топ криптофрендлі юрисдикцій: де найкраще розвивати криптобізнес? Дарина Халатьян 17.04.2025 14:18
- Червоні прапорці контрагентів у бізнесі Сергій Пагер 17.04.2025 08:44
-
Угода про надра не визнаватиме допомогу США боргом України – Качка
Бізнес 8942
-
"Якщо заробляємо півтори гривні – щасливі" – власник мережі АЗС
Бізнес 7743
-
"Будуть змішувати, хто як може". Вміст спирту в бензині перевищуватиме 5% – власник АЗС
Бізнес 4394
-
Відмова США від участі в "мирному процесі" – це благословення
Думка 4177
-
Чому нова спроба Трампа досягти перемир'я провалиться, як і всі попередні
Думка 3864