Трагедия в Марганце. Смертельное жлобство
Трагедии могло не быть
Трагедия в Марганце... В последнее времяглобальное информационное поле накрыло нас настолько плотно, что дажесмерть стала восприниматься по-другому, как что-то далекое и статистическое.Кажется, это какие-то пластилиновые солдатики гибнут от терактов, накрываютсяволной цунами, задыхаются от токсичных выбросов. А вчера случилось горе в нашемдоме. Я не самый сентиментальный человек, но масштаб трагедии поразил. Какпоражает и то, с какой легкостью наше государство позволяет нам гибнуть.
Трагедия произошла на нерегулируемом переезде, коих у нас в стране тысячи.Сейчас явно видна вина водителя, который совершил как минимум две ошибки:выехал на переезд под запрещающий сигнал светофора и (по словам свидетелей)переключал на переезде передачу, что привело к потере тяги, последующейостановке двигателя и остановке самого автобуса прямо на железнодорожных путях.Но, несмотря на вину конкретного водителя, в марганцевской трагедиипрослеживается системная закономерность. Есть пословица о России с ее дураками идорогами. Наша страна тоже всегда была сильна дураками. Поэтому в обиходе естьпопулярное выражение: защита от дурака. Примеров такой защиты в окружающей насжизни масса: от разных размеров заливочной горловины для бензиновых и дизельныхавто до электрочайника, который после закипания выключается автоматически. Ещечаще защита от дурака применяется в армии и на объектах, неправильнаяэксплуатация которых может привести к техногенным катастрофам. Зачастую тамсуществует целый каскад таких средств защиты, кто был в армии, не даст соврать.
Все это делается с одной единственной целью - по возможности максимальноисключить человеческий фактор и не допустить нештатной ситуации, даже если, покакой-то случайности, человек, принимающий решение, поступает неадекватно.
Так вот, на переезде в Марганце не было защиты от дурака! И пока водителисоблюдали ПДД или нарушали ПДД, но были ловчее, все было хорошо. Однако, стоиловодителю автобуса смерти сделать две глупости одновременно, как произошлатрагедия.
Я сам автомобилист и мне неоднократно приходилось переезжать переезды. Чтосразу бросается в глаза? Автоматический сигнал о приближении поезда включаетсяочень рано. Кто водит, знает, что можно простоять под светофором 10-15 минут, апоезда не дождаться. Кроме того, часто светофор горит и тогда, когда поезд ужепроехал, выключаясь лишь через несколько минут. Нервы выдерживают не у всех инаходятся те, кто надеется проскочить.
Я не зря вынес в заголовок слово "жлобство". Дело в том, что трагедияв Марганце могла не случиться, если бы не жлобство наших государственных мужей.В случае с переездом защита от дурака - элементарна, придумана сто лет назад игарантирует стопроцентный положительный результат. Эта защита - шлагбаум,который должен перекрывать всю ширину проезжей части. Может быть , 20 лет назадэто и было дорого: для его функционирования нужно было строить будку и платитьзарплату сидящему там вахтеру, поднимавшему и опускавшему шлагбаум. Но уровеньсегодняшних технологий таков, что управлять шлагбаумом можно дистанционно и вручном, и в автоматическом режиме.
Так почему вы до сих пор жлобитесь, господа депутаты? Тем более что деньги неваши личные, а государственные? Да и проект жирный - поставить по всей Украинешлагбаумы на переездах это миллиарды, пилить не перепилить! Может быть, вПарламенте тоже не хватает защиты от дурака?
- Альтернативи децентралізації енергогенерації в Україні не існує Олексій Гнатенко вчора о 15:31
- Відкриті дані: прозорість проти корупції Діана Граділь вчора о 13:39
- Способи захисту прав власника від самочинного будівництва на земельній ділянці Євген Морозов вчора о 10:45
- Власть, наука, интеллект – инвестиции в средний и малый бизнес и устойчивое развитие Вільям Задорський вчора о 04:01
- Прифронтовий Миколаїв. Яку допомогу можна отримати у місті, де лінія фронту зовсім близько Галина Скіпальська 25.07.2024 13:53
- На що дивляться інвестори? Олександр Висоцький 25.07.2024 12:22
- Де нормальний начпрод, там якісні продукти харчування Дана Ярова 25.07.2024 12:06
- Розвиток європейського ринку водню: Нові ініціативи та перспективи Олексій Гнатенко 25.07.2024 10:17
- Внесіть зміни у свій щоденний "to do list" Катерина Кошкіна 25.07.2024 09:59
- Гранти на відновлення та енергоефективність житла: можливості від Фонду енергоефективності Єгор Фаренюк 24.07.2024 21:44
- Порушення прав власника земельної ділянки внаслідок самочинного будівництва Євген Морозов 24.07.2024 19:48
- Як застосувати методи відбору постачальників НАТО у наших реаліях? Євгеній Сільверстов 24.07.2024 18:00
- Кого підтримуватиме Ізраїль під час виборів у США? Олег Вишняков 24.07.2024 13:22
- Європейська рада схвалила висновки щодо інфраструктури електромережі ЄС Олексій Гнатенко 24.07.2024 12:30
- Спільна власність чоловіка та жінки, які проживають без реєстрації шлюбу Євген Морозов 23.07.2024 19:26
- Boris Johnson: Запрошення до усвідомлення – домовлянь з РФ не буде 1882
- Суди проти рф – реалії, фантазії, міфи. Перспективи Арбітражу 299
- Як застосувати методи відбору постачальників НАТО у наших реаліях? 91
- Чому конкурентні закупівлі – це більше ніж просто вимога закону 65
- Дизайн дитячого простору 63
-
11 млрд доларів тому, кого немає. На що просила гроші Україна в Берліні
Бізнес 87044
-
У Харкові обрали нові назви для трьох станцій метро
Бізнес 11237
-
Помпео виклав своє бачення мирного плану Трампа: лендліз на $500 млрд і реальні санкції
Бізнес 9244
-
Криза мобільного зв’язку. Скільки коштуватиме подовження зв'язку під час відключень
Бізнес 5712
-
Київський підприємець почав розбирати Tesla, щоб заряджати оселі – FT
Технології 5407