Чому вітчизняний антикорупційний автомобіль ніяк не зрушить з місця?
12 січня Солом’янський райсуд зобов’язав НАБУ закрити кримінальне провадження проти Миколи Мартиненка, якого звинувачують у корупції на десятки мільйонів доларів.
Вчорашнє рішення Солом’янського районного суду Києваостаточно довело, що найкраща і єдино можлива інституціональна реформа вУкраїні – це створення нової інституції з новими кадрами і принципами роботи.Без переатестацій, люстрацій, спецперевірок і формального переписуваннязаконів. Все інше не працює.
Нагадаю, що 12 січня Солом’янський райсуд зобов’язав НАБУзакрити кримінальне провадження проти Миколи Мартиненка, якого звинувачують укорупції на десятки мільйонів доларів. Проти Мартиненка ведуться кримінальнісправи в кількох європейських країнах, слідство зібрало купу доказів, однакнайгуманніший у світі український суд, схоже, вирішив не робити з цьоготрагедію і припинити провадження.
Звісно ж, в контексті практики вітчизняного судочинстванічого незвичайного не сталося, адже всьому світу відомо, що наші суди –найвразливіше місце держави. Проблема в тому, що пороки українського правосуддяшвидкими темпами пожирають реформи в інших, насамперед, суміжних сферах. Вже неза горами той час, коли почнеться масштабна дискредитація того ж НАБУ,формально – через відсутність результатів роботи. Але який може бути результат,коли кожен районний суддя в Україні може поставити хрест на будь-якійантикорупційній справі? Це однаковою мірою стосується всіх нових органів –НАБУ, САП чи Державного бюро розслідувань, яке повинно запрацювати вже цьогороку. Як би якісно і ефективно не працювали нові структуру, остаточну крапкувсе одно має поставити суд, а значить, крапок можна й не дочекатися.
Все це – результат половинчастості реформ, відсутностіконцептуальної завершеності їх здійснення. Адже який сенс в лоні староїнеадекватної правоохоронної системи створити орган з функціями оперативноїроботи і досудового розслідування корупційних злочинів, антикорупційну прокуратуруі при цьому не запровадити антикорупційний суд? Це те ж саме, що сконструюватизвичайний автомобіль на трьох колесах. Певна річ, далеко на такому авто незаїдеш. Як не заїде і реальна боротьба з корупцією в Україні, якщо новіантикорупційні інституції не стануть єдиною завершеною правоохоронною системою –від слідчого, прокурора і до судді.
- Справедлива індексація розміру пенсії: ВС зобов'язав ПФ провести індексацію пенсії Світлана Приймак вчора о 15:25
- Без Господарського кодексу: що тепер кардинально зміниться Дмитро Зенкін вчора о 12:34
- План щодо врегулювання конфлікту Володимир Горковенко вчора о 10:29
- Сторічна угода: несподіваний аспект Євген Магда вчора о 06:02
- Чи варто оскаржувати наказ на податкову перевірку після її початку? Світлана Приймак 16.01.2025 15:25
- Лідерство через усвідомлення: трансформація бізнесу Наталія Растегаєва 16.01.2025 13:46
- Свіже рішення у справі щодо захисту митних інтересів України Дмитро Зенкін 16.01.2025 12:34
- Інновації в енергетичному трейдингу: як технології змінюють ринок електроенергії та газу Ростислав Никітенко 16.01.2025 10:06
- Зло не може бути умиротворене, або чому Україна має перемогти Віктор Круглов 15.01.2025 17:52
- Закон про підвищення акцизів на сигарети – це випробування економічної відповідальності Олег Пендзин 15.01.2025 14:27
- Неприпустимість насильства проти адвокатів: випадок у Бучанському ТЦК Світлана Приймак 15.01.2025 14:00
- Масштабування українського бізнесу та чому варто орієнтуватися на експорт Даніелла Шихабутдінова 15.01.2025 12:51
- Європейські спонсори тероризму Володимир Горковенко 14.01.2025 23:46
- Ограниченно пригодные: важные детали о ВВК и мобилизации Віра Тарасенко 14.01.2025 22:01
- Компанії втрачають мільйони через неефективну логістику: як оптимізувати процеси та бюджет Сергій Кочергін 14.01.2025 18:38
-
"Стане прикладом для України". У Львові будують зразковий ринок – фото
Бізнес 6466
-
Bloomberg: Команда Трампа готує два підходи до санкцій проти РФ для примусу до миру
Бізнес 3172
-
Глобино заперечило чутки про співпрацю з Росією. Каже, що це замовна кампанія
Бізнес 2083
-
Десять тонн на кілометр. Як краматорське підприємство розпочало нове життя на Закарпатті
Бізнес 1959
-
Ексміністр енергетики Литви Неверович очолив наглядову раду Енергоатому
Бізнес 1900