Проблема перевантаження доріг: руйнівні наслідки для України
Порушення габаритно-вагових норм руйнує дороги, незважаючи на штрафи та блокування, проблема залишається гострою через нестачу ресурсів.
Одна з основних проблем, яка виникає через порушення габаритно-вагових норм під час здійснення вантажних перевезень, традиційно залишається деформація та руйнація доріг. Ця проблема виглядає катастрофічно, враховуючи те, що, наприклад, у 2024 році Уряд спрямував на ремонт та утримання доріг 17,1 млрд грн.
Для унеможливлення появи «перегрузів» на дорогах Міністерство розвитку громад та територій проводить ряд запобіжних заходів. Так, крім WIM-систем, які забезпечують автоматичне зважування вантажного автотранспорту в русі в режимі 24/7, щодня фахівці регіональних підрозділів Укртрансбезпеки реалізують систему заходів, спрямованих на розв'язання питання попередження та недопущення подальшого знищення доріг.
Якщо говорити про Київ, то фахівці Відділу державного нагляду (контролю) у Києві Укртрансбезпеки під час рейдових перевірок на вулицях міста Києва та територіально прилеглих автомагістралях (тобто поза межами зони габаритно-вагового контролю), виявляють транспортні засобів з ознаками порушення габаритно-вагових норм.
«Полювання на перегрузів»
Щоб краще було зрозуміло, як саме візуально можна виявити порушника габаритно-вагових норм, надам декілька інсайтів. Так, серед видимих ознак перенавантаження відносяться просадка вузлів та перевищення вантажем «понад борти». Варто додати, що не менш поширеним «скритим» порушенням є відсутність товарно-транспортної накладної.
Далі сценарії розвитку подій можуть бути різними і залежить від ступеня усвідомлення водієм невідповідності його діяльності чинному законодавству. В разі згоди супроводу транспортного засобу до зони габаритно-вагового контролю, проходить процедура зважування. В цьому випадку складаються всі необхідні документи на автомобільного перевізника і відправника вантажу, що встановлюють факт правопорушення.
Якщо водій не погоджується із проведенням законної процедури перевірки транспортного засобу, тоді відбувається встановлення блокувального пристрою на колеса вантажівки, внаслідок чого всі адміністративні матеріали складаються на водія.
Так склалось, що останній варіант розвитку подій значно переважає попередній. Через небажання водіїв нести відповідальність за здійснення правопорушення поширеними є випадки неадекватної поведінки водіїв: фізична втеча з місця подій, відмова в наданні документів, пред’явлення підроблених документів. Звісно, водіям слід пам’ятати, що така поведінка не сприяє пом'якшенню ситуації, а навпаки збільшує відповідальність, адже та сама підробка документів карається додатковими штрафами. Крім того, трапляються випадки крадіжки «блокувальників», що також тільки ускладнює ситуацію як для водія, так і для перевізника, адже наявність складених адміністративних документів надає всю необхідну інформацію про підприємство. В будь-якому випадку, згідно з чинним законодавством, настає відповідальність у вигляді штрафів.
Масштаб проблеми
Проблема в тому, що хоч Київ посідає друге місце по країні за кількістю блокувань та супроводжень, не дивлячись на штрафи та руйнування доріг, «перегрузів» на дорогах України менше не стає.
Так, з початку року співробітники Відділу державного нагляду (контролю) у м. Київ Укртрансбезпеки склали понад 700 актів перевірок вантажного транспорту на орієнтовну суму штрафних санкцій понад 12,5 млн грн. Кількість винесених постанов про застосування адміністративно-господарчих штрафів у Києві відносно перевізників вантажів – 3729 шт на суму 35,77 млн грн.
Кількість винесених постанов про накладання адміністративного стягнення за порушення вимог оформлення та внесення відомостей до товарно-транспортної накладної в місті Києві – 35.
Дані щодо складених актів про блокування/розблокування транспортного засобу в місті Києві – 92. Загальна кількість прийнятих рішень про супроводження автомобільного транспорту засобу в місті Києві – 123. Складено матеріали для суду у кількості 32 шт.
За результатами перевірок можна простежити небажання водіїв співпрацювати із нашими співробітниками під час рейдових перевірок на дорогах та дотримуватися чинного законодавства. Окремої уваги заслуговує тенденція ігнорування чинного законодавства перевізниками. Ні завеликі штрафні санкції, ні блокування транспортних засобів не перешкоджають їм надалі порушувати правила габаритно-вагових норм.
На жаль, на сьогодні не вистачає кадрового ресурсу на виявлення порушників під час здійснення вантажних перевезень. Тому важливо ще раз нагадати про необхідність нарощування кадрових ресурсів та WIM-комплексів для унеможливлення появи перегрузів на дорогах країни.
- От трансфера технологий к инновационному инжинирингу Вільям Задорський вчора о 21:33
- Начинается фаза глобального разгона инфляции и масштабных валютных войн Володимир Стус вчора о 18:53
- Омріяна Перемога: яким українці бачать закінчення війни? Дмитро Пульмановський вчора о 18:12
- Баланс між обставинами злочину та розміром застави Богдан Глядик вчора о 17:09
- Люди в центрі змін: як Франковий університет створює сучасне академічне середовище Віталій Кухарський вчора о 16:32
- Інноваційні виклики та турбулентність операційної моделі "Укрзалізниці" в агрологістиці Юрій Щуклін вчора о 14:16
- Тіньова пластична хірургія в Україні: чому це небезпечно і як врегулювати ринок Дмитро Березовський вчора о 11:30
- Модель нової індустріалізації України Денис Корольов 17.04.2025 20:15
- Історія з "хеппі ендом" або як вдалося зберегти ветеранський бізнес на київському вокзалі Галина Янченко 17.04.2025 16:18
- Ілюзія захисту: чим загрожують несертифіковані мотошоломи Оксана Левицька 17.04.2025 15:23
- Як комплаєнс допомагає громадським організаціям зміцнити довіру та уникнути ризиків Акім Кібновський 17.04.2025 15:17
- Топ криптофрендлі юрисдикцій: де найкраще розвивати криптобізнес? Дарина Халатьян 17.04.2025 14:18
- Червоні прапорці контрагентів у бізнесі Сергій Пагер 17.04.2025 08:44
- Ринок праці України: виклики та тренди 2025 року Ілля Літун 16.04.2025 19:23
- Терези Феміди: статистика виправдувальних вироків в Україні – симптом чи вирок системі? Олександр Крайз 16.04.2025 17:10
-
Оприлюднено текст меморандуму щодо угоди про копалини
Фінанси 13469
-
Потужність Rheinmetall в Україні значно перевищить заплановані 150 000 снарядів на рік
Бізнес 13327
-
FT: Raiffeisen призупинив продаж російської "дочки" через зближення США та РФ
Фінанси 5178
-
"Червоні двері, жовті двері": небезпечна гра серед підлітків чи черговий тренд із TikTok
Життя 4658
-
Аграрії з Кіровоградщини купують недобудовану лікарню в центрі Києва. Для чого
Бізнес 4658