Авиационный «Шелковый путь»
Благодаря географическому положению Украины на карте мира, транзитные возможности всегда приносили нашей стране значительные дивиденды. Раньше этот потенциал использовался во всех направлениях – с севера на юг и с востока на запад. Сейчас, исходя из военн
Благодаря географическому положению Украины на карте мира, транзитные возможности всегда приносили нашей стране значительные дивиденды. Раньше этот потенциал использовался во всех направлениях – с севера на юг и с востока на запад. Сейчас, исходя из военно-политической ситуации, основным направлением является второе – с востока на запад. В новых условиях все виды транспорта – авиационный, автомобильный и железнодорожный вынуждены выстраивать совершенно новые свои транзитные стратегии.
При этом, они стараются учитывать текущие тенденции и потребности рынков. В частности, активное развитие товарооборота между странами Востока и Запада. Ведь Украина очень удобно расположена четко на пути перемещения грузов и пассажиров. Поэтому, наша задача состоит в том, чтобы конвертировать положение страны в максимальную пользу для госбюджета и украинских предприятий. «Шелковый путь», которым пошла Укрзализныця, один из наглядных примеров поиска новых возможностей в сфере железнодорожных сообщений.
Украинская авиационная отрасль также старается найти и выстроить свой собственный «Шелковый путь». Потери, которые отрасль понесла за последние два года, колоссальны и это не секрет. Даже сегодня, когда на большей части Украины летать безопасно, некоторые авиакомпании перестраховываются и из собственных соображений предпочитают облетать стороной не только регионы, где ведутся боевые действия, а всю территорию страны. Вместе с тем, несмотря на потери из-за внешних факторов, нам все же удалось за последние два года добиться серьезного роста рынка транзитных пассажирских перевозок. Более трети всего пассажиропотока аэропорта «Борисполь» сегодня составляют транзитные пассажиры.
А это уже серьезный «хабовый» показатель, соответствующий уровню крупных воздушных транзитных узлов стран Европейского Союза. И очевидно, что если не отклоняться от нынешней стратегии развития аэропорта «Борисполь», то объективной реальностью станет дальнейший рост транзитного пассажиропотока. Нынешние 30% вполне могут вырасти до соответствующего показателя аэропорта Стамбула - 45%. Но и это далеко не все текущие возможности главных воздушных ворот Украины. Международный аэропорт «Борисполь» имеет все шансы в ближайшей перспективе стать еще грузовым транзитным хабом регионального значения.
Однако между развитием пассажирского и грузового транзита есть существенное отличие. Если развитию первого мы обязаны базовому авиаперевозчику авиакомпании «Международные авиалинии Украины», то в наращивании грузовых авиаперевозок мы делаем ставку на зарубежного оператора грузов. В первую очередь это обусловлено тем, что в Украине сегодня нет компаний, способных обеспечить непрерывный значительный грузопоток. Эта деятельность во всем мире уже четко поделена между корпорациями, чьи штаб-квартиры, в большинстве случаев, находятся на территории США.
Исходя из этих реалий, мы планируем свои дальнейшие шаги по развитию грузового транзитного хаба на базе аэропорта «Борисполь».
- "Візуальний огляд" водія на стан наркотичного сп’яніння: аспект законності Євген Морозов вчора о 20:08
- Благодійна діяльність в Україні під час дії воєнного стану Оксана Соколовська вчора о 16:10
- Юридична практика у спорах з банками: реальний приклад Павло Васильєв вчора о 12:18
- Нові правила експортного контролю: виклики та можливості для українського бізнесу Ростислав Никітенко вчора о 12:12
- Від entry-level до CEO: розбираємо головні бар'єри для жінок у корпоративному світі Юлія Маліч вчора о 12:10
- Про Молдову, вибори і російський слід Галина Янченко вчора о 09:58
- Судовий збір при заявлені цивільного позову у кримінальному провадженні Євген Морозов 04.11.2024 20:02
- Скасування Господарського кодексу: ризики для бізнесу та економіки Володимир Бабенко 04.11.2024 17:11
- Розпочато роботу над вебплатформою судових рішень War Crime Леонід Сапельніков 04.11.2024 14:41
- Маємо забезпечити армію якісним майном Дана Ярова 04.11.2024 14:21
- Нові зміни до Кримінального кодексу України: що потрібно знати Оксана Соколовська 04.11.2024 13:27
- Судова практика: відміна виконавчого напису приватного нотаріуса Павло Васильєв 04.11.2024 12:31
- Сектори польської економіки, в які інвестує український бізнес Сильвія Красонь-Копаніаж 04.11.2024 12:10
- Санкції та їх оскарження в ЄС: що варто знати українському бізнесу та адвокатам Ростислав Никітенко 04.11.2024 12:08
- Відвід судді: закон, практика та поради Владислав Штика 03.11.2024 23:06
-
Освітні втрати набирають обертів: чому школярі масово виїжджають і не планують повертатися
Думка 28128
-
Укрнафта пробурила найглибшу свердловину за останні вісім років. Дає нафту та газ
Бізнес 11687
-
Найбільший завод з виробництва свинцю в Україні визнали банкрутом
Бізнес 11329
-
Німеччина отримала першу компенсацію за недопостачений Газпромом газ
Бізнес 7034
-
Антонов перевіз до США спеціальний космічний супутник "Гера" – фото
Бізнес 5238