Ефективна логістика – основа розвитку транспортної галузі України
Розвиток функціональної логістичної інфраструктури з ІТ-технологіями є ключовими питаннями для забезпечення розвитку економіки України.
Міністерство інфраструктури за сприяння Проекту технічної допомоги ЄС проаналізувало механізми логістики у Національній транспортній стратегії України на період до 2030 року. Транспортна стратегія визначає сфери для масштабних інноваційних проєктів, які допоможуть покращити ефективність транспортної та логістичної галузі та вирішити існуючі проблеми:
(i) побудова конкурентоспроможної та ефективної транспортної системи;
(ii) інноваційний розвиток транспортної галузі та стратегічних інвестиційних проєктів;
(iii) забезпечення безпечного для суспільства, екологічно чистого та енергоефективного транспорту;
(iv) досягнення безперешкодної мобільності та міжрегіональної інтеграції.
Відповідно до Індексу ефективності логістики (LPI) розробленого Світовим банком Україна займає 89 місце. LPI – це складний індекс, який базується на репрезентативних даних щодо транспортної та інформаційної інфраструктури, управління ланцюгами поставок та сприяння торгівлі, які розраховуються на основі опитування міжнародних експедиторів та експрес-перевізників. LPI відображає можливі перспективи для міжнародних перевізників та експлуатаційних компаній, враховуючи той факт, як країни інтегруються до глобальної логістичної мережі через свої основні торговельні шляхи. Загальний LPI України становить 2,83 бали. Загальний бал нижче 3,0 свідчить про значну кількість проблем у логістичній системі країни, що призводить до зайвих затримок та додаткових витрат.
Майже за усіма компонентами, що досліджуються, Україна суттєво відстає від сусідніх країн. Попри короткий час здійснення митних процедур при експорті завдяки механізму електронного декларування, в цілому процедури під час перетину кордону займають багато часу та залишаються складними. Значна різниця у якості інфраструктури тісно пов’язана з якістю транспортної мережі, оскільки показник LPI в країні сильно пов’язаний із якістю інфраструктури вантажних перевезень, особливо від якості портової інфраструктури та автомобільних доріг. Значення LPI також враховує ефективність роботи інфраструктури, що використовується для обслуговування, а саме складів, відкритих складських майданчиків, терміналів інтермодальних перевезень, а також пов’язаних телекомунікаційних систем.
У рейтингу Світового економічного форуму за індексом глобальної конкурентоспроможності за 2017-2018 роки Україна посіла 85 місце серед 144 країн на основі оцінювання транспортної інфраструктури. Країна, яка спочатку отримувала вигоди від добре розвиненої інфраструктури автомобільного та авіаційного транспорту, зараз страждає від швидкого та значного погіршення стану транспортної інфраструктури.
. Сфера оцінювання | Місце Бал Тенденція | ||
Якість всієї інфраструктури | 88 | 3,6 | Погіршується
|
Якість доріг | 130 | 2,4 | Стабільно, але якість доріг дуже низька |
Якість залізничної інфраструктури | 37 | 3,9 | Хороша оцінка, але якість погіршується |
Якість портової інфраструктури | 93 | 3,5 | Стабільно після сильного погіршення |
Якість інфраструктури авіаційного транспорту | 92 | 4,0 | Стабільно |
Варто зазначити, що вплив логістичних витрат на економіку в цілому та на обсяг торгівлі зокрема досить високий. За оцінками, збільшення транспортних витрат на 10% зменшує обсяг торгівлі на 20%, а подвоєння витрат на доставку уповільнює зростання ВВП на 0,5%. Згідно з дослідженням проекту технічної допомоги ЄС (Транспортна модель та майстер-план), в Україні логістичні витрати становлять майже 18% від ВВП. А, наприклад, у США у 2018 році логістичні витрати становили 8,0 % ВВП. У ЄС витрати на логістичні послуги, такі як перевезення і зберігання, становлять 10-12% вартості готової продукції для європейських компаній. Відповідно, зниження логістичних витрат до рівня європейських країн (10-12% ВВП) сприятиме значному підвищенню конкурентоспроможності вітчизняних товарів на міжнародних ринках.
План розвитку логістики підготовлений Світовим банком передбачає:
- розробка мережі (мультимодальних) логістичних центрів;
- забезпечення інтермодальних послуг, які поєднують внутрішні водні шляхи, порти, дороги та аеропорти;
- розробка комплексних сервісних пропозицій для вантажовідправників, які охоплюватимуть весь ланцюжок постачання в межах України та на міжнародному рівні.
За підтримки Європейського Союзу ЄБРР та ЄІБ готують кредитні проекти з транспортними операторами в Україні для збільшення логістичного потенціалу; посиленні мультимодальності та взаємосполучуваності між різними видами транспорту; обслуговуванні, модернізації та розширенні ефективної транспортної та логістичної інфраструктури та сприянні розвитку енергоефективних вантажних перевезень; підвищенні кваліфікації та навчанні персоналу, задіяного у наданні послуг, пов'язаних з транспортом та логістикою.
- Дзеркальні кроки – основа переговорного процесу Сергій Пєтков 07:28
- Післяплата через Нову пошту та NovaPay: чи потрібен фіскальний чек? Арсен Маринушкін 00:43
- ТЦК проти позову: розбираю відзив на позов, коментую, відповіді Павло Васильєв вчора о 21:39
- Очікування vs реальність: правда про старт кар’єри в IT Сергій Немчинський вчора о 10:36
- З чого починати описувати бізнес-процеси? Жанна Кудрицька 24.04.2025 23:46
- Неустойка за неповернення майна з оренди: між штрафом та пенею Дмитро Шаповал 24.04.2025 13:56
- Стягнення шкоди з закладу освіти та батьків внаслідок пошкодження ока дитині Артур Кір’яков 24.04.2025 13:11
- СЗЧ – вихід з ситуації є Сергій Пєтков 24.04.2025 10:18
- Декілька ФОП: оптимізація податків чи дроблення бізнесу? Сергій Пагер 24.04.2025 09:07
- Захист дітей від насильства: як працює модель Барнахус в Україні та Польщі Галина Скіпальська 23.04.2025 17:02
- ПРРО як шлях до детенізації бізнесу та збільшення надхожень у бюджет Андрій Сухов 23.04.2025 11:59
- Cпеціальні військові операції – міжнародна політика кремля Сергій Пєтков 23.04.2025 10:18
- 100 днів, які не повернули мир в Україну Дмитро Пульмановський 23.04.2025 10:15
- За фасадом новобудови: як виявити ризики перед купівлею Юрій Бабенко 22.04.2025 15:32
- Як енергетичні компанії оптимізують КІК: досвід ЄС та українські реалії Ростислав Никітенко 22.04.2025 11:46
- Стажування і підвищення кваліфікації: сенси та підходи 140
- ТЦК – треш, хайп, фейк або соціальна допомога військовим та їх сім’ям 104
- Китай закручує "рідкоземельну гайку". Як Україні скористатися своїм шансом? 95
- Захист дітей від насильства: як працює модель Барнахус в Україні та Польщі 93
- 100 днів, які не повернули мир в Україну 86
-
Виробництво шоколаду та ковбас під загрозою через блокування імпорту ароматизаторів
Бізнес 17441
-
У Вашингтоні вже розуміють, що не зможуть лише самотужки домогтися миру
Думка 12776
-
А що ж Україна — де її винагорода за жертви і героїчний спротив
Думка 9922
-
По грошах їх пізнаєте їх: аналіз "гробових" виплат натякає на масштаби втрат РФ
Думка 8293
-
Гормональні підказки після 30: коли втома, дратівливість і зайва вага — це не випадковість
Життя 7648