Авторські блоги та коментарі до них відображають виключно точку зору їхніх авторів. Редакція ЛІГА.net може не поділяти думку авторів блогів.
01.03.2016 13:21
Транспортний податок: міфи та реальність
Зазнала значних змін ст. 267 ПК України. Так, з 01.01.2016 р. об’єктом оподаткування є легкові автомобілі, з року випуску яких пройшло не більше п'яти років (включно), і середня ринкова вартість яких становить понад 750 розмірів мінімальної заробітної пла
Зазналазначних змін ст. 267 ПК України. Так, з 01.01.2016 р. об’єктом оподаткуванняє легкові автомобілі, з року випускуяких пройшло не більше п'яти років (включно), і середня ринкова вартість якихстановить понад 750 розмірів мінімальної заробітної плати, встановленої закономна перше січня податкового (звітного року). До 2016 року критеріємдляоподаткуваннябувоб'єм двигунабільше 3000куб. см.
Нова редакція ст.267 ПК України встановлює, що вартість транспортного засобу визначаєтьсяцентральним органом виконавчої влади, що реалізує державну політикуекономічного розвитку за методикою, затвердженою Кабінетом Міністрів України,виходячи з марки, моделі, року випуску, типу двигуна, об’єму циліндрів двигуна,типу коробки переключення передач, пробігу легкового автомобілю.
Впершучергухочувідзначити, щоавторка є категоричним противником транспортного податку, але якщо законодавець встановлює той чи іншийподаток, то порядок його нарахування повинен бути простим і доступним. Тимпаче, що платниками транспортного податку є нетільки юридичніособи, якімають юридичну службу, але й фізичніо соби, які самостійноповинні розібратися вскладних сплетеннях законодавства або витрачати додаткові кошти на юридичну допомогу.
Порядоквизначеннявартостітранспортногозасобу, який закріплено змінамиу ПК України, надає безліч можливостейчиновникам для зловживань. І це в той період, коли на кожному кроці високопосадовці заявляють про боротьбу з корупцією та недопущення прийняття норм права, якіпередбачають корупційну складову.Відсутність чіткого (дієвого) механізму реалізації норм прав про оподаткуваннядозволяє чиновникам довільно трактувати ту або іншу норму права, встановлюватисвої правила.
В першу чергу ПК України надає можливість КМУкраїни, розробляючи методику, закласти привілеї для певних груп платників транспортного податку. Надалі центральний орган виконавчої влади,який реалізує державну політику економічного розвитку,має можливість з«власних міркувань» визначати вартість транспортного засобу.
Відповідно до ст. 5Закону України «Про засади державноїрегуляторної політики в сфері господарської діяльності» викладатиположення регуляторного акту необхідно успосіб, який є «доступним та однозначнимдля розуміння особами, які повинні впроваджувати або виконувати вимоги цьогорегуляторного акту». Нову редакцію ст. 267 ПК Українинеможливо відзначити ні як доступну, ніяк однозначну.
Щеодинмомент,який потребуєуваги. Методика встановлення вартості транспортного засобу непередбачає такого критерію як «фізичний стан транспортного засобу». Якщо транспортнийзасіб після аварії і власник не має можливості його використовувати запризначенням або після викрадення транспортний засіб повернуто в «нетоварному вигляді», то цей факт повинен позначитися на розмірі транспортного податку. Інакше створюється ситуація, коли власник використовувати транспортний засіб немає можливості, а податок платити зобов'язаний.
ПозаувагоюавторівЗаконувід24.12.2015р.залишилося питання зі сплатою транспортного податку переселенцями.Велика частина переселенців не має можливості перевезти автомобіль через лінію зіткнення, алеавтомобіль зареєстрований запереселенцем і відповідно довимог ПК України він повинен платити транспортний податок. Проте згідно п. 12 Методики визначеннясередньоринкової вартості легкових автомобілів, яку затверджено постановоюКабінету Міністрів України від 18 лютого 2016 р. № 66 разі коли фактичнийсередньорічний пробіг автомобілів є вищим, ніж їх нормативний середньорічнийпробіг, середньоринкова вартість зменшується, а у разі, коли фактичнийсередньорічний пробіг є нижчим, ніж нормативний середньорічний пробіг,середньоринкова вартість збільшується. Таким чином чим більше часу немаєможливості користуватися автомобілем тим нижчим є фактичний середньорічний пробіг й вище йогосередньоринкова вартість, а значитьбільше ймовірність необхідності сплатиподатку. Постанова Кабінету Міністрів України від 18 лютого 2016 р. N 66 не тількине вирішує, а ще більше погіршує ситуацію щодо сплати транспортного податкупереселенцями, які не можуть вивезти автомобіль на територію підконтрольнуУкраїні. Тому доцільно окремим пунктом уточнитив ПК України, якщо«транспортний засіб, за даними контрольно-пропускного пункту із зони АТО, не перетинавлінію зіткнення, то власник звільняється від сплати транспортного податку».
Нова редакція ст.267 ПК України встановлює, що вартість транспортного засобу визначаєтьсяцентральним органом виконавчої влади, що реалізує державну політикуекономічного розвитку за методикою, затвердженою Кабінетом Міністрів України,виходячи з марки, моделі, року випуску, типу двигуна, об’єму циліндрів двигуна,типу коробки переключення передач, пробігу легкового автомобілю.
Впершучергухочувідзначити, щоавторка є категоричним противником транспортного податку, але якщо законодавець встановлює той чи іншийподаток, то порядок його нарахування повинен бути простим і доступним. Тимпаче, що платниками транспортного податку є нетільки юридичніособи, якімають юридичну службу, але й фізичніо соби, які самостійноповинні розібратися вскладних сплетеннях законодавства або витрачати додаткові кошти на юридичну допомогу.
Порядоквизначеннявартостітранспортногозасобу, який закріплено змінамиу ПК України, надає безліч можливостейчиновникам для зловживань. І це в той період, коли на кожному кроці високопосадовці заявляють про боротьбу з корупцією та недопущення прийняття норм права, якіпередбачають корупційну складову.Відсутність чіткого (дієвого) механізму реалізації норм прав про оподаткуваннядозволяє чиновникам довільно трактувати ту або іншу норму права, встановлюватисвої правила.
В першу чергу ПК України надає можливість КМУкраїни, розробляючи методику, закласти привілеї для певних груп платників транспортного податку. Надалі центральний орган виконавчої влади,який реалізує державну політику економічного розвитку,має можливість з«власних міркувань» визначати вартість транспортного засобу.
Відповідно до ст. 5Закону України «Про засади державноїрегуляторної політики в сфері господарської діяльності» викладатиположення регуляторного акту необхідно успосіб, який є «доступним та однозначнимдля розуміння особами, які повинні впроваджувати або виконувати вимоги цьогорегуляторного акту». Нову редакцію ст. 267 ПК Українинеможливо відзначити ні як доступну, ніяк однозначну.
Щеодинмомент,який потребуєуваги. Методика встановлення вартості транспортного засобу непередбачає такого критерію як «фізичний стан транспортного засобу». Якщо транспортнийзасіб після аварії і власник не має можливості його використовувати запризначенням або після викрадення транспортний засіб повернуто в «нетоварному вигляді», то цей факт повинен позначитися на розмірі транспортного податку. Інакше створюється ситуація, коли власник використовувати транспортний засіб немає можливості, а податок платити зобов'язаний.
ПозаувагоюавторівЗаконувід24.12.2015р.залишилося питання зі сплатою транспортного податку переселенцями.Велика частина переселенців не має можливості перевезти автомобіль через лінію зіткнення, алеавтомобіль зареєстрований запереселенцем і відповідно довимог ПК України він повинен платити транспортний податок. Проте згідно п. 12 Методики визначеннясередньоринкової вартості легкових автомобілів, яку затверджено постановоюКабінету Міністрів України від 18 лютого 2016 р. № 66 разі коли фактичнийсередньорічний пробіг автомобілів є вищим, ніж їх нормативний середньорічнийпробіг, середньоринкова вартість зменшується, а у разі, коли фактичнийсередньорічний пробіг є нижчим, ніж нормативний середньорічний пробіг,середньоринкова вартість збільшується. Таким чином чим більше часу немаєможливості користуватися автомобілем тим нижчим є фактичний середньорічний пробіг й вище йогосередньоринкова вартість, а значитьбільше ймовірність необхідності сплатиподатку. Постанова Кабінету Міністрів України від 18 лютого 2016 р. N 66 не тількине вирішує, а ще більше погіршує ситуацію щодо сплати транспортного податкупереселенцями, які не можуть вивезти автомобіль на територію підконтрольнуУкраїні. Тому доцільно окремим пунктом уточнитив ПК України, якщо«транспортний засіб, за даними контрольно-пропускного пункту із зони АТО, не перетинавлінію зіткнення, то власник звільняється від сплати транспортного податку».
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишею і натисніть Ctrl+Enter.
Останні записи
- Форвардні контракти на ринку електроенергії ЄС: як працювати з вигодою та без ризиків Ростислав Никітенко вчора о 11:55
- Особливості здійснення Держгеокадастром контролю за використанням та охороною земель Євген Морозов вчора о 09:56
- Розірвання шлюбу за кордоном: особливості та процедури для українців Світлана Приймак 13.11.2024 16:28
- Зелені сертифікати для експорту електроенергії: можливості для українських трейдерів Ростислав Никітенко 13.11.2024 11:10
- Еволюція судової практики: від традицій до цифрових інновацій Дмитро Шаповал 13.11.2024 10:22
- Надіслання адвокатом відзиву на касаційну скаргу на електронну пошту Суду Євген Морозов 13.11.2024 09:28
- Згода на обробку персональних даних – правочин? Судова практика Анастасія Полтавцева 12.11.2024 16:59
- Адвокатський запит в ТЦК та відстрочка від призову: очікування й реальність Світлана Приймак 12.11.2024 16:55
- Як створити "блакитний океан" для бренду: стратегія виходу за межі конкуренції Наталія Тонкаль 12.11.2024 11:32
- Переваги та ризики співпраці з європейськими постачальниками відновлювальної енергії Ростислав Никітенко 12.11.2024 11:02
- Перезавантаження трейдерського ринку: ключові тренди Дмитро Казанін 12.11.2024 10:48
- "Безліміт" на кредитні ліміти: як вилізти з боргової ями Ірина Селезньова 12.11.2024 09:55
- ОП ВС КГС: зменшення розміру неустойки (пені) нарахованої за порушення зобов`язання Євген Морозов 12.11.2024 08:49
- Гра в імітацію Євген Магда 12.11.2024 05:31
- Правова боротьба за спадок: позов проти банку про стягнення коштів у російських рублях Павло Васильєв 11.11.2024 20:24
Топ за тиждень
- Гра в імітацію 356
- Як створити "блакитний океан" для бренду: стратегія виходу за межі конкуренції 227
- Як українським трейдерам долучитися до енергетичних бірж ЄС? 84
- Як зробити бізнес бездоганно продуктивним, а співробітників – супергероями 65
- "Безліміт" на кредитні ліміти: як вилізти з боргової ями 45
Популярне
-
У Нідерландах успішно випробували найпотужніший наземний кран у світі – фото
Бізнес 12040
-
Співвласник АТБ почне відкривати торговельні центри у невеликих містах
Бізнес 10195
-
Кінець уряду Шольца. Хто стане новим канцлером і який ультиматум має для Путіна
6553
-
Нафта може впасти до $40 у 2025 році, якщо ОПЕК скасує добровільне скорочення видобутку
Бізнес 4120
-
Росіяни почали атакувати Харків дронами "Молнія-1". Чим вони небезпечніші за "шахеди"
Технології 3431
Контакти
E-mail: [email protected]