Авторські блоги та коментарі до них відображають виключно точку зору їхніх авторів. Редакція ЛІГА.net може не поділяти думку авторів блогів.
22.11.2023 18:00
Проблема доверия и контроля на войне
Проблема контроля на войне часто не имеет удовлетворительного решения. Это приводит к снижению эффективности своих сил и дополнительным своим потерям в ходе боевых действий.
Приведу по памяти пару примеров.
Во время Второй Мировой особо остро стояла проблема контроля точности ночного бомбометания, т.к. реальная его точность была крайне низкая. Настолько низкая, что американцы отказались от ночного бомбометания почти полностью. Днём точно была гораздо выше, но и потери от зенитной артиллерии и истребителей LW были гораздо выше. Плюс американские В-17 с одной стороны имели гораздо лучшее вооружение, а с другой стороны, несли гораздо меньшую бомбовую нагрузку, чем британские Ланкастеры. Поэтому и по ряду других причин, американцы бомбили днём, а британцы ночью. И проблема контроля точности была, в основном британской. И решали они её с типично британским дебилизмом. На каждый бомбардировщик ставились фотокамеры, которые документально фиксировали куда именно попали бомбы. Если нет фото фиксации, то экипажу боевой вылет не засчитывался. Бомбардировщик на боевом курсе летит прямо с постоянной скоростью – осуществляются лишь небольшие корректировки в процессе наведения прицела. Летит британский бомбардировщик ослеплённый зенитными прожекторами. Естественно, что именно в это время бомбардировщик более всего уязвим и для зенитного огня, и для атак ночных истребителей. А у немцев уже тогда были системы автоматического наведения 88, 105 и 128 мм зенитных батарей для которых прямо летящий на боевом курсе бомбардировщик, был лёгкой целью. Сейчас бы сказали компьютерного наведения, но тогда у немцев компьютеров не было, а были вычислители, которые обеспечивали автоматическую наводку батарей зенитных орудий. А приказ фотографировать точность бомбометания требовал от экипажа британских бомбардировщиков оставаться на боевом курсе всё время, пока падали бомбы. В результате огромное количество стратегических Ланкастеров были сбиты во время полёта бомб для фото фиксации результатов бомбометания.
Интересно, что у Люфтваффе подобной проблемы не было. Во-первых, потому, что до 1942 года у немцев вообще не было стратегических бомбардировщиков. По сути, все рассказы о страшных немецких бомбардировках с горизонтального полёта это пропагандистские сказки, учитывая размер бомбовой нагрузки и количество немецких средних бомбардировщиков, которыми немцы безуспешно пытались компенсировать отсутствие стратегических. Во-вторых, потому, что у немцев был не перехватываемый союзниками до 1944 года дальний высотный разведчик Ju-86. Имея такое чудо оружие люфтваффе просто и безопасно на следующий день фотографировало просто результаты своих ночных налётов.
Но у немцев был свой выдающийся пример дебилизма во имя контроля эффективности боевой работы своих самолётов.
Долгое время немецкие ночные истребители были очень эффективной частью люфтваффе. Их было мало, в сравнение с союзниками очень мало, но потери были низкие средний уровень профессионализма был очень высокий. Оно и понятно, амеры и бриты, и бомберы и истребители налётывали боевые вылеты и были свободны – дальше они не воевали! А немецкие лётчик воевали с 1939 года и до победы, в смысле до победы Германии, как им тогда говорили. В результате до примерно середины 1944 года средний профессиональный уровень немецкого лётчика, в данном случае пилота+оператора наведения бортовой РЛС- стрелка-радиста был очень высокий. До завершения 1942 года они тотально доминировали в ночном небе. И эти элитарные немецкие экипажи часто поджидали британские ночные бомбардировщики недалеко от их аэродромов где успешно и практически безнаказанно сбивали их на взлёте и посадке. И всё было прекрасно – новые награждения немецких ночных истребителей Рыцарским Крестом и его более высокими степенями шли пачками. Пока британских ночных бомбардировщиков не стало слишком много. И тогда бюрократы Люфтваффе заподозрили, что на самом деле далеко не все заявленные сбитыми у своих аэродромов британские бомбардировщики действительно были сбиты. Дело запахло супер скандалом о серийных приписках количества сбитых. А за сбитые давали не только Рыцарские Кресты, но другие плюшки. Ну да были фотопулемёты. Но немцы и днём им не особо доверяли и очень часто требовали для подтверждения сбитых показания живых свидетелей. А фотопулемёт днём и фотопулемёт ночью это две большие разницы. И при тактике охоты на взлетающих/садящихся на аэродромы бомбардировщики противника своих надёжных свидетелей быть не может. Уже потом, после войны выяснили, что рост числа британских бомбардировщиков был вызван резким увеличением их выпуска, а не приписками немецких ночных ассов. Но бюрократы Люфтваффе в борьбе за контроль результатов допустили роковую ошибку. Они запретили своим ночным ассам сбивать британские бомбардировщики над территорией Британии! Они хотели, чтобы немецкие ночные истребители сбивали британцев там, где это можно проверить т.е. над Францией и Бенилюксом. Но обнаружить бомберы, обеспечить наведение и захват бортовой РЛС в бескрайнем небе континентальной Европы оказалось гораздо сложнее, чем поджидать на взлёте/посадке у их аэродромов. В результате такой бессмысленной борьбы за контроль результатов, эффективность действий немецкой ночной истребительной авиации снизилась в разы.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишею і натисніть Ctrl+Enter.
Останні записи
- Авіакатастрофа "Азербайджанських авіаліній": пошуки правди Юрій Гусєв 14:40
- Підписано Закон про право слідчих і прокурорів обмежувати роботу бізнесу Андрій Хомич 14:08
- Особливості імпортно-експортних операцій з електроенергією та газом у Європі: аналіз країн Ростислав Никітенко 13:30
- Партнерства заради сталого розвитку в технологічному секторі: Україна та світ Оксана Захарченко 11:48
- Шестимісячний строк для оголошення особи померлою: право, яке має служити людяності Світлана Приймак 11:43
- Етика суддів 2025: нові показники доброчесності чи додаткові виклики? Дмитро Зенкін 10:13
- Оскарження в суді містобудівної документації як нормативно- правового акту Євген Морозов вчора о 20:50
- Податкові умов для енергоринку в Україні, Польщі, Угорщині, Німеччині та Нідерландах Ростислав Никітенко вчора о 14:21
- Містобудівна документація: генеральний план населеного пункту Євген Морозов 24.12.2024 20:35
- Legal instruments to combat stalking, based on international experience Руслана Абрамович 24.12.2024 17:39
- Спрощення процедур чи посилення контролю? Нове Положення НБУ під час воєнного стану Світлана Приймак 24.12.2024 16:35
- Ключові тренди сталого інвестування та ESG для добувної галузі у 2025 році Ксенія Оринчак 24.12.2024 14:54
- Як забезпечити стабільність та вигоду на енергоринку України у 2025 році? Ростислав Никітенко 24.12.2024 13:31
- Право на здоров’я та трансплантацію: фундаментальне благо і виклик сучасного суспільства Дмитро Зенкін 24.12.2024 13:17
- Як змусити інтер’єр працювати на ваш бренд? Алеся Карнаухова 24.12.2024 11:48
Топ за тиждень
- Когнітивка від Psymetrics – прогнозований бар’єр для Вищого антикорупційного суду 842
- 2025. Рік економічного відновлення, репатріації та інтеграції військових. Чи буде так? 258
- Підписано Закон про право слідчих і прокурорів обмежувати роботу бізнесу 158
- JIT – концепція, час якої настав 63
- Оновлення законодавства про захист персональних даних: GDPR в законопроєкті 8153 62
Популярне
-
Кінець російського "космобєсія". Ми ще побачимо благання до американців не топити МКС
Думка 20186
-
Дружину екснардепа Шепелева засудили до семи років позбавлення волі
Фінанси 15501
-
Їздить-стріляє. Чи стане замовлена Україною САУ RCH 155 майбутнім артилерії
Технології 8727
-
Фільми до різдвяних свят: комедії, ромкоми, бойовики, пригоди
Життя 6764
-
В Україну повертається одна з найбільших у світі контейнерних компаній
Бізнес 5597
Контакти
E-mail: [email protected]