Авторські блоги та коментарі до них відображають виключно точку зору їхніх авторів. Редакція ЛІГА.net може не поділяти думку авторів блогів.
22.11.2023 18:00
Проблема доверия и контроля на войне
Проблема контроля на войне часто не имеет удовлетворительного решения. Это приводит к снижению эффективности своих сил и дополнительным своим потерям в ходе боевых действий.
Приведу по памяти пару примеров.
Во время Второй Мировой особо остро стояла проблема контроля точности ночного бомбометания, т.к. реальная его точность была крайне низкая. Настолько низкая, что американцы отказались от ночного бомбометания почти полностью. Днём точно была гораздо выше, но и потери от зенитной артиллерии и истребителей LW были гораздо выше. Плюс американские В-17 с одной стороны имели гораздо лучшее вооружение, а с другой стороны, несли гораздо меньшую бомбовую нагрузку, чем британские Ланкастеры. Поэтому и по ряду других причин, американцы бомбили днём, а британцы ночью. И проблема контроля точности была, в основном британской. И решали они её с типично британским дебилизмом. На каждый бомбардировщик ставились фотокамеры, которые документально фиксировали куда именно попали бомбы. Если нет фото фиксации, то экипажу боевой вылет не засчитывался. Бомбардировщик на боевом курсе летит прямо с постоянной скоростью – осуществляются лишь небольшие корректировки в процессе наведения прицела. Летит британский бомбардировщик ослеплённый зенитными прожекторами. Естественно, что именно в это время бомбардировщик более всего уязвим и для зенитного огня, и для атак ночных истребителей. А у немцев уже тогда были системы автоматического наведения 88, 105 и 128 мм зенитных батарей для которых прямо летящий на боевом курсе бомбардировщик, был лёгкой целью. Сейчас бы сказали компьютерного наведения, но тогда у немцев компьютеров не было, а были вычислители, которые обеспечивали автоматическую наводку батарей зенитных орудий. А приказ фотографировать точность бомбометания требовал от экипажа британских бомбардировщиков оставаться на боевом курсе всё время, пока падали бомбы. В результате огромное количество стратегических Ланкастеров были сбиты во время полёта бомб для фото фиксации результатов бомбометания.
Интересно, что у Люфтваффе подобной проблемы не было. Во-первых, потому, что до 1942 года у немцев вообще не было стратегических бомбардировщиков. По сути, все рассказы о страшных немецких бомбардировках с горизонтального полёта это пропагандистские сказки, учитывая размер бомбовой нагрузки и количество немецких средних бомбардировщиков, которыми немцы безуспешно пытались компенсировать отсутствие стратегических. Во-вторых, потому, что у немцев был не перехватываемый союзниками до 1944 года дальний высотный разведчик Ju-86. Имея такое чудо оружие люфтваффе просто и безопасно на следующий день фотографировало просто результаты своих ночных налётов.
Но у немцев был свой выдающийся пример дебилизма во имя контроля эффективности боевой работы своих самолётов.
Долгое время немецкие ночные истребители были очень эффективной частью люфтваффе. Их было мало, в сравнение с союзниками очень мало, но потери были низкие средний уровень профессионализма был очень высокий. Оно и понятно, амеры и бриты, и бомберы и истребители налётывали боевые вылеты и были свободны – дальше они не воевали! А немецкие лётчик воевали с 1939 года и до победы, в смысле до победы Германии, как им тогда говорили. В результате до примерно середины 1944 года средний профессиональный уровень немецкого лётчика, в данном случае пилота+оператора наведения бортовой РЛС- стрелка-радиста был очень высокий. До завершения 1942 года они тотально доминировали в ночном небе. И эти элитарные немецкие экипажи часто поджидали британские ночные бомбардировщики недалеко от их аэродромов где успешно и практически безнаказанно сбивали их на взлёте и посадке. И всё было прекрасно – новые награждения немецких ночных истребителей Рыцарским Крестом и его более высокими степенями шли пачками. Пока британских ночных бомбардировщиков не стало слишком много. И тогда бюрократы Люфтваффе заподозрили, что на самом деле далеко не все заявленные сбитыми у своих аэродромов британские бомбардировщики действительно были сбиты. Дело запахло супер скандалом о серийных приписках количества сбитых. А за сбитые давали не только Рыцарские Кресты, но другие плюшки. Ну да были фотопулемёты. Но немцы и днём им не особо доверяли и очень часто требовали для подтверждения сбитых показания живых свидетелей. А фотопулемёт днём и фотопулемёт ночью это две большие разницы. И при тактике охоты на взлетающих/садящихся на аэродромы бомбардировщики противника своих надёжных свидетелей быть не может. Уже потом, после войны выяснили, что рост числа британских бомбардировщиков был вызван резким увеличением их выпуска, а не приписками немецких ночных ассов. Но бюрократы Люфтваффе в борьбе за контроль результатов допустили роковую ошибку. Они запретили своим ночным ассам сбивать британские бомбардировщики над территорией Британии! Они хотели, чтобы немецкие ночные истребители сбивали британцев там, где это можно проверить т.е. над Францией и Бенилюксом. Но обнаружить бомберы, обеспечить наведение и захват бортовой РЛС в бескрайнем небе континентальной Европы оказалось гораздо сложнее, чем поджидать на взлёте/посадке у их аэродромов. В результате такой бессмысленной борьбы за контроль результатов, эффективность действий немецкой ночной истребительной авиации снизилась в разы.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишею і натисніть Ctrl+Enter.
Останні записи
- Зупинити СВАМ – завдання стратегічного значення Євген Магда вчора о 18:32
- Бізнес у пастці кримінального процесу: хто вимкне світло? Богдан Глядик вчора о 18:26
- Коли лікарі виходять на подіум – більше, ніж показ мод Павло Астахов вчора о 15:21
- Пільгові перевезення автотранспортом: соціальне зобов’язання чи фінансовий тягар Альона Векліч вчора о 13:52
- ПДФО на Мальті та в Україні... Хто платить більше? Олена Жукова вчора о 13:49
- Изменения в оформлении отсрочки по уходу: новые требования к акту и справке Віра Тарасенко вчора о 12:23
- Як втримати бізнес на плаву: ключові фінансові помилки та способи їх уникнути Любомир Паладійчук вчора о 10:27
- 5 управлінських викликів для державних підприємств під час війни Дмитро Мирошниченко вчора о 10:22
- Культ "хастлу" розсипається – і це добре Валерій Козлов вчора о 10:15
- Як поводити себе на допиті підприємцям і їхнім працівникам Сергій Пагер вчора о 08:42
- Стамбул 2.0 Василь Мокан 14.05.2025 17:37
- Як NIS2 змінить правила гри для енерготрейдерів: кібербезпека як нова реальність Ростислав Никітенко 14.05.2025 14:03
- Післявоєнна відбудова: вікна можливостей і як ними скористатися Дмитро Соболєв 14.05.2025 12:54
- Реальні потреби та гранти: Як краще адаптувати допомогу до змін Юлія Конотопцева 14.05.2025 12:13
- Розлучення без згоди іншого з подружжя: коли це можливо? Альона Пагер 14.05.2025 08:50
Топ за тиждень
Популярне
-
Стамбульські перемовини не принесуть результату. Ось чому
Думка 33754
-
Змагання за Трампа. Чому Зеленський вирішив летіти в Туреччину, а Путін – відмовився
12795
-
Найбільше замовлення в історії Boeing: Qatar Airways купить 210 літаків
оновлено Бізнес 8855
-
Склад делегації РФ показує справжнє ставлення до переговорів. Що робити нам
Думка 7677
-
Колишній керівник кондитерської корпорації Roshen очолив племзавод
Бізнес 6820
Контакти
E-mail: [email protected]