Окончательное решение «европейского» вопроса
Как «еврономера» влияют на судьбу Украины?
На прошлой неделеГосударственная фискальная службаопомнилась и принялась неистово боротьсяс автомобилями на «еврономерах». Решениехоть и правильное, но очень и оченьзапоздалое. Хотя нужно отдать должное,медиаподдержку этого процесса организовалидостаточно мощную.
Впрочем, постарой доброй традиции — это не воляруководства ГФС, а инициатива отдельныхспециалистов и руководителей среднегозвена.
Ключевое событие— это адекватный ответ литовской таможнии помощь в наведении порядка.
Не вдаваясь вюридические тонкости схем ввоза«евроблях», просто напомню, что такоеЛитва в автомобильном плане.
Литва — этокрупнейший автомобильный хаб ВосточнойЕвропы. Здесь собираются подержанныеавтомобили, в том числе с сомнительнымпрошлым, в том числе после серьезныхДТП.
Здесь «умирающий»по немецким меркам автомобиль обретаетвторую жизнь и «не бит, не крашен, свежи полон сил» отправляется в Украину.Собственно тут могут организовать и«реанимацию» - автомобиль послесерьезнейшей аварии из груды металлоломапревращается в «лучше чем Ланос».
Впрочем нужнопризнать, что с точки зрения бизнесастрана, в которой население меньше, чемв Киеве, - это однозначный успех. Крометого, заслуживает уважения тот факт,что маленькая страна сумела поставитьпод свои знамена сотни тысяч граждандругой страны. Получилось такое«Автомобильное княжество Литовское».
То же самоекасается и Болгарии, и Польши, и другихстран с более лояльной налоговойнагрузкой.
Но больше всегорасстраивает не успех других государств,а неуспех своего собственного. А такжеготовность наших сограждан становитьсяпод чужие флаги, если это сулит хотя быдаже мелкой выгодой.
Ратующие заевропейские нормы — это банальныелюбители шары. Которые придумывают всеновые и новые отговорки, чтобы оправдатьочевидное нежелание платить налоги.
Целый пластнаших сограждан ведется на деструктивнуюповестку дня: отменить, убрать, запретить,расстрелять.
Нежелание платитьналоги, за коммуналку, за авторскиеправа порождает целый класс избирателей,которые в 2019 проголосуют за популистов.
Ведь любители«Автоеврошары» ничем не отличаются откопателей янтаря и лиц, незаконновырубающих лес-кругляк.
Проще перестатьплатить налоги и «положить систему».Ведь когда неповиновение достигаеткритической массы, то начинается хаос.
Вместоконструктивного диалога, собрания закруглым столом всех заинтересованныхлиц — импортеров, производителей,фискальных органов, депутатов, лидеровобщественного движения — перекрытиецентра столицы и праведный гнев горожан.
Кстати,поговаривают, что спонсировал акциюпротеста один из украинских олигархов.Как бы там ни было, но политическиеамбиции лидера протестного движения —налицо.
Ведь никто неспорит с тем, что налоги на импорт автонужно снизить, в частности отменитьпошлину. Но этому предшествуетаналитическая работа, работа экспертови юристов, финансистов.
Можно увешатьсяукраинскими флагами и трезубцами, ноими сложно прикрыть очевидный факт —общество не дозрело до веденияконструктивного диалога. Это сложно! Идолго! А все хотят простых и быстрыхрешений. Так не бывает! Если мы хотимпостроить стабильное и успешноегосударство, нужно научиться договариваться,находить точки соприкосновения.
Власть не будетслушать и слышать свой народ, пока народне научится самоорганизовываться,институционализироваться.
Пока украинскийнарод будет перекладывать ответственностьза свою судьбу на «доброго царя»,экспатов, заморских реформаторов,Евросоюз, то наша страна будет обреченана пребывание в чужих геополитическихпроектах.
- Час розблокувати будівництво нових об'єктів та залучення інвестицій в громадах Лариса Білозір вчора о 20:41
- Заповіт у Дубаї: нові можливості для українців у DIFC Courts Олена Широкова вчора о 15:45
- Конфлікти у бізнесі: як перетворити загрозу на джерело зростання Олександр Скнар вчора о 14:36
- У кожному дроні – сертифікат світової байдужості Дана Ярова вчора о 12:05
- Бізнес з країнами Близького Сходу: що потрібно знати про гроші, темп і традиції Любомир Паладійчук 09.07.2025 21:38
- Фінансова свобода: що ми насправді вкладаємо у це поняття? Олександр Скнар 09.07.2025 14:34
- Нова ера на енергетичних ринках: кінець диктатури цін Ксенія Оринчак 08.07.2025 16:49
- Український бізнес на Близькому Сході: культура, право і підводні камені Олена Широкова 08.07.2025 16:12
- Замість реформи – репертуар. Замість дій – кастинг на премʼєра Дана Ярова 08.07.2025 15:54
- Преюдиційне значення рішення МКАС при ТПП України для інших спорів: правовий аналіз Валентина Слободинска 08.07.2025 14:47
- Чому бізнес-коучинг стає все більш затребуваним? Олександр Скнар 08.07.2025 14:27
- Негаторний чи віндикаційний позов: який спосіб захисту обрати у земельному спорі? Андрій Лотиш 08.07.2025 14:03
- З житлом і роботою: як змінюється філософія проєкту "Прихисток" Галина Янченко 08.07.2025 13:59
- 5 найтиповіших помилок при впровадженні електронного документообігу Олександр Вернигора 08.07.2025 12:47
- Енергоринок України 2025, коли прийдуть європейські трейдери Ростислав Никітенко 07.07.2025 21:07
- Готують підвищення тарифів для населення 733
- Військово-економічна пастка: чому зламався бум РФ 148
- Медіація у бізнесі: чи готові українські компанії до альтернативних рішень? 102
- Кримінальна відповідальність за злісне ухилення від сплати аліментів на утримання дитини 92
- Поки ППО в дорозі – шахед вже у вікні 68
-
Україна з нуля збудувала винятковий ВПК, але він працює лише на 60% – фон дер Ляєн
Бізнес 12547
-
"Цифри шокують". Гетманцев оприлюднив дані про найбільші в Україні пенсії
Фінанси 11175
-
Uklon готовий виконати закон про стягнення податку з доходів водіїв
Бізнес 6847
-
"Сонне розлучення" – вихід для пар, щоб покращити якість нічного відпочинку та сексуального життя
Життя 5286
-
Банк ЄС анонсував 600 млн євро для України: найбільша сума – на відновлення ГЕС
Фінанси 4813