О транспортной системе Украины: инвестиционная статистика, приоритеты и направления

Инвестиции в Украину по состоянию за 3 квартала текущего года показали рост почти на 20% относительно аналогичного периода предыдущего года. Освоение вложений в транспорт и связанные с ним сферы показывают стабильный рост. В процессе реформации вопросы модернизации транспортной системы стоят как никогда остро. В связи с этим, Мировой банк снова инвестирует в экономическое восстановление государства — на этот раз €300 млн. Одной из приоритетных сфер стала транспортная система Украины. В этом блоге я рассмотрю, что находится в приоритете у инвесторов, и какие планы государства на полученные средства. 

“Украинская железная дорога” планирует привлечь значительные вложения в 2022 году, используя всевозможные источники — государственные инвестиции, частные и международные. Согласно представленному финплану предусмотрено $30 млрд, что вдвое превышает показатели нынешнего года. Приоритетом применения полученных средств станет строительство, модернизация инфраструктуры и обновление подвижного состава.

Сумма бюджетного финансирования “Украинской железной дороги” на 2022 год запланирована в размере ₴8,1 млрд, на которые будут приобретены новые пассажирские вагоны, произведена электрификация ряда важных участков, реконструкция платформ и вокзалов. Также из государственных деньг планируется направить ₴706 млн на завершение строительства Дарницкого моста. При этом запланированная доходность компании на 2022 год составляет ₴1,68 млрд, что превышает показатели нынешнего года почти в 7 раз.

Очевидно, что для улучшения эффективности необходимо организовать стабильную работу команды менеджмента, борьбу с коррупционными рисками и усовершенствование нормативной базы. Железнодорожный транспорт увеличивает показатели грузоперевозок из года в год, следовательно, влияние компании на экономику растет.

Железная дорога уже чувствует конкуренцию со стороны водных перевозок даже несмотря на то, что последние испытывают большой недостаток финансирования. В том числе из-за дыр в законодательной базе, которые будут решены в ближайшем будущем. Закон Украины “О внутреннем водном транспорте” вступит в силу с 1 января 2022 года и предусматривает создание органа для обслуживания водных путей. Также в этом документе предусмотрены ремонтные работы за счет привлечения инвестиций от хозяйствующих субъектов. Новые вложения ожидаются от частных инвесторов стран Европы, которые планируют вложения в украинский водный транспорт после принятия необходимого закона.

Закон “О внутреннем водном транспорте” устанавливает приоритетные направления инвестиций. Среди них внедрение инновационных энергоэффективных и экологичных технологий, модернизация внутренних водных путей, строительство стратегически важных объектов инфраструктуры водного транспорта, повышение уровня безопасности судоходных каналов, развитие туристической и спортивной инфраструктуры, проведение восстановительных работ с целью возобновления природных ресурсов. Также предусмотрена процедура для всех интересующихся инвесторов. В рамках развития водного транспорта предусмотрено внесение украинских морских торговых портов в программу малой приватизации для передачи в частные руки в ближайшие четыре года.

Правительство Украины сейчас на пути реализации “Государственной целевой научно-технической программы развития авиационной промышленности”, рассчитанной на 2021-2030 годы. По ее результатам ожидается привлечение свыше ₴34 млрд для развития отечественного авиастроения. Полученные средства планируется направить на модернизацию производства отечественных пассажирских и транспортных самолетов, вертолетов и беспилотников.

В рамках установленной дорожной карты выполнения программы уже 45 предприятий, задействованных в авиастроении и специализирующихся на высокотехнологических разработках, получили льготы до 1 января 2025 года. К ним относятся: освобождение от налогообложения прибыли, уплаты налога на дополнительную стоимость, земельного налога и ввозной пошлины на высокотехнологическое оборудование.

На текущий момент государство вложило ₴3,4 млрд в инфраструктурные проекты:

1) аэропорт в Днепре — ₴1,4 млрд

2) аэропорт в Одессе — ₴700 млн

3) аэропорт в Виннице — свыше ₴600 млн

4) аэропорт в Херсоне — ₴500 млн.

Транспортная сфера — одна из основных составляющих государственной экономики. Важно принять во внимание географическое расположение Украины, ведь мы являемся мостом из Европы в Азию. Развитие всех сфер инфраструктуры способно стимулировать экономику. Достаточно ли будет программ, способствующих инвестициям, для модернизации целых отраслей? Вероятно, что мы увидим это в ближайшие годы. По крайней мере, наличие планов и поддержки европейских партнеров вселяет умеренный оптимизм.

---

About the transport system of Ukraine: statistics on investment, priorities and directions

Investments in Ukraine for 3 quarters of this year showed a growth of almost 20% compared to the same period of the previous year. The use of investments in transport and related spheres shows stable growth. In the process of reformation, the issues of modernizing the transport system are more acute than ever. In this regard, the World Bank is once again investing in the economic recovery of the state — this time €300 million. One of the priority areas has become the transport system of Ukraine. In this blog, I will look at what the investors are prioritizing, and what the government's plans are for the funds received. 

“Ukrzaliznytsia” plans to attract significant investments in 2022, using all possible sources — public, private and international investments. According to the presented financial plan, $30 billion is envisaged, which is twice as much as this year. The priority of the funds will be the construction, modernization of the infrastructure, and renewal of the rolling stock.

The amount of budget financing of “Ukrzaliznytsia” for 2022 is planned at ₴8.1 billion, which will be used to purchase new passenger cars, electrify a number of important sections, and reconstruct platforms and stations. Also, from the state, money is planned to send ₴706 million to complete the construction of the Darnitsa Bridge. The planned profitability of the company for 2022 is ₴1,68 billion, which exceeds this year's figures by almost 7 times.

Obviously, to improve efficiency, it is necessary to organize stable work of the management team, combat corruption risks and improve the regulatory framework. Rail transport is increasing year by year, hence the company's impact on the economy is growing.

The railroad already feels competition from water transportation, even though the latter is severely underfunded. This includes holes in the legal framework, which will be solved in the near future. The law of Ukraine “On Inland Water Transport” will come into effect on January 1, 2022, and provides for the creation of the body for the maintenance of waterways. Also, this document provides for repair work by attracting investment from business entities. New investments are expected from private investors from European countries, which plan to invest in the Ukrainian water transport after the adoption of the necessary law.

The law “On inland water transport” establishes priority investment areas. Among them are the introduction of innovative energy-efficient and environmentally friendly technologies, modernization of inland waterways, construction of strategically important water transport infrastructure, improvement of the safety of shipping canals, development of tourist and sports infrastructure, restoration works for the renewal of natural resources. There is also a procedure for all interested investors. Within the framework of water transport development, it is envisaged to include the Ukrainian commercial seaports in the program of small privatization for transfer into private hands in the next four years.

The government of Ukraine is now on its way to implementing the “State Target Scientific and Technical Program of Aviation Industry Development”, designed for 2021-2030. According to its results, it is expected to attract more than ₴34 billion for the development of the domestic aircraft industry. The funds will be used to modernize the production of domestic passenger and transport aircraft, helicopters, and drones.

As part of the established roadmap for program implementation, 45 enterprises involved in aircraft engineering and specializing in high-tech developments have already received benefits until January 1, 2025. These include exemption from profit taxation, payment of additional value tax, land tax, and import duty on high-tech equipment.

At the moment, the state has invested ₴3.4 billion in infrastructure projects:

1) the airport in Dnipro — ₴1.4 billion

2) the airport in Odesa — ₴700 million

3) the airport in Vinnytsia — more than ₴600 million

4) the airport in Kherson — ₴500 million.

The transport sector is one of the main components of the state economy. It is important to take into account the geographical location of Ukraine because we are a bridge from Europe to Asia. The development of all spheres of infrastructure can stimulate the economy. Will the programs encouraging investments be enough to modernize whole industries? We will probably see it in the years to come. At least, the availability of plans and support from European partners is moderately optimistic.