Реформы при беззаконии обречены
Коррупция во всех отраслях государственного управления и просто в обычной жизни граждан, банальное нежелание ставить «палки в колеса» любым позитивным нововведениям, являются уже 23 года главной проблемой Украины.
Коррупция во всех отраслях государственного управления ипросто в обычной жизни граждан, банальное нежелание ставить «палки в колеса»любым позитивным нововведениям, являютсяуже 23 года главной проблемой Украины. Тормозящей любые реформы или простоблагие идеи, направленные на улучшение жизни простых граждан. И, к сожалению, мало что поменялось послепоследней революции.
Если посмотреть, к примеру, на ситуацию в Киеве, то мыувидим, что МАФы, как «крышевались», таки продолжают «крышеватся». На таможне, как брали взятки, так и продолжают брать. Непрозрачные тендеры нагосзакупки с одним покупателем продолжают действовать. Или взять в ситуацию в Минобороны. Этотолько по рапортам украинская армия обеспечена бронежилетами. По факту – солдаты были первые месяцы войны незащищены. "Брониками" армию обеспечивали волонтеры.
А если же кто-то пытается реально бороться скоррупционными схемами, то это вызывает ожесточенное сопротивление и настоящуювойну против чиновников, старающихся провести реформы. Реальные реформы, а не на словах, какэкс-министр экономики Шеремета, радостно скинувший с себя бремяответственности в непростое для страны иушедший в отпуск, не дожидаясь решения парламента об отставке.
Так, любопытная ситуация сложилась в аэропорту«Борисполь», где новое руководство постаралось наладить эффективную работуслужбы такси. А в итоге – натолкнуласьна настоящий артобстрел со стороны коррупционной мафии.
Многие наверно помнят, как под Евро-2012 была создана при«Борисполе» служба SkyTaxi,для которой закупили более ста автомобилей «Хюндай». Задумка была в том, чтобыподорвать монополию на перевозки частных таксистов, заламывающих заоблачныецен. Ну и дать заработать дополнительные средства самому аэропорту.
При стабильной экономической ситуации проект должен был окупится лет через5-ть. Однако на практике он вышелпровальным. Во-первых, из-за неэффективного менеджмента предыдущейадминистрации аэропорта. Во-вторых, из-за высоких цен на перевозки пассажиров,которые были установлены в SkyTaxi. Врезультате в 2013 году такси поработало в "минул". Убытки составилиоколо 16 миллионов гривен
В 2014 году сменилось руководство аэропорта. И былопринято решение ликвидировать SkyTaxi, аимеющийся автопарк частично сдать в аренду. По предварительным данным, зааренду сотни автомобилей в бюджет «Борисполя» должно капнуть в год около 5-ти миллионов гривен.
Однако тендер на аренду автомобилей был сорван. Почему?Руководство аэропорта во главе с гендиректором Гомболевским подготовилопрозрачные правила игры для аренды авто, которые не понравились потенциальнымпретендентам на автопарк и лакомые денежные потоки. В частности – речь шла отрудоустройстве таксистов ликвидированного SkyTaxi, не заниженная оплата аренды и такдалее.
Естественно, подобная прозрачность не понравилась частным перевозчикам, которые хотели подшумок и взять автопарк новых машин за смешные деньги, и не платить государству.А поскольку руководство «Борисполя» не поддалось на шантаж со стороны рядачастных компаний, то они сорвали конкурса. Тем самым, аэропорт теряет деньги,столь необходимые в кризис стране. А 110 таксистов SkyTaxi до сих пор без работы. Да и трудоустроить таксистовиз 6-ти участников конкурса обещало, если не ошибаюсь, лишь две компании. Вчастности одна из них, "АвтоклубМАА", почему-то и попала подартобстрел коррупционеров.
Кстати, в середине августа Антимонопольный комитетрассмотрел жалобы частных перевозчиков и не нашел никаких нарушений в условияхконкурса на аренду имущества SkyTaxi. Правда,рекомендовал внести некоторые уточнения в последующий конкурс. По имеющейсяинформации он будет проходить в Министерстве инфраструктуры в присутствиипрессы. Иными словами, максимальнопрозрачно. Ведь коррупционеры и критиканы как тараканы, которые боятсявыползать на свет публичности.
Впрочем, в «Борисполе» не теряют надежду, что конкурс нааренду таки состоится в ближайшее время - вконце сентября. Тем более – необходимо выполнить теперь уже решение АМКУ. Итакси займутся компании, которые действительно хотят честно работать, а непросто нажиться на государстве. А украинцы и иностранцы смогут наконец-тоездить с аэропорта по нормальным ценам…
- Час розблокувати будівництво нових об'єктів та залучення інвестицій в громадах Лариса Білозір вчора о 20:41
- Заповіт у Дубаї: нові можливості для українців у DIFC Courts Олена Широкова вчора о 15:45
- Конфлікти у бізнесі: як перетворити загрозу на джерело зростання Олександр Скнар вчора о 14:36
- У кожному дроні – сертифікат світової байдужості Дана Ярова вчора о 12:05
- Бізнес з країнами Близького Сходу: що потрібно знати про гроші, темп і традиції Любомир Паладійчук 09.07.2025 21:38
- Фінансова свобода: що ми насправді вкладаємо у це поняття? Олександр Скнар 09.07.2025 14:34
- Нова ера на енергетичних ринках: кінець диктатури цін Ксенія Оринчак 08.07.2025 16:49
- Український бізнес на Близькому Сході: культура, право і підводні камені Олена Широкова 08.07.2025 16:12
- Замість реформи – репертуар. Замість дій – кастинг на премʼєра Дана Ярова 08.07.2025 15:54
- Преюдиційне значення рішення МКАС при ТПП України для інших спорів: правовий аналіз Валентина Слободинска 08.07.2025 14:47
- Чому бізнес-коучинг стає все більш затребуваним? Олександр Скнар 08.07.2025 14:27
- Негаторний чи віндикаційний позов: який спосіб захисту обрати у земельному спорі? Андрій Лотиш 08.07.2025 14:03
- З житлом і роботою: як змінюється філософія проєкту "Прихисток" Галина Янченко 08.07.2025 13:59
- 5 найтиповіших помилок при впровадженні електронного документообігу Олександр Вернигора 08.07.2025 12:47
- Енергоринок України 2025, коли прийдуть європейські трейдери Ростислав Никітенко 07.07.2025 21:07
- Готують підвищення тарифів для населення 732
- Військово-економічна пастка: чому зламався бум РФ 147
- Медіація у бізнесі: чи готові українські компанії до альтернативних рішень? 101
- Кримінальна відповідальність за злісне ухилення від сплати аліментів на утримання дитини 90
- Поки ППО в дорозі – шахед вже у вікні 67
-
Україна з нуля збудувала винятковий ВПК, але він працює лише на 60% – фон дер Ляєн
Бізнес 11392
-
"Цифри шокують". Гетманцев оприлюднив дані про найбільші в Україні пенсії
Фінанси 6516
-
Uklon готовий виконати закон про стягнення податку з доходів водіїв
Бізнес 6311
-
"Сонне розлучення" – вихід для пар, щоб покращити якість нічного відпочинку та сексуального життя
Життя 5268
-
Мовний апгрейд: як правильно сказати українською "пир горой", "в рассрочку" і ще вісім фраз
Життя 4560