Реформы при беззаконии обречены
Коррупция во всех отраслях государственного управления и просто в обычной жизни граждан, банальное нежелание ставить «палки в колеса» любым позитивным нововведениям, являются уже 23 года главной проблемой Украины.
Коррупция во всех отраслях государственного управления ипросто в обычной жизни граждан, банальное нежелание ставить «палки в колеса»любым позитивным нововведениям, являютсяуже 23 года главной проблемой Украины. Тормозящей любые реформы или простоблагие идеи, направленные на улучшение жизни простых граждан. И, к сожалению, мало что поменялось послепоследней революции.
Если посмотреть, к примеру, на ситуацию в Киеве, то мыувидим, что МАФы, как «крышевались», таки продолжают «крышеватся». На таможне, как брали взятки, так и продолжают брать. Непрозрачные тендеры нагосзакупки с одним покупателем продолжают действовать. Или взять в ситуацию в Минобороны. Этотолько по рапортам украинская армия обеспечена бронежилетами. По факту – солдаты были первые месяцы войны незащищены. "Брониками" армию обеспечивали волонтеры.
А если же кто-то пытается реально бороться скоррупционными схемами, то это вызывает ожесточенное сопротивление и настоящуювойну против чиновников, старающихся провести реформы. Реальные реформы, а не на словах, какэкс-министр экономики Шеремета, радостно скинувший с себя бремяответственности в непростое для страны иушедший в отпуск, не дожидаясь решения парламента об отставке.
Так, любопытная ситуация сложилась в аэропорту«Борисполь», где новое руководство постаралось наладить эффективную работуслужбы такси. А в итоге – натолкнуласьна настоящий артобстрел со стороны коррупционной мафии.
Многие наверно помнят, как под Евро-2012 была создана при«Борисполе» служба SkyTaxi,для которой закупили более ста автомобилей «Хюндай». Задумка была в том, чтобыподорвать монополию на перевозки частных таксистов, заламывающих заоблачныецен. Ну и дать заработать дополнительные средства самому аэропорту.
При стабильной экономической ситуации проект должен был окупится лет через5-ть. Однако на практике он вышелпровальным. Во-первых, из-за неэффективного менеджмента предыдущейадминистрации аэропорта. Во-вторых, из-за высоких цен на перевозки пассажиров,которые были установлены в SkyTaxi. Врезультате в 2013 году такси поработало в "минул". Убытки составилиоколо 16 миллионов гривен
В 2014 году сменилось руководство аэропорта. И былопринято решение ликвидировать SkyTaxi, аимеющийся автопарк частично сдать в аренду. По предварительным данным, зааренду сотни автомобилей в бюджет «Борисполя» должно капнуть в год около 5-ти миллионов гривен.
Однако тендер на аренду автомобилей был сорван. Почему?Руководство аэропорта во главе с гендиректором Гомболевским подготовилопрозрачные правила игры для аренды авто, которые не понравились потенциальнымпретендентам на автопарк и лакомые денежные потоки. В частности – речь шла отрудоустройстве таксистов ликвидированного SkyTaxi, не заниженная оплата аренды и такдалее.
Естественно, подобная прозрачность не понравилась частным перевозчикам, которые хотели подшумок и взять автопарк новых машин за смешные деньги, и не платить государству.А поскольку руководство «Борисполя» не поддалось на шантаж со стороны рядачастных компаний, то они сорвали конкурса. Тем самым, аэропорт теряет деньги,столь необходимые в кризис стране. А 110 таксистов SkyTaxi до сих пор без работы. Да и трудоустроить таксистовиз 6-ти участников конкурса обещало, если не ошибаюсь, лишь две компании. Вчастности одна из них, "АвтоклубМАА", почему-то и попала подартобстрел коррупционеров.
Кстати, в середине августа Антимонопольный комитетрассмотрел жалобы частных перевозчиков и не нашел никаких нарушений в условияхконкурса на аренду имущества SkyTaxi. Правда,рекомендовал внести некоторые уточнения в последующий конкурс. По имеющейсяинформации он будет проходить в Министерстве инфраструктуры в присутствиипрессы. Иными словами, максимальнопрозрачно. Ведь коррупционеры и критиканы как тараканы, которые боятсявыползать на свет публичности.
Впрочем, в «Борисполе» не теряют надежду, что конкурс нааренду таки состоится в ближайшее время - вконце сентября. Тем более – необходимо выполнить теперь уже решение АМКУ. Итакси займутся компании, которые действительно хотят честно работать, а непросто нажиться на государстве. А украинцы и иностранцы смогут наконец-тоездить с аэропорта по нормальным ценам…
- Корпоративний добробут: турбота про співробітників чи форма м’якого контролю? Анна Пархоменко 15:04
- Як AI змінює структуру бізнесу: замість відділів – малі команди і агентні системи Юлія Гречка 14:07
- Жіноче лідерство в українському бізнесі: трансформація, яка вже відбулася Наталія Павлючок 09:50
- Проведення перевірок в частині вчинення мобінгу: внесено зміни до законодавства Анна Даніель 01:16
- Суд не задовольнив позов батька-іноземця про зміну місця проживання дитини Юрій Бабенко вчора о 17:15
- Як повернутись до програмування після довгої IT-перерви Сергій Немчинський вчора о 16:39
- Моральна шкода за невиконання рішення суду Артур Кір’яков вчора о 14:21
- Путінський режим знову показує своє справжнє обличчя: цього разу – проти азербайджанців Юрій Гусєв вчора о 10:51
- Зелений прорив 2025: як відновлювана енергетика відкриває шлях для України Ростислав Никітенко вчора о 10:22
- "Розумні строки" протягом 1200 днів: чому рішення у справі стає недосяжним Максим Гусляков 28.06.2025 20:49
- Мир начал избавляться от иллюзий, связанных с ИИ Володимир Стус 27.06.2025 23:54
- Триваюче правопорушення – погляд судової практики Леся Дубчак 27.06.2025 16:19
- Дике поле чи легальна сила: навіщо Україні закон про приватні військові компанії (ПВК)? Галина Янченко 27.06.2025 16:03
- Реформа "турботи" Андрій Павловський 27.06.2025 12:07
- Оцінка девелоперського проєкту з позиції мезонінного інвестора, як визначити дохідність Роман Бєлік 26.06.2025 18:39
- Президент поза строком: криза визначеності й мовчання Конституційного суду України 731
- "Розумні строки" протягом 1200 днів: чому рішення у справі стає недосяжним 309
- Реформа "турботи" 239
- Житлово-будівельні товариства: як знизити ризики у новому житловому будівництві 117
- Краще пізно, ніж бідно: чому після 40 саме час інвестувати в фондовий ринок 107
-
Літній базовий гардероб – 2025: як зібрати стильну і зручну капсулу – пояснює стилістка
Життя 7898
-
На Черкащині викрили незаконний видобуток каолінів: за майже три роки – 14 000 тонн
Бізнес 6553
-
21 удар по одному заводу. У Дрогобичі розповіли про наймасштабнішу атаку за час війни
Бізнес 5203
-
Антиамбітність – не лінь, а вибір: чому slow success набирає обертів
Життя 4269
-
Втратив бізнес в окупації та пережив два інсульти. Як ветеран відкрив поліграфічну фірму в Одесі
Бізнес 3376