Насколько дешевы билеты на Ryanair
В данном случае речь идет не только и не столько о Ryanair — ирландской авиакомпании, крупнейшей бюджетной авиакомпании в Европе, сколько о тех дополнительных затратах, которые несут пассажиры разных авиалиний, покупая билеты на самолет и в первую очередь
В данном случае речь идет не только ине столько о Ryanair — ирландской авиакомпании, крупнейшей бюджетнойавиакомпании в Европе, сколько о тех дополнительных затратах, которые несутпассажиры разных авиалиний, покупая билеты на самолет и в первую очередь налоукостеры.
Многим,наверно, приходилось видеть во время посадки на Ryanair, Easyjet, Wizzair и др., что некоторые пассажирыв летнее время одеты как луковицы. На них и рубашки, и свитера, и курточки. Всеэто делается для того чтобы не платить дополнительно за багаж, а быстро ибесплатно пройти в самолет с ручной кладью.
Но вот здесьто и начинаются проблемы. Возьмем, например, компанию Ryanair и ее самолеты Boeing737-800. Если все 189 пассажиров этого самолета будут иметь с собой ручную кладь, тодля нее не будет места, так как верхние багажные места рассчитаны теоретическина 118 мест, а практически на 90. Компания предлагает некоторым пассажирамсдать багаж, но за это надо платить и естественно пассажиры не хотят этогоделать. Для решения этой проблемы Ryanair сокращает багажные сборы, но, тем не менее, их все равно надо платить. За одинчемодан – 25 евро. Хотите распечатать билет в аэропорту – 20 евро, поменятьфамилию в билете – 160 евро и т.д.
С каждымгодом объемы дополнительных сборов, которые взимают авиакомпании,увеличиваются. Организация CarTrawler Worldwideоценивает величину дополнительных доходовавиакомпаний в 2017 году в 82.2 миллиарда долларов. Это почти в 4 раза большепо сравнению с 2010 годом, когда начали вести эти подсчеты.

За это жевремя, как мы видим, общая стоимость авиаперелетов увеличилась менее чем в двараза. И еще один момент. Если в 2010 году величина дополнительных доходов вобщей стоимости составляла 4.8%, то в 2017 году уже 10.6%. Особенно наглядноэтот рост можно видеть из следующей таблицы:

Европейскиеавиакомпании в 2017 году получили почти 20 миллиардов долларов дополнительныхсборов. Несколько долларов за багаж, пару долларов за сэндвич, еще пару запросмотр кинофильма и получается, что к билету стоимостью в 100 долларов ещедополнительно 10 долларов за разные услуги. В общей сложности получается, чтокаждый пассажир за один авиаперелет дополнительно платит 20 долларов.
Из общейсуммы в 82.2 миллиарда, которые компании имеют сверх стоимости авиабилетов, 57миллиардов долларов составляют дополнительные сборы, которые непосредственносвязаны с авиаперелетами. Остальные 25.2 миллиарда долларов не связаны савиаперевозками. Эти деньги, которые авиакомпании получают за продажу миль длячасто летающих пассажиров партнерам программы, а также комиссионные за продажуавтомобилей, проживание в гостинице и страхование путешествий.
Итак, какпоказывают нам две вышеприведенные таблицы, рост дополнительных сборов будетпроисходить и дальше. Поэтому каждому пассажиру надо будет их учитывать припланировании своих авиаперелетов.
- Велике крадiвництво № 4 Володимир Стус вчора о 19:53
- Наша війна надовго.... Володимир Горковенко вчора о 14:03
- Мезонінне інвестування в девелопмент: як не стати власником недобудови Роман Бєлік 19.06.2025 21:04
- Реформа ДПП як шанс залучити приватний капітал до відбудови Галина Янченко 19.06.2025 16:22
- Піксель на мільйони: історія про схеми, які не зникають Дана Ярова 19.06.2025 15:17
- Юридичні аспекти ЕДО: що варто врахувати бізнесу перед запуском Олександр Вернигора 18.06.2025 19:37
- Цифрова зрілість компанії: як зрозуміти, де ви зараз і що робити далі Станіслав Нянько 18.06.2025 16:02
- Міністерство мовчить. А небо – кричить Дана Ярова 18.06.2025 15:09
- Комплаєнс по-американськи: уроки для фінтех-стартапів, які хочуть вийти в США Микола Мироненко 18.06.2025 14:55
- Ціль – не ядерна програма, а режим Олег Вишняков 18.06.2025 12:24
- Множинне громадянство: що змінює новий закон і які ризики він несе Україні Кирил Іорданов 18.06.2025 12:07
- Зміни без змін: про новий фасад старої влади Любов Шпак 18.06.2025 11:19
- Там, де померла емпатія, проросла лють Дана Ярова 17.06.2025 15:30
- Що робити, якщо БЕБ прийшли з обшуком, а адвоката поруч немає: інструкція для бізнесу Богдан Забара 17.06.2025 14:28
- Проблема компенсації за землі, зайняті під оборонні споруди під час війни Олександр Мінкін 16.06.2025 15:59
- Середній вік материнства: які країни визначатимуть світову народжуваність у 2050 році 274
- Множинне громадянство: що змінює новий закон і які ризики він несе Україні 217
- Мезонінне інвестування в девелопмент: як не стати власником недобудови 98
- Проблема компенсації за землі, зайняті під оборонні споруди під час війни 96
- Цифрова зрілість компанії: як зрозуміти, де ви зараз і що робити далі 64
-
Бізнесмен Фісталь уник арешту: йому призначили заставу 200 млн грн
Бізнес 38552
-
Втрати врожаю пшениці в Україні сягають до 100%. Аграрії звернулись до Шмигаля по допомогу
Бізнес 27758
-
Шалений дефіцит ракет. Чому чиновники гальмують розвиток системи ППО-ПРО України
23113
-
Множинне громадянство – спроба закріпити за українцями статус глобальної нації
Думка 18885
-
Битва за Укрбуд. Як грузинський холдинг обійшов Супруненка і що це означає для Києва
Бізнес 15477