Насколько дешевы билеты на Ryanair
В данном случае речь идет не только и не столько о Ryanair — ирландской авиакомпании, крупнейшей бюджетной авиакомпании в Европе, сколько о тех дополнительных затратах, которые несут пассажиры разных авиалиний, покупая билеты на самолет и в первую очередь
В данном случае речь идет не только ине столько о Ryanair — ирландской авиакомпании, крупнейшей бюджетнойавиакомпании в Европе, сколько о тех дополнительных затратах, которые несутпассажиры разных авиалиний, покупая билеты на самолет и в первую очередь налоукостеры.
Многим,наверно, приходилось видеть во время посадки на Ryanair, Easyjet, Wizzair и др., что некоторые пассажирыв летнее время одеты как луковицы. На них и рубашки, и свитера, и курточки. Всеэто делается для того чтобы не платить дополнительно за багаж, а быстро ибесплатно пройти в самолет с ручной кладью.
Но вот здесьто и начинаются проблемы. Возьмем, например, компанию Ryanair и ее самолеты Boeing737-800. Если все 189 пассажиров этого самолета будут иметь с собой ручную кладь, тодля нее не будет места, так как верхние багажные места рассчитаны теоретическина 118 мест, а практически на 90. Компания предлагает некоторым пассажирамсдать багаж, но за это надо платить и естественно пассажиры не хотят этогоделать. Для решения этой проблемы Ryanair сокращает багажные сборы, но, тем не менее, их все равно надо платить. За одинчемодан – 25 евро. Хотите распечатать билет в аэропорту – 20 евро, поменятьфамилию в билете – 160 евро и т.д.
С каждымгодом объемы дополнительных сборов, которые взимают авиакомпании,увеличиваются. Организация CarTrawler Worldwideоценивает величину дополнительных доходовавиакомпаний в 2017 году в 82.2 миллиарда долларов. Это почти в 4 раза большепо сравнению с 2010 годом, когда начали вести эти подсчеты.
![Screenshot_32](https://ic.pics.livejournal.com/mischko56/69329662/106461/106461_600.png)
За это жевремя, как мы видим, общая стоимость авиаперелетов увеличилась менее чем в двараза. И еще один момент. Если в 2010 году величина дополнительных доходов вобщей стоимости составляла 4.8%, то в 2017 году уже 10.6%. Особенно наглядноэтот рост можно видеть из следующей таблицы:
![Screenshot_33](https://ic.pics.livejournal.com/mischko56/69329662/106572/106572_600.png)
Европейскиеавиакомпании в 2017 году получили почти 20 миллиардов долларов дополнительныхсборов. Несколько долларов за багаж, пару долларов за сэндвич, еще пару запросмотр кинофильма и получается, что к билету стоимостью в 100 долларов ещедополнительно 10 долларов за разные услуги. В общей сложности получается, чтокаждый пассажир за один авиаперелет дополнительно платит 20 долларов.
Из общейсуммы в 82.2 миллиарда, которые компании имеют сверх стоимости авиабилетов, 57миллиардов долларов составляют дополнительные сборы, которые непосредственносвязаны с авиаперелетами. Остальные 25.2 миллиарда долларов не связаны савиаперевозками. Эти деньги, которые авиакомпании получают за продажу миль длячасто летающих пассажиров партнерам программы, а также комиссионные за продажуавтомобилей, проживание в гостинице и страхование путешествий.
Итак, какпоказывают нам две вышеприведенные таблицы, рост дополнительных сборов будетпроисходить и дальше. Поэтому каждому пассажиру надо будет их учитывать припланировании своих авиаперелетов.
- Альтернативи децентралізації енергогенерації в Україні не існує Олексій Гнатенко вчора о 15:31
- Відкриті дані: прозорість проти корупції Діана Граділь вчора о 13:39
- Способи захисту прав власника від самочинного будівництва на земельній ділянці Євген Морозов вчора о 10:45
- Власть, наука, интеллект – инвестиции в средний и малый бизнес и устойчивое развитие Вільям Задорський вчора о 04:01
- Прифронтовий Миколаїв. Яку допомогу можна отримати у місті, де лінія фронту зовсім близько Галина Скіпальська 25.07.2024 13:53
- На що дивляться інвестори? Олександр Висоцький 25.07.2024 12:22
- Де нормальний начпрод, там якісні продукти харчування Дана Ярова 25.07.2024 12:06
- Розвиток європейського ринку водню: Нові ініціативи та перспективи Олексій Гнатенко 25.07.2024 10:17
- Внесіть зміни у свій щоденний "to do list" Катерина Кошкіна 25.07.2024 09:59
- Гранти на відновлення та енергоефективність житла: можливості від Фонду енергоефективності Єгор Фаренюк 24.07.2024 21:44
- Порушення прав власника земельної ділянки внаслідок самочинного будівництва Євген Морозов 24.07.2024 19:48
- Як застосувати методи відбору постачальників НАТО у наших реаліях? Євгеній Сільверстов 24.07.2024 18:00
- Кого підтримуватиме Ізраїль під час виборів у США? Олег Вишняков 24.07.2024 13:22
- Європейська рада схвалила висновки щодо інфраструктури електромережі ЄС Олексій Гнатенко 24.07.2024 12:30
- Спільна власність чоловіка та жінки, які проживають без реєстрації шлюбу Євген Морозов 23.07.2024 19:26
- Boris Johnson: Запрошення до усвідомлення – домовлянь з РФ не буде 1883
- Суди проти рф – реалії, фантазії, міфи. Перспективи Арбітражу 299
- Як застосувати методи відбору постачальників НАТО у наших реаліях? 91
- Чому конкурентні закупівлі – це більше ніж просто вимога закону 65
- Дизайн дитячого простору 63
-
11 млрд доларів тому, кого немає. На що просила гроші Україна в Берліні
Бізнес 87051
-
У Харкові обрали нові назви для трьох станцій метро
Бізнес 11261
-
Помпео виклав своє бачення мирного плану Трампа: лендліз на $500 млрд і реальні санкції
Бізнес 9252
-
Криза мобільного зв’язку. Скільки коштуватиме подовження зв'язку під час відключень
Бізнес 5719
-
Київський підприємець почав розбирати Tesla, щоб заряджати оселі – FT
Технології 5436