Хаджибейський "магніт": Як Одеса може знести аварійну дамбу і створити новий курорт
Ідея створення «туристичної марини» в Одесі – буквально «перезріла», і саме Хаджибейський лиман може служити для втілення цієї ідеї
Є декілька новин, які свідчать про оживлення Одеси як морського та портового міста. Наприклад, найближчими днями Одеський морський порт має прийняти перший за останні 2 роки круїзний лайнер, і ця подія стане одним із індикаторів відновлення круїзного бізнесу в глобальному масштабі, який був тимчасово «поставлений на паузу» із-за пандемії коронавірусу.
Керівник Одеського МТП Олексій Мясковський в інтерв’ю одному із видань заявив, що планує частковий демонтаж судноверфі «Україна», що входить до складу порту «Одеса». На вивільненій території – буде втілений інвестиційний проект спільно із підприємством «Бруклін-Київ». При цьому Мясковський натякнув, що осінню можуть бути новини по темі концесії пасажирського терміналу порту «Одеса».
Водночас, як свідчать дані з відкритих джерел, АМПУ запланувала добудову хвилелому для Карантинного молу, на якому зараз базується німецький оператор контейнерних перевезень HHLA.
У цьому всьому є один недолік – ці події та ініціативи мають «локальний» характер, тому не приведуть до якісних змін у житті міста Одеса. Зокрема – вони не стануть стимулами до якісної трансформації інфраструктури «Південної Пальміри», хоча у цьому сектор накопичено занадто багато хронічних проблем.
Згадаємо хоча б ту саму Хаджибейську дамбу, яка уже майже 20 років знаходиться в аварійному стані. Ця споруда була насипана ще за радянської влади в 1940-х роках, без жодного проектного обгрунтування, чіткого регламенту обслуговування дамби напрацьовано не було. Очевидно, з цим і пов’язаний той факт, що у Хаджибейської дамби нема чіткого власника: «Укравтодор» наполягає, що на його балансі – лише ділянка траси, що проходить лиманом, міська рада Одеси – не може ефективно управляти цією дамбою хоча б тому, що вона знаходиться поза межами міста.
Але це і не привід не вирішувати проблему: як тільки «Південну Пальміру» накриває чергова велика злива, місто вимушене знову боятись можливого прориву аварійної Хаджибейської дамби.
Окремі фахівці в Одесі пропонують взагалі знести Хаджибейську дамбу, аби створити прямий хід між Чорним морем та Хаджибейським лиманом. Мотив – якщо буде прямий перетік вод, екологічний стан Хаджибейського лиману покращиться на порядки.
Я пропоную подібну ідею підвести під певну «проектну» основу. А саме – під створення «туристичної гавані», «круїзної марини» для Одеси на основі Хаджибейського лиману. Якщо врешті знести аварійну Хаджибейську дамбу, «Південна Пальміра» отримає акваторію, що матиме прямий вихід у Чорне море та буде ізольована від шумового та пилового забруднення від морського порту «Одеса», і тут можна буде збудувати і нову туристичну набережну для міста, і навіть – новий курорт, що зможе стати найпотужнішим «туристичним магнітом» Півдня України. Тим більш, що керівництво нашої держави ще в «доковідну» епоху проговорювало можливість побудови нового великого курорту на морському побережжі України, а зараз ця ідея – взагалі стала на порядки актуальнішою.
Так, тут будуть свої складнощі. Потрібні складні розрахунки, аби демонтаж Хаджибейської дамби став можливим без жодних ексцесів, що можуть загрожувати Одесі. Будівництво нового «туристичного магніту» на берегах Хаджибейського лиману може виявитись настільки затратним, що держава та місто Одеса зможуть «потягнути» хіба що підведення необхідних комунікацій, і «розплатитись» з майбутніми інвесторами хіба що довготривалими податковими пільгами (скажімо, років так на 20). Врешті, треба ще самих приватних інвесторів «заманити» для участі в такому проекті.
Але якщо такий проект втілити на практиці, це потягне за собою позитивний кумулятивний ефект по змінам «в плюс» в транспортній інфраструктурі Одеси, по якості сервісного обслуговування, та навіть – по «перетокам» туристів під час сезону літнього відпочинку.
Україна завжди боїться подібних «глобальних» проектів, але саме із-за страху перед «глобальними» проектами наша країна буквально «топчеться на місці».
Тут за прикладами не потрібно ходити далеко, можемо взяти той самий пасажирський термінал Одеського порту, якщо точніше – туристичний готель «Одеса» в порту. Ідея створити «туристичну марину» в Південній Пальмірі народилась навіть не позавчора, і саме під цей концепт тільки в «обмеженому» і був збудований туристичний готель «Одеса» в морському порту: мовляв, так, навколо – вантажні термінали порту, які створюють забруднення, але зате маємо об’єкт, що може приймати туристів із круїзних лайнерів. Туристичний готель в порту «Одеса» так зміг попрацювати нормально відносно небагато – із 2001 по 2011 роки, а з того часу за цим об’єктом тягнеться цілий шлейф корупційних скандалів.
Важливо не повторювати попередніх помилок, і важливо уміти діяти глобально. Це і стане рецептом нового успіху для Одеси.
- Репродуктивні права людини: судова практика Верховного Суду Леся Дубчак 19.09.2025 16:18
- Чому ми майже програли інформаційну війну Росії у Польщі Михайло Стрельніков 19.09.2025 12:09
- Безпека як стратегія стійкості в 10 кроках Ігор Шевцов 19.09.2025 09:16
- Кризові комунікації: як слова можуть врятувати репутацію і бізнес Олександр Скнар 18.09.2025 16:18
- Сексуальний компас. Як еволюція обирає партнера Ольга Духневич 18.09.2025 10:50
- Багатство і задоволення життям: чому важливі баланс та усвідомлений вибір Олег Вишняков 17.09.2025 13:29
- Делегування продажів: 5 інструментів, що знімають навантаження з власника бізнесу Олександр Висоцький 17.09.2025 11:00
- А "осадочек" лишився. Або три питання до держави через справу Archer Галина Янченко 16.09.2025 14:37
- Як зробити зустрічі ефективними: правила, що економлять час і дають результат Олександр Скнар 16.09.2025 09:20
- Синдром 3I/ATLAS Володимир Стус 15.09.2025 21:34
- Сайт як стратегічний сейлз-інструмент: чому бізнесу потрібна власна платформа Ярослав Халецький 15.09.2025 18:27
- Висновок експерта у галузі права: правова природа та оцінка судовою практикою Леся Дубчак 15.09.2025 16:17
- Як українці тікають у світ симулякрів, коли небо стає все дірявішим Максим Гардус 15.09.2025 14:23
- Україна після розпаду СРСР: західні припущення та наслідки для економіки Сергій Дідковський 15.09.2025 13:59
- Суперфуди made in Ukraine: чи може Україна стати експортером нової "їжі здоров’я"? Наталія Павлючок 15.09.2025 08:58
- Чому ми майже програли інформаційну війну Росії у Польщі 162
- Безпека як стратегія стійкості в 10 кроках 150
- Суперфуди made in Ukraine: чи може Україна стати експортером нової "їжі здоров’я"? 135
- Сексуальний компас. Як еволюція обирає партнера 104
- Сайт як стратегічний сейлз-інструмент: чому бізнесу потрібна власна платформа 79
-
FT: Євросоюз готовий розморозити Угорщині 550 млн євро в обмін на підтримку нових санкцій
Фінанси 25779
-
У Росії застрелився топменеджер Umatex Group – єдиного виробника вуглеволокна
Бізнес 24805
-
Прифронтовий Марганець був без води три доби: відключили через борги
доповнено
Бізнес
10715 -
Духовні застосунки в тренді. Як українська Obrio зібрала на цьому 65 млн користувачів
Технології 8998
-
У Львові відкрили перший в Україні McDonald's зі "сталим дизайном"
Бізнес 8597