Безналичная оплата парковки в Киеве не прихоть, а – необходимость

Статья посвящена анализу условий работы вступающего в силу закона о реформировании в сфере парковки транспортных средств.

В конце декабря Верховная рада утвердила проект Закона №5364 «О внесении изменений в некоторые законодательные акты Украиныотносительно реформирования в сфере парковки транспортных средств». Он вноситсерьезные изменения в процедуру привлечения водителей к ответственности занарушение правил парковки и уже скоро вступит в силу.

Новый закон впервые формирует реальные методы регулированияи наказания за нарушение. Во-первых, теперь сумма штрафа выросла до 20-кратногоразмера от часа парковочной сессии. К примеру, средняя цена за парковку вцентре города – 10 грн. 200 грн в сравнении с ранее существовавшим тарифом 51грн – уже ощутимо. К тому же, неуплата штрафа на протяжении 30 календарных днейформирует 100% пени, а это – уже 400 грн. Причем с возможностью принудительнойоплаты, которую может запросить полиция.

Но гораздо более ощутима для водителя возможность эвакуироватьавто. Конечно же, с обязательной фото- и видео-фиксацией серьезного нарушенияправил парковки. Это обязаны совершать инспекторы по парковке. Именно онизаймут место существующих «парковщиков» – главного источника коррупционных схемна местах. Принципиально важный момент в том, что они не относятся  к КП (коммунальному предприятию). Это госслужащиев структуре городских властей, которых набирают на конкурсной основе. Они такжеобязаны заполнять электронные декларации.  

Главное нововведение закона даже не в шаге к искоренению«парковочной мафии».

Новый закон закрепляет обязательную безналичную (да,движемся в Европу) оплату услуг парковки через автоматизированные системы:паркоматы или мобильные приложения. Что имеем на данный момент в этом сегменте?Паркоматы установлены на всех законных парковках. Приложения всего два: «ParkingUA» и «М-паркування». Первое ужеофициально одобрено КМДА и «Киевтранспарксервисом».

Часто можно услышать возмущенияводителей по этому поводу. Неважно, находятся ли они за рулем «Ланоса» или жедорого кроссовера, аргументация не меняется и звучит: «А почему я должен? Быложе бесплатно!»

Во-первых, не было. Никогда. Простопотому что закон не исполнялся. Более того – старая норма была создана такойименно для того, чтобы никто ее не выполнял, а деньги шли на личные счета организаторов.Теперь – какая неожиданность – созданы реальные условия регулирования закона. Ида, придется платить.

Размещая автомобиль на парковочнойплощади по дороге на работу, водитель фактически берет в аренду около 10квадратных метров земли в центре Киева, считая нормальным не платить за нее.Это нонсенс.  С таким же успехом он/онамогли бы заселится в гостиницу и просто решить не платить. Звучит дико, правда?

Паркомат – хорошее решение. Но неуниверсальное. Закупка и размещение аппарата – довольно затратный процесс,который вряд ли  окупится за 2-3 года. Егоинкассация и техобслуживание также стоит денег. Будете экономить наинкассаторах – получите недостачу.

Оплата картой через мобильныеприложения парковки выгоднее: не только как средство избежать трат на «железо»,но и как реально работающий метод борьбы с коррупцией, который имеет работающийкейс в общественном транспорте. Метрополитен вместе с Mastercardуже внедрилоплату бесконтактными картами. Средства от клиентов идут не через кассы, а напрямуюна счета.

Так же работают и приложения – тотже ParkingUAсоздан вместе с Mastercardна основе технологии Masterpass, позволяющейплатить в один клик. Городским властям стоит активнее сотрудничать с бизнесом,для которого создание подобных решений является не столько коммерческимрешением, сколько имиджевой инвестицией. А потому в его максимально стабильнойработе заинтересованы все. А  выигрывает отэтого только потребитель.