Авторські блоги та коментарі до них відображають виключно точку зору їхніх авторів. Редакція ЛІГА.net може не поділяти думку авторів блогів.
Напрошлой неделе на одном из профильных железнодорожных сайтов мне попаласьзаметка о том, что руководство страны обговорило с работниками «Укрзализныци»актуальные вопросы социального диалога на национальном уровне.Многозначительная формулировка, ничего не скажешь.
Хотя,суть этого, так называемого диалога, давно известна: представители железнодорожнойотрасли (не те, которые сидят в высоких кабинетах) хотят повышения социальных гарантий,в частности, зарплат. Вполне нормальное и природное желание, как мне кажется.Люди хотят жить лучше. Оттого, наверное, и занимаются некоторые из них подработками:передачку кому-то доставить в другой город, «зайца» захватить в рейс. Бывают и болеесерьезные «темы», связанные с контрабандой. Это давно перестало быть секретом:промышляют как отдельно взятые проводники, так и целые поездные бригады.
Междутем, на более высоком уровне происходят куда более серьезные процессы.Несколько дней назад Юрий Луценко заявил, что на УЗ раскрыта схема по поставкенекачественной кабельно-проводниковой продукции. Сумма убытков составила, поего словам, 23,8 млн грн. Не слабо так.
Буквальнона следующий день информационное пространство взрывает новость о том, чтожелезнодорожный монополист уклоняется от уплаты налогов. В частности, поинформации Государственной фискальной службы, УЗ «забыла» перечислить в бюджет2 млрд. грн. Перевозчик тут же выступает с опровержением. Дескать, проблемыесть, но не в таких же объемах, ребята!
Иэто все – на фоне анонсированного социального диалога, который я упомянулвыше… Друзья, о каком диалоге идет речь, если крупнейший перевозчик, занимающиймонопольное положение, просто уже светится от коррупционных скандалов?! В СМИвыносят, как говорится, самое вкусненькое, горячее.
Ачто остается за кадром? Вспомните хотя бы историю с пассажирским вагоном, которыйв киевском депо зачем-то оборудовали какими-то дополнительными нишами. Осмелюсьпредположить, что этот вагон готовили под международный рейс. Для чегосекретные ниши – догадаться не трудно. Не надо быть гением и для того, чтобыпонять: работы по «тюнингу» вагона проводились явно с согласия (а может, и сподачи) руководства депо. Иначе попробуйте-ка незаметно переоборудовать вагон.
25.10.2016 15:50
Социальный монолог
Пока железнодорожники «выбивают» прибавку к зарплате, монополист в лице «Укрзализныци» влип в скандал, связанный с уклонением от уплаты налогов.
Напрошлой неделе на одном из профильных железнодорожных сайтов мне попаласьзаметка о том, что руководство страны обговорило с работниками «Укрзализныци»актуальные вопросы социального диалога на национальном уровне.Многозначительная формулировка, ничего не скажешь.
Хотя,суть этого, так называемого диалога, давно известна: представители железнодорожнойотрасли (не те, которые сидят в высоких кабинетах) хотят повышения социальных гарантий,в частности, зарплат. Вполне нормальное и природное желание, как мне кажется.Люди хотят жить лучше. Оттого, наверное, и занимаются некоторые из них подработками:передачку кому-то доставить в другой город, «зайца» захватить в рейс. Бывают и болеесерьезные «темы», связанные с контрабандой. Это давно перестало быть секретом:промышляют как отдельно взятые проводники, так и целые поездные бригады.
Междутем, на более высоком уровне происходят куда более серьезные процессы.Несколько дней назад Юрий Луценко заявил, что на УЗ раскрыта схема по поставкенекачественной кабельно-проводниковой продукции. Сумма убытков составила, поего словам, 23,8 млн грн. Не слабо так.
Буквальнона следующий день информационное пространство взрывает новость о том, чтожелезнодорожный монополист уклоняется от уплаты налогов. В частности, поинформации Государственной фискальной службы, УЗ «забыла» перечислить в бюджет2 млрд. грн. Перевозчик тут же выступает с опровержением. Дескать, проблемыесть, но не в таких же объемах, ребята!
Иэто все – на фоне анонсированного социального диалога, который я упомянулвыше… Друзья, о каком диалоге идет речь, если крупнейший перевозчик, занимающиймонопольное положение, просто уже светится от коррупционных скандалов?! В СМИвыносят, как говорится, самое вкусненькое, горячее.
Ачто остается за кадром? Вспомните хотя бы историю с пассажирским вагоном, которыйв киевском депо зачем-то оборудовали какими-то дополнительными нишами. Осмелюсьпредположить, что этот вагон готовили под международный рейс. Для чегосекретные ниши – догадаться не трудно. Не надо быть гением и для того, чтобыпонять: работы по «тюнингу» вагона проводились явно с согласия (а может, и сподачи) руководства депо. Иначе попробуйте-ка незаметно переоборудовать вагон.
Как видим, на каждом уровне – свои грешки. Крутится народ, как может. А кто некрутится – тот выживает. Либо его выживают… Знаю множество историй о том, какчестный проводник отказывался участвовать в «серых» схемах и во что этовыливалось.
Воти получается, что до тех пор, пока железная дорога будет проводником длякоррупционных схем, в частности, в перевозке безбилетных пассажиров,контрабанды и «обналичке» билетов, ни о какой «социализации» УЗ говорить неприходится.
Отдельныйблок – это государственные закупки. Просто уверен, что здесь, как и на многихдругих крупных предприятиях, найдется масса интересных материалов длякомпетентных органов.
Воти получается, что до тех пор, пока железная дорога будет проводником длякоррупционных схем, в частности, в перевозке безбилетных пассажиров,контрабанды и «обналичке» билетов, ни о какой «социализации» УЗ говорить неприходится.
Отдельныйблок – это государственные закупки. Просто уверен, что здесь, как и на многихдругих крупных предприятиях, найдется масса интересных материалов длякомпетентных органов.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишею і натисніть Ctrl+Enter.
Останні записи
- Стейкхолдери – основний локомотив сучасної якісної освіти Сергій Пєтков вчора о 10:49
- "Спорт внє палітікі?". Як би ж то! Країна-агресор хоче повернутися у міжнародний спорт Володимир Горковенко вчора о 10:10
- Землі заказника "Лівобережний" у Дніпрі: історія зміни статусу та забудови Павло Васильєв 08.05.2025 22:23
- Пам'яті жертв Другої Світової війни або чому ми не святкуємо! Дмитро Пульмановський 08.05.2025 16:11
- Що робити, коли дії співробітника призвели до фінансових втрат? Олександр Висоцький 08.05.2025 11:13
- Кабальні "угоди Яресько" блокують економічне відновлення України Любов Шпак 08.05.2025 11:09
- Изменения в оформлении отсрочки от мобилизации с 06.05.2025 Віра Тарасенко 07.05.2025 23:36
- Безбар’єрність у лікарнях: чому доступ до медичних послуг виходить за межі пандусів Ігор Ткаченко 07.05.2025 15:10
- Де отримати криптоліцензію у 2025 році? Юлія Барабаш 07.05.2025 12:25
- Як сплачує податки та подає звітність контрольована іноземна компанія (КІК) Сергій Пагер 07.05.2025 09:19
- Тренди світових витрат засобами візуалізації: військо, освіта, охорона здоров’я Христина Кухарук 06.05.2025 19:13
- Як роботодавцю повернути кошти, сплачені працівнику за скасованим рішенням суду Альона Прасол 06.05.2025 14:30
- Чому підприємці бояться виходити на новий рівень і як подолати цей бар’єр? Олександр Висоцький 06.05.2025 14:12
- "Ситник проти України" – чи може справедливість бути упередженою? Дмитро Зенкін 06.05.2025 12:57
- Нові правила подачі заявок на торговельні марки Сергій Барбашин 06.05.2025 11:45
Топ за тиждень
- Літо, тераси та куріння: чи є заборона для літніх майданчиків? 183
- Регіональні тренди запитів "Відео ШІ" в Україні: піки, спад і соціальні фактори 178
- Безбар’єрність у лікарнях: чому доступ до медичних послуг виходить за межі пандусів 134
- Тренди світових витрат засобами візуалізації: військо, освіта, охорона здоров’я 109
- Чому ми приймаємо нелогічні фінансові рішення? 104
Популярне
-
Чому Путін святкує 9 травня. Справжня історія Другої світової, яку не вчать у Кремлі
10748
-
Угода Україна–США: три ключові вигоди для нашої держави
Думка 6090
-
Нове житло на межі зникнення. Що говорить статистика про кризу на ринку нерухомості
Бізнес 5839
-
8 травня. Чи можлива українська історія Другої світової
Думка 3557
-
Три хвилі приморозків. Хто збанкрутує, а хто – заробить
Бізнес 3238
Контакти
E-mail: [email protected]