Авторські блоги та коментарі до них відображають виключно точку зору їхніх авторів. Редакція ЛІГА.net може не поділяти думку авторів блогів.
Наднях столичная мэрия презентовала любопытный проект – интерактивную картупарковочных мест Киева. Заходишь по ссылке http://mapa.ktps.kiev.ua:8080 исмотришь: где у нас есть официальные парковочные места, сколько машин они могутвместить, кто за их отвечает и по какому телефону можно пожаловаться напарковщиков.
Яне знаю, во сколько обошлась разработка этого сервиса, но выскажу свое мнение:практической пользы автомобилистам принесет он не много. Ведь все водители ибез этой карты знают, что припрковаться в Киеве довольно сложно. Иногда простонегде.
Интересендругой момент: чиновники уверяют, что при помощи интерактивной карты они хотятпобороть коррупцию на стояночных площадках города. А вот с этого момента, какговорится, поподробнее.
Уменя, как у рядового автомобилиста, возникает вопрос: как при помощи такойкарты ликвидировать пресловутый человеческий фактор, который зачастую ипорождает коррупцию?
Возьмемдля примера парковку возле Бессарабки. Час стоянки стоит 10 гривен. Человекоставляет машину на весь рабочий день. В среднем такое парковочное удовольствиеему обойдется в гривен 90. Есть другой вариант: даем парковщику мимо кассытридцаточку и со спокойной душой отправляемся в офис. И волки сыты, и овцыцелы. Зато в бюджете столицы – дыра.
Смеювас заверить, что подобные схемы безотказно работают на большинстве парковокКиева. Свежий пример – это раскрытие миллионной аферы, которую успешнопроворачивали работники «Киевтранспарксервис», распихивая по карманампарковочные деньги. Кличко заявлял, что каждый месяц дельцы «съедали» 1,5 млн.грн. Хороший аппетит…
Такоеположение вещей обусловлено тем, что водительхочет сэкономить, а праковщик – подработать «левак». Обоюдный интерес, неправда ли? И вот до тех пор, пока этот интерес будет актуален, от коррупции мыне избавимся.
Второйвопрос: если мы так стремимся перенять европейский опыт, то почему неперенимаем его в части инфраструктурных решений для своего же города? Выкогда-нибудь видели за рубежом парковщиков, которые мечутся по стоянкам и в прямом смысле «косят»наличку? Лично я таких решений не встречал.
Там,у них, все проще: поставили паркоматы и дополнили их простой, прозрачнойсистемой безналичного расчета. Понимаю, что запуск такого проекта – делозатратное. Но если наши парковочныеаферисты умудрялись в месяц накручивать 1,5 млн грн, не кажется ли вам, что у«Киевтранспарксервиса» есть неплохой ресурс для внедрения упомянутогоевропейского опыта?
Прозрачностьоплаты услуг за парковку можно повысить и введением специального подразделения МВД.Назовем его «парковочная полиция». Примитивная схема, по которой будет работатьблюстители парковочного правопорядка, такова: полиция получает доступ кфискальному серверу «Киевтранспарксервиса» и намечает себе выборочные проверкиплощадок. Приехали на ту же Бессарабку. На соответствующей стоянке находится 15машин, а через кассовый аппарат проведено лишь 8. Поясни, дорогой другпарковщик, как такое могло произойти?
Авообще, путей решения той или иной инфраструктурной проблемы может быть кудабольше. Главное – не формально заявлять о повышении прозрачности, а внедрятьэту самую прозрачность. И не надо забывать о жителях столицы. Ведь именнорядовые автомобилисты и пешеходы зачастую знают соответствующую проблему своегогорода изнутри и могут предложить адекватное ее решение. Друзья, нестесняйтесь! Призывайте на помощь общественность – из рабочих кабинетов и из-застекол престижных машин не всегда можно понять, как на самом деле обстоят делас парковками доверенного вам Киева.
28.03.2016 10:57
Парковка по-киевски: пробки + «левак»
Что поможет киевским властям побороть заторы и ликвидировать коррупцию на парковочных площадках?
Наднях столичная мэрия презентовала любопытный проект – интерактивную картупарковочных мест Киева. Заходишь по ссылке http://mapa.ktps.kiev.ua:8080 исмотришь: где у нас есть официальные парковочные места, сколько машин они могутвместить, кто за их отвечает и по какому телефону можно пожаловаться напарковщиков.
Яне знаю, во сколько обошлась разработка этого сервиса, но выскажу свое мнение:практической пользы автомобилистам принесет он не много. Ведь все водители ибез этой карты знают, что припрковаться в Киеве довольно сложно. Иногда простонегде.
Интересендругой момент: чиновники уверяют, что при помощи интерактивной карты они хотятпобороть коррупцию на стояночных площадках города. А вот с этого момента, какговорится, поподробнее.
Уменя, как у рядового автомобилиста, возникает вопрос: как при помощи такойкарты ликвидировать пресловутый человеческий фактор, который зачастую ипорождает коррупцию?
Возьмемдля примера парковку возле Бессарабки. Час стоянки стоит 10 гривен. Человекоставляет машину на весь рабочий день. В среднем такое парковочное удовольствиеему обойдется в гривен 90. Есть другой вариант: даем парковщику мимо кассытридцаточку и со спокойной душой отправляемся в офис. И волки сыты, и овцыцелы. Зато в бюджете столицы – дыра.
Смеювас заверить, что подобные схемы безотказно работают на большинстве парковокКиева. Свежий пример – это раскрытие миллионной аферы, которую успешнопроворачивали работники «Киевтранспарксервис», распихивая по карманампарковочные деньги. Кличко заявлял, что каждый месяц дельцы «съедали» 1,5 млн.грн. Хороший аппетит…
Такоеположение вещей обусловлено тем, что водительхочет сэкономить, а праковщик – подработать «левак». Обоюдный интерес, неправда ли? И вот до тех пор, пока этот интерес будет актуален, от коррупции мыне избавимся.
Второйвопрос: если мы так стремимся перенять европейский опыт, то почему неперенимаем его в части инфраструктурных решений для своего же города? Выкогда-нибудь видели за рубежом парковщиков, которые мечутся по стоянкам и в прямом смысле «косят»наличку? Лично я таких решений не встречал.
Там,у них, все проще: поставили паркоматы и дополнили их простой, прозрачнойсистемой безналичного расчета. Понимаю, что запуск такого проекта – делозатратное. Но если наши парковочныеаферисты умудрялись в месяц накручивать 1,5 млн грн, не кажется ли вам, что у«Киевтранспарксервиса» есть неплохой ресурс для внедрения упомянутогоевропейского опыта?
Прозрачностьоплаты услуг за парковку можно повысить и введением специального подразделения МВД.Назовем его «парковочная полиция». Примитивная схема, по которой будет работатьблюстители парковочного правопорядка, такова: полиция получает доступ кфискальному серверу «Киевтранспарксервиса» и намечает себе выборочные проверкиплощадок. Приехали на ту же Бессарабку. На соответствующей стоянке находится 15машин, а через кассовый аппарат проведено лишь 8. Поясни, дорогой другпарковщик, как такое могло произойти?
Авообще, путей решения той или иной инфраструктурной проблемы может быть кудабольше. Главное – не формально заявлять о повышении прозрачности, а внедрятьэту самую прозрачность. И не надо забывать о жителях столицы. Ведь именнорядовые автомобилисты и пешеходы зачастую знают соответствующую проблему своегогорода изнутри и могут предложить адекватное ее решение. Друзья, нестесняйтесь! Призывайте на помощь общественность – из рабочих кабинетов и из-застекол престижных машин не всегда можно понять, как на самом деле обстоят делас парковками доверенного вам Киева.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишею і натисніть Ctrl+Enter.
Останні записи
- Свириденко – шанс Порошенка, Тимошенко і Разумкова створити уряд єдності Валерій Карпунцов вчора о 21:42
- Як оформити спадщину на будинок: відповіді на питання Павло Васильєв вчора о 19:44
- Реклама на межі: як ШІ перевертає бізнес-моделі агентств Христина Кухарук вчора о 19:19
- Обшук без ухвали суду: що робити до прибуття адвоката – покрокова інструкція Денис Терещенко вчора о 15:24
- Судове стягнення шкоди за договором поставки: дефект акумулятора спричинив пожежу Артур Кір’яков вчора о 13:36
- Як бренди можуть посилювати культуру відповідального споживання, а не лише продавати Павло Кожухар вчора о 12:28
- ВП ВС: продовження позовної давності й нюанси зменшення процентів річних Андрій Хомич вчора о 11:18
- Перший крок до рівності: суд визнав одностатеве партнерство як фактичну сім’ю Володимир Гончаров 17.07.2025 14:10
- Юридичні гарантії та захист інформації в ЕДО Олександр Вернигора 17.07.2025 12:00
- Донорство без пільг: Україна переходить на європейську модель з 2025 року Валентин Митлошук 17.07.2025 11:24
- В Україні заборонили ототожнювати адвоката з клієнтом: ухвалено закон Юрій Григоренко 17.07.2025 10:51
- Встановлення судом фактичних шлюбних відносин між двома чоловіками Леся Дубчак 16.07.2025 18:44
- Смакуй українське: перспективи українського продуктового експорту в Німеччині Наталія Церковникова 16.07.2025 15:51
- Журнал засідання як ключ до перевірки правомірності негласних слідчих дій Діна Дрижакова 15.07.2025 14:10
- Самосаботаж: коли твій найбільший ворог – це ти сам Олександр Скнар 15.07.2025 14:00
Топ за тиждень
- Свириденко – шанс Порошенка, Тимошенко і Разумкова створити уряд єдності 522
- Перший крок до рівності: суд визнав одностатеве партнерство як фактичну сім’ю 236
- В Україні заборонили ототожнювати адвоката з клієнтом: ухвалено закон 169
- Як бренди можуть посилювати культуру відповідального споживання, а не лише продавати 154
- ЗЕД і валютний контроль у 2025 році: що варто знати бізнесу 123
Популярне
-
"Повністю знецінений актив": девелопер UDP про майбутнє заводу "Більшовик"
Бізнес 10470
-
У Києві відсторонили від посади голову Департаменту транспортної інфраструктури
Бізнес 9867
-
НБУ закрив одну з найстаріших страхових компаній України
Фінанси 5708
-
КНДР заборонила росіянам відвідувати відкритий для них курорт після візиту Лаврова
Бізнес 5125
-
Допомогли конкуренти та партнери: як після обстрілу відновлюється компанія Gemini
Бізнес 5080
Контакти
E-mail: [email protected]