Спор с инспектором ГАИ в украинском суде :-)
Прелести украинского суда в как бы правовом государстве
Думаю, что практически каждого украинскоговодителя время от времени останавливает инспектор ГАИ за нарушение Правилдорожного движения или … просто так. Однажды это случилось и со мной.
Как законопослушный гражданин взятку вэтот раз инспектору ГАИ я не дал и онсоставил протокол о нарушении мной ПДД, а потом вынес постановление опривлечении меня к административной ответственности в виде штрафа.
За защитой своих прав я обратился садминистративным иском в один из районных судов г. Киева.
Краткосуть дела: согласно версии инспектора ГАИ, я нарушил требования дорожногознака «Движение прямо» и сделал разворот; согласно моей версии, никакого знака«Движение прямо» в той полосе, где я находился перед разворотом, не было,поэтому я объективно не мог нарушить ПДД. В протоколе инспектором ГАИ не указано, в какой полосе я находилсяперед разворотом, а также не указано,ехал я под мостом или с моста. Дело в том, что возможны 2 варианта: если я ехалпод мостом, то я действительно нарушил ПДД (но при этом, помимо дорожногознака, я должен был нарушить двойную сплошную; о нарушении мной двойнойсплошной в протоколе не упоминается),а если я ехал с моста, то разворот разрешен и ПДД не нарушены. В протоколесвидетели инспектором ГАИ не указаны, мнойсделана пометка о том, что ПДД я не нарушал, а также о том, что инспектором мнене были разъяснены права, как этого требует законодательство. Кадминистративному иску я приложил ряд фотографий, схем, которые нагляднопоказывали схему моего движения.
На первом заседании судья прочитала вслухвыдержки из письменных пояснений инспектора ГАИ, согласно которым он утверждал,что я якобы ехал под мостом и у негоесть свидетель – его напарник, другой инспектор ГАИ, который может этоподтвердить. Кроме того, инспекторГАИ просил рассматривать дело без егоучастия.
Потом судья задала мне сакраментальныйвопрос, чем вы можете подтвердить, что вы не нарушали ПДД? Учитывая то, чтосвою позицию я изложил в иске, а в протоколе инспектор ГАИ не указал никакихсвидетелей, не описал толком обстоятельств совершения административногоправонарушения и т.п., я сказал то, что, очевидно, вывело судью из равновесия, аименно: что я не должен доказывать свою невиновность, это дело инспектора ГАИ,после чего судья посчитала явку инспектора ГАИ обязательной и по своейинициативе вызвала свидетеля – другого инспектора ГАИ. При этом судья просто проигнорировала то, что доказывать мою вину должен инспектор ГАИ, а не суд, что вызов свидетеля нарушит предельные срокирассмотрения административного дела, предусмотренные ст. 171-2 КАС Украины. У судьи нет полномочий продлевать срок рассмотрения дела более, чем на 5 дней. Но разве такая "мелочь" как нарушение закона остановит судью?
Допрос «свидетеля» заслуживает отдельногократкого описания. Свидетель – другой инспектор ГАИ начал с того, что он ничегоне помнит. Судья пришла к нему на выручку и прямо в судебном заседании дала ему прочитать протокол обадминправонарушении. «Свидетель» тут же сразу «вспомнил», что произошло почти 2месяца назад и повторил то, что было написано в протоколе. После чего я началзадавать ему вопросы. «Свидетель» долго пытался «вспомнить», когда случилосьправонарушение (утром, днем или вечером) и наконец высказал догадку, что этобыло «после обеда» (на самом деле в 8-30 утра). «Свидетель» не «вспомнил» в какой полосе я ехал (этогопросто не было в протоколе, а так бы он «вспомнил»), неправильно угадал какогоцвета машина и т.д. В течение своих ответов раза 3 повторил, что он ничего непомнит. «Свидетель» также не пояснил,почему, если я, как утверждает его напарник, ехал под мостом, то почему впротоколе не указано, что я нарушил не только требования дорожного знака, но идвойную сплошную линию. Сомневаюсь, чтов какой-то стране приняли бы эти показания «свидетеля», который ничего непомнит и, помимо этого, заинтересован в том, чтобы не было отмены постановленияего напарника. Но в Украине все возможно. Решением районного суда мне отказанов иске и это решения суда первой(!!!) инстанции согласно Закону Украины от 07.07.2010г. N 2453-VI являетсяокончательным и обжалованию не подлежит (ст.171-2 КАС Украины).
«Покращення» для водителей уже сегодня)
- Грант – не гарантія успіху: як не "згоріти" після перемоги Олександра Смілянець 06:45
- Як Принцип Парето 80/20 перетворює перевтому на фокус і прибуток Олександр Скнар вчора о 23:04
- TikTok та Твіттер як зброя Росії Михайло Стрельніков вчора о 18:25
- Скільки насправді коштує ваш ІТ-бізнес: тверезий погляд Анна Одринська вчора о 15:30
- СУР, незвичні запити та спокій платника Ганна Ігнатенко вчора о 10:36
- Сірий енергоринок: як народжується нова економіка перепродажу кіловат Ростислав Никітенко вчора о 09:59
- Чому євреї в Україні приховували своє походження? Олег Вишняков вчора о 09:13
- Інформаційна війна Росії проти Європі, хто переможе? Михайло Стрельніков 19.10.2025 18:12
- Економіка суперечностей: що Гегель – і каструля борщу – вчать про стратегію Сергій Дідковський 19.10.2025 14:44
- Карабаський досвід та шлях до справедливого миру для України Юрій Гусєв 19.10.2025 11:17
- Аналіз законопроєкту №14098: розширення доступу до БВПД для сиріт та молоді Валентина Слободинска 19.10.2025 10:11
- Як війна змінила українську економіку: виклики, адаптація та нові можливості Сильвія Красонь-Копаніаж 19.10.2025 10:00
- Чому грантова заявка провалилась, і як зробити так, щоб наступного разу виграти Олександра Смілянець 18.10.2025 20:33
- Чому українські спортсмени змінюють громадянство Тарас Самборський 18.10.2025 16:04
- Неправильні бджоли на ринку золота Володимир Стус 18.10.2025 03:29
- Як уникнути конфліктів за бренд: основні уроки з кейсу "Галя Балувана" vs "Балувана Галя" 132
- Чому українські спортсмени змінюють громадянство 117
- Інформаційна війна Росії проти Європі, хто переможе? 102
- Звільнення після закінчення контракту: як діяти та що каже судова практика 99
- TikTok та Твіттер як зброя Росії 65
-
Reuters: Українські дрони зупинили ще один російський НПЗ
Бізнес 17169
-
Трильйон гривень в тіні. Що з цим робитимуть податківці, прокуратура та БЕБ
Бізнес 11862
-
Reuters: Через брак двигунів авіакомпанії розбирають нові літаки Airbus на запчастини
Бізнес 8250
-
Православні країни приречені жити гірше? Клімкін питає Грицака: великий подкаст
7699
-
Вигідніше спалювати, ніж продавати. У Литві фермери пропонують пшеницю для опалення
Бізнес 3364