Безперебійне забезпечення ЗСУ – пріоритет
Контрактування українських виробників - це і розвиток українського бізнесу, і робочі місця, і зростання ВВП, і податки
Відбулась зустріч Державного оператора тилу та Комітету оборонних закупівель легкої промисловості ФРУ. Були присутні представники бізнесу, які мають контракти з МОУ та виконують замовлення Міністерства оборони. Всі сторони зазначили свої труднощі, проблеми, та запропонували шляхи їх вирішення. Представники бізнесу озвучили обʼєктивні причини, які заважають своєчасно виконувати контракти. Це і блекаути, і повітряні тривоги, і обстріли. Це зрозуміло, і в таких випадках ДОТ йде назустріч. Але основне, не допустити спекуляцій зі сторони бізнесу, і постійних зривів строків постачання.
Був проговорений порядок здачі продукції, зазначена необхідність внесення в договори графіків поставок. Це полегшить роботу Центрального управління контролю якості. Та дасть розуміння бізнесу, що є конкретний день в який вони можуть здавати продукцію. Проговорено, що в пріоритеті контрактування українських виробників. Це і розвиток українського бізнесу, і робочі місця, і зростання ВВП, і податки. Але основне, це те, про що давно вже просив бізнес-плановість замовлень. Бо це вкрай важливо саме для виробництва. Є логістичне плече доставки сировини, треба враховувати час на виготовлення продукції, треба враховувати час на задачу продукції. І вкрай важливо, щоб бізнес розумів подальші замовлення Міністерства оборони, щоб тримати свої потужності під замовлення Міністерства оборони, і не розміщувати на них інші замовлення. Бо пріоритет - це безперебійне забезпечення ЗСУ. Зустріч, навіть з моїм скептицизмом повʼязаним з розумінням всіх труднощів і Міністерства оборони, і бізнесу, пройшла дуже конструктивно. Всі почули один одного. Працюємо далі.
- Зупинити СВАМ – завдання стратегічного значення Євген Магда вчора о 18:32
- Бізнес у пастці кримінального процесу: хто вимкне світло? Богдан Глядик вчора о 18:26
- Коли лікарі виходять на подіум – більше, ніж показ мод Павло Астахов вчора о 15:21
- Пільгові перевезення автотранспортом: соціальне зобов’язання чи фінансовий тягар Альона Векліч вчора о 13:52
- ПДФО на Мальті та в Україні... Хто платить більше? Олена Жукова вчора о 13:49
- Изменения в оформлении отсрочки по уходу: новые требования к акту и справке Віра Тарасенко вчора о 12:23
- Як втримати бізнес на плаву: ключові фінансові помилки та способи їх уникнути Любомир Паладійчук вчора о 10:27
- 5 управлінських викликів для державних підприємств під час війни Дмитро Мирошниченко вчора о 10:22
- Культ "хастлу" розсипається – і це добре Валерій Козлов вчора о 10:15
- Як поводити себе на допиті підприємцям і їхнім працівникам Сергій Пагер вчора о 08:42
- Стамбул 2.0 Василь Мокан 14.05.2025 17:37
- Як NIS2 змінить правила гри для енерготрейдерів: кібербезпека як нова реальність Ростислав Никітенко 14.05.2025 14:03
- Післявоєнна відбудова: вікна можливостей і як ними скористатися Дмитро Соболєв 14.05.2025 12:54
- Реальні потреби та гранти: Як краще адаптувати допомогу до змін Юлія Конотопцева 14.05.2025 12:13
- Розлучення без згоди іншого з подружжя: коли це можливо? Альона Пагер 14.05.2025 08:50
-
Стамбульські перемовини не принесуть результату. Ось чому
Думка 32782
-
Змагання за Трампа. Чому Зеленський вирішив летіти в Туреччину, а Путін – відмовився
12321
-
Найбільше замовлення в історії Boeing: Qatar Airways купить 210 літаків
оновлено Бізнес 8410
-
Склад делегації РФ показує справжнє ставлення до переговорів. Що робити нам
Думка 7350
-
Колишній керівник кондитерської корпорації Roshen очолив племзавод
Бізнес 6287