Кияни повинні мати можливість знати скільки заробляє міський транспорт
враховуючи, значення питання і те, що влада не поспішає підкріплювати діями свої декларації про прозорість, вважаю за доцільне аби підприємства комунального транспорту щомісячно і щоквартально публікували в ЗМІ звіти про фінансову діяльність
Міський голова та його соратники думали, що їм вдалося забалакати темупідвищення тарифів на проїзд у міському транспорті Києва. В КМДА не бажають іне вважають за потрібне йти на будь-які поступки громаді в цьому питанні.
Мова йде як про відтермінування підвищення тарифів, так і проналежне обґрунтування нових тарифів.Судячи з непоступливості столичної влади в даному питанні, такого обґрунтування або нема, або воно не зовсім відповідаєтому, що кажуть чиновники.
В усякому разі ВО «Свобода» усвідомлюючи недоцільністьголого популізму в даному питанні, висунула цілком адекватні та реальні вимоги:
- Проведенняаудиту КП «Київський Метрополітен» і КП «Київпастранс»;
- Здійсненнячіткого та прозорого розрахунку реальної вартості проїзду;
- Спрямуваннядоходів від реклами та оренди торгових площ у Метро до міського бюджету, а недо приватних кишень через тіньові схеми, тощо.
Мер і глава КМДА в одній особі Віталій Кличко сильно помилився,вважаючи, що дане питання знято з порядку денного.
Депутатом Київради «свободівцем» Русланом Андрійком та мною було напрацьованоі зареєстровано Проект рішення Київради «Про призупинення дії РозпорядженняКМДА№ 66 від 30.01.2015 року «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів івартості проїзних квитків у міському пасажирському транспорті, який працює узвичному режимі руху».
Зокрема, в Проекті передбачається зобов’язати Виконавчий орган Київськоїміської ради (Київську міську державну адміністрацію):
- Провестинезалежний фінансовий аудит дохідної частини кошторису КП «Київметрополітен» таКП «Київпастранс» з залученням громадськості та опублікувати його результати вгазеті «Хрещатик»;
- Призупинити дію Розпорядження КМДА № 66 від 30.01.2015року «Про встановлення тарифів на перевезення пасажирів і вартості проїзних квитківу міському пасажирському транспорті, який працює у звичному режимі руху» домоменту завершення проведення аудиту, передбаченого п. 1.1 Рішення;
- Провестив тижневий строк після публікації результатів аудиту, передбаченого п. 1.1Рішення, громадські слухання щодо підвищення тарифів на перевезення пасажирів івартості проїзних квитків у міському пасажирському транспорті, який працює узвичному режимі руху;
- Зарезультатами громадських слухань, передбачених п. 1.3. Рішення, повторнорозглянути можливість підвищення тарифів на перевезення пасажирів і вартостіпроїзних квитків у міському пасажирському транспорті, який працює у звичномурежимі руху;
- Департаментутранспортної інфраструктури м. Києва протягом 5 робочих днів з днянабрання чинності даного рішення забезпечити повернення до тарифікації проїздуу міському пасажирському транспорті, яка застосовувалась до прийняттяРозпорядженняКМДА № 66 від 30.01.2015 року «Про встановлення тарифів на перевезенняпасажирів і вартості проїзних квитків у міському пасажирському транспорті, якийпрацює у звичному режимі руху».
Депутати фракції більшості не втомлювалися наввипередки звинувачувати«Свободу» в популізмі. Що ж, ми пропонуємо здорову альтернативу. Нехай влададоведе адекватність такого підвищення тарифів. До того ж, це буде справедливопо відношенні до киян, яким так і не пояснили за що вони будуть платити удвічібільше.
До того ж, враховуючи, значення питання і те, що влада не поспішаєпідкріплювати діями свої декларації про прозорість, вважаю за доцільне абипідприємства комунального транспорту щомісячно і щоквартально публікували в ЗМІзвіти про фінансову діяльність. Та й взагалі, таку практику потрібнозапровадити щодо всіх комунальних підприємств. Так, у киян буде можливістьбачити більш-менш повну картину того, що місто заробляє. Це і буде справжняпрозорість, а не, те що зараз робить столична влада.
Крім того, ми все ще чекаємо відповіді від КМДА щодо долі договору ізкомпанією «Альфа пей термінал», яка не виконує взятих на себе зобов’язнань, проте, згідно із договором, маєотримувати майже 10% виручки міського транспорту. Нагадаю, що ця компанія маєбенефіціарами офшорні компанії та належить людям, пов’язанимз мером Харкова ГеннадіємКернесом.
- Інструменти підтримки команди: корпоративна культура під час кризи Тетяна Кравченюк 11:27
- Бути чоловіком в Україні: фінансові виклики та можливості їх подолання Інна Бєлянська 11:21
- Міф про багатозадачність: чому "режим Цезаря" шкодить продуктивності Олександр Скнар вчора о 23:37
- Встановлення факту самостійного виховання дитини: судова практика Леся Дубчак вчора о 20:13
- Чотириденний робочий тиждень: глобальні експерименти й українські реалії Мар'яна Луцишин вчора о 16:22
- Віддати останню шану Героям Євген Магда вчора о 13:11
- UAE Corporate Tax для вільних зон: коли 0% – не завжди 0% Дарина Халатьян вчора о 11:59
- Як давати гроші близьким і не зруйнувати стосунки: правила підприємця Олександр Висоцький 01.10.2025 10:29
- Переміщення військовослужбовців за ініціативою: порядок та особливості проєкту Юлія Кабриль 30.09.2025 15:07
- Особистий бренд і медійність: як фахівцю просувати себе без втрати професійності Олена Рубанець 30.09.2025 15:05
- Як українському бізнесу вийти на міжнародний ринок через Ірландію Василь Селіфонов 30.09.2025 14:53
- Кадрові виклики для бізнесу Дніпропетровщини: результати дослідження Алла Чуприна 30.09.2025 13:11
- Грузинський сценарій в Молдові не пройшов Максим Гардус 29.09.2025 22:06
- Фейкова новина про обов’язкову заміну прав: що треба знати українцям у Польщі Михайло Стрельніков 29.09.2025 12:53
- Як розпізнати корупцію: ключові ознаки та приклади з життя Анна Макаренко 29.09.2025 12:26
- Бути чоловіком в Україні: фінансові виклики та можливості їх подолання 145
- Особистий бренд і медійність: як фахівцю просувати себе без втрати професійності 125
- Фейкова новина про обов’язкову заміну прав: що треба знати українцям у Польщі 117
- Як розпізнати корупцію: ключові ознаки та приклади з життя 68
- Як українському бізнесу вийти на міжнародний ринок через Ірландію 62
-
Угорщина підписала "найдовший у своїй історії контракт щодо LNG" з постачанням із 2028 року
Бізнес 52498
-
Лідери ЄС загалом погодилися надати Україні "репараційну позику", але ще сперечаються
Фінанси 31605
-
У США зупинили будівництво "найвищого" дерев’яного хмарочоса у світі: яка причина
Життя 13186
-
В порту Херсон катастрофічна ситуація. Концесіонер вимагає перегляду угоди
Бізнес 12509
-
Ілон Маск став першою людиною в історії, чий статок перевищив $500 млрд
Фінанси 8928