Повертаємо круїзи Дніпром!
Річкові прогулянки — популярна туристична розвага у більшості країн світу. Ринок круїзів річками та морем зростав у Європі та світі на 15-20% щорічно до 2020 року.
Річкові прогулянки — популярна туристична розвага у більшості країн світу. Ринок круїзів річками та морем зростав у Європі та світі на 15-20% щорічно до 2020 року.
Були круїзи популярні та доступні й в Україні, але скрутні економічні часи їх майже знищили.
В Україні є річки та є місця, які варто поєднати у цікаві для туристів маршрути. Черкащина, наше всеукраїнське #МісцеCили, володіє, мабуть, найвідомішим та найперспективнішим таким маршрутом — Київ–Канів–Київ. Це моя мрія — запустити річковий транспорт із Києва до Канева та Черкас.
Нещодавно ми провели зустріч із Державним агентством розвитку туризму, які хочуть запустити пілотний річковий проєкт «Київ-Канів», залучивши до нього туроператорів, інвесторів, іноземних партнерів та вітчизняного виробника для створення нових кораблів.
Ми такі перевезення розглядаємо не окремо, а в комплексі: ми сьогодні в Каневі будуємо Шевченківський культурний центр, ми створюємо в Каневі річкові перевезення, ми робимо в Каневі ремонт дороги, створюємо культурно-туристичний простір.
Тим більше, що із наступного року набуває сили закон "Про внутрішній водний транспорт", співавтором якого я є. Закон передбачає повну лібералізацію ринку та імплементацію норм ЄС в українське законодавство. І саме Черкащина має бути одним із трендсеттерів розвитку водного транспорту. Із наступного року почнеться фінансування річки. Мова йде про ремонт шлюзів, днопоглиблення та інші технічні роботи. До цього моменту вже потрібно готуватись та напрацьовувати реальні проєкти.
Дистанція маршруту запланована у 130-140 кілометрів, при цьому розглядається формат прогулянкового рейсу із програмою як на один день, так і на два дні. Також у стадії розрахунків і тип кораблів, яким планують перевозити туристів — від прогулянкових містких (100-200 осіб) зі швидкістю до 30 км/г, до — швидкісних «ракет» (59-73 особи) зі швидкістю до 60 км/г. В залежності від типу відпочинку, харчування та часу у дорозі буде формуватися й остаточна ціна для туриста.
Але я бачу серйозну налаштованість Держтуризму на створення якісного продукту.
Планується надання кейтерінгу під час подорожі, створення інтерактивного відеоконтенту для екранів під час подорожі, забезпечення wifi, сплата картою.
Черкаська область готова зацікавити інвесторів та операторів, надавши їм усю необхідну локальну інфраструктуру.
Уже знайдені 2 «ракети», поки єдиний реальний варіант спроби відновлення перевезень. Тривають переговори, щоб інвестор погодився на такий «пілотний» проєкт, і з літа зміг би його запустити.
Держава б, своєю чергою, мала врахувати у Стратегії розвитку внутрішнього водного транспорту України інфраструктурні потреби Черкащини. На сьогодні це — розчищення русла та поглиблення дна Дніпра, проведення берегоукріплення в потрібних місцях.
Окрім розвитку туристичного потенціалу Дніпра та прилеглих до маршруту територій, розвиток річної інфраструктури також дасть можливість розвивати й транспортування. А це — розвиток логістики, створення робочих місць, збільшення обсягів перевезень областю. Також це дасть поштовх розвиткові суднобудівної галузі.
Тобто, запуск навіть кількох кораблів відкриє простір для великих змін на Дніпрі та Черкащині!
- Товарно-транспортна накладна – зміна акцентів в судовій практиці Верховного суду Євген Морозов 08:48
- Влада над владою – умова оновлення України. 4. Від раболіпства до національної ідеї Вільям Задорський 07:34
- R&D на виробництві: як взаємодія підрозділів сприяє інноваціям Єгор Осадчук вчора о 16:34
- Актуальные проблемы украинцев в Испании Світлана Приймак вчора о 14:35
- Восстановление прав собственности на недвижимость в Украине после войны Дмитро Зенкін вчора о 14:11
- Вихід бізнесу на нові ринки у 2024 році Даніелла Шихабутдінова вчора о 13:22
- Отсрочка от мобилизации: что делать в случае отказа? Віра Тарасенко 19.09.2024 22:23
- Ціни на нерухомість в Україні: фактори впливу та прогнози Раміль Мехтієв 19.09.2024 15:52
- Найкритичніша зима: чому уряд має знову заборонити експорт дров та паливної сировини Юрій Дюг 19.09.2024 15:42
- Легализация огнестрельного оружия в Украине: мировой опыт и перспективы Дмитро Зенкін 19.09.2024 14:44
- Гаагский трибунал и дела по военным преступлениям: как проходит процесс? Світлана Приймак 19.09.2024 13:40
- Українська Воднева стратегія - 2050: виклики на шляху до енергетичної незалежності Олексій Гнатенко 18.09.2024 23:32
- Підтвердження неможливості виконання платником податків своїх обов`язків Євген Морозов 18.09.2024 19:50
- Студенти іноземних ВНЗ "поза законом"? Вікторія Бикова 18.09.2024 13:20
- Трудові права у контексті сучасної гіг-економіки: як захистити себе Дмитро Зенкін 18.09.2024 13:05
- Найкритичніша зима: чому уряд має знову заборонити експорт дров та паливної сировини 1075
- Скасували продаж іпотечної квартири та повернули нерухомість клієнту 443
- Пастка для довірливих 196
- Вплив модерування чатів у Telegram на безпеку українських компаній 90
- Тайвань як стрес-тест для архітектури безпеки в АТР: наслідки для глобального світопорядку 83
-
Негайне виведення військових РФ і повернення Україні: МАГАТЕ ухвалило резолюцію щодо ЗАЕС
Бізнес 66670
-
Рейтинг найсильніших армій світу у 2024 році: яке місце посідає Україна
Інфографіка 23924
-
Постачальник продовольства для армії сплатить штраф 500 000 грн за зірвані постачання
Бізнес 11266
-
Україна конфіскувала активи російського олігарха Горіловського і двох його бізнес-партнерів
Бізнес 5173
-
Росіяни почнуть масово вилучати землю і житло на окупованих територіях з 2025 року
Бізнес 4102