А как быть с прогрессом?
«Из того, что можно о нем услышать, ОН - осел. Он публично издевается над своими конкурентами, в Twitter надсмехается над своими клиентами. Политиков считает ни к чему непригодными. Его доверенное лицо предлагает шпионить за журналистами. Он говори
«Из того, что можно о нем услышать, ОН - осел. Он публично издевается над своими конкурентами, в Twitter надсмехается над своими клиентами. Политиковсчитает ни к чему непригодными. Его доверенное лицо предлагает шпионить за журналистами. Он говорит, что для него затащить женщину впостель так же легко как заказать такси». Кто этот - ОН?
Многим, наверно, этонапомнило в чем то поведение ДональдаТрампа во время избирательной кампании. Но речь сейчас не о нем. ОН – это Трэвис Каланик TravisKalanick, основатель и шеф Uber. Такуюхарактеристику дал ему почти два года тому назад корреспондент немецкого журнала SPIEGEL Томас Шульц ThomasSchulz.
«Протесты своих водителей по поводу низкой оплаты их труда он отвергает, замечая при этом, что в будущем их вообще заменят компьютеры.
Uber стоит около 41 миллиардов долларов, чуть-чуть меньше, чем DeutscheBank.Пять лет понадобилось Uber чтобы из Сан-Франциско распространиться в 50стран и в более чем 260 городов. Каждый месяц добавляются пару стран и полдюжиныгородов.
Uber– хороший продукт,нет, он выдающийся: великолепный простойсервис – совместная поездка по нажатию кнопки – технически великолепен и проств обслуживании. Uber во многих регионах мира не только дешевле, но и просто лучше чем служба такси. Каждый месяц присоединяются к Uber, по ихутверждениям, 50 000 новых водителей.
Собственно говоря, может это не имеетзначения, что босс не очень хороший парень, но не все просто в этом случае, таккак предприятие является отражением его создателя: агрессивным, безжалостным и амбициозным».
Из вышесказанного можно предположить, что Трампа и Каланика, детище которого Uber , сегодня ужеоценивается в 69миллиардов долларов, объединяют не только высказывания, но и такие черты характера как агрессивность, безжалостность и амбициозность. Теперь еще к тому же вместе с Илоном Маском Трэвис Каланик будет советником Трампа по бизнес-вопросам.
Но между ними есть и отличие. Если Трамп думает и постоянно говорит о создании новых рабочих мест, то Каланик, наоборот, угрожает этим «рабочим местам», заменой их роботами и компьютерами.
В этом кроется одно из противоречий сегодняшнегоэкономического развития. Об этом противоречии напомнили Трампу во время егопервой встречи с коллективом газеты «NewYork Times». Дональд Трамп тогдасказал: «… мы вернем рабочие места. Мы вернем их, и в большом количестве. Япереговорил уже со многими компаниями. Я говорил: не планируйте переезд, потому что вы несможете перевести свою компанию в другое место, не сможете продавать нам своюпродукцию. Вы думаете, что сможете продавать ее через границу, но это будеткрепкая граница. По крайней мере, вы знаете, что граница будет. Так что не рассчитывайтена это.
И еще я вам скажу. Впредстоящие два месяца вы услышите множество разных заявлений, как мне кажется.Но я побеседовал со многими компаниями — это были пятиминутные беседы с ихруководством, — которые переезжают или могут переехать из нашей страны вместе стысячами рабочих мест».
На что ему Томас Фридман заметил: «А небеспокоит ли вас то, что эти компании могут оставить свои заводы здесь, норабочих заменят роботы?».
Это то, чем будущий советник Трампа по бизнес-вопросам ТрэвисКаланик угрожает водителям. Выше ятроекратно выделил эту угрозу.
Об этой же проблеме говорит и нобелевский лауреат в области экономики Джозеф Стиглиц в своеминтервью «Aufeiner Welle falscher Versprechungen» «На волне ложных обещаний» «Мыпережили значительные технологические изменения и приспособление к этомуне так просто. Я родом из Гэри Gary,Indiana, большого города стали. Мы производим столько же стали, сколько производили в пиковый период, но только с шестой частью рабочих».
Вот и в случае с Трампом-Каланик, машины то будут американские, и ездитьони будут по американским дорогам и, возможно, товары они будут перевозить американские, но …без водителей!!!
Возможно ли такое? Да, отвечают сами водители, но это лет так через сорок. На что им людииз окружения Трэвиса Каланика говорят, да нет, лет через 5, аможет и три года.
В США, пишет Los Angeles Times, 1.7миллиона дальнобойщиков, а также 1.7миллиона водителей такси, автобусов и других транспортных средств доставки. Для сравнения в строительной отраслизанято 4.1 миллиона человек. Всреднем дальнобойщики зарабатывают 42 500долларов в год, что позволяет их относить к среднему классу. Грузоперевозки , отрасль, объем которой оценивается в 700 миллиардовдолларов в год, из них третья часть этой суммы идет на содержание водителей.
Доставка грузов была самойраспространенной работой в 28 штатах в 2014 году.

Ниже приводится карта, из которой видно, какие штаты проголосовали за Трампа (красный цвет).
Это сделано для того, чтобы читатель мог сравнить, как штат,где водители - наиболее массоваяпрофессия, голосовали за Трампа. Присопоставлении возникает вопрос, какТрамп в будущем будет решать этупроблему, исчезновение работы у егоэлектората – замену водителей роботами.
Как ему быть с прогрессом? Может быть поэтому он и взял в свои бизнес-советники Трэвиса Каланика.
- Війна змінила правила гри: Україна на першому місці за передачами озброєння (2022–2024) Христина Кухарук вчора о 16:22
- Как оформить наследство в Украине, если вы находитесь за границей: пошаговая инструкция Віра Тарасенко вчора о 14:50
- Централізація закупівель: як Україна та ЄС підвищують ефективність державних витрат Олена Усеінова 23.05.2025 17:38
- Обмеження переказів між картками: що зміниться з 1 червня? Денис Терещенко 23.05.2025 15:07
- Як уникнути блокування податкових накладних? Сергій Пагер 23.05.2025 08:47
- Сімейне підприємництво в Україні: міжнародний досвід та перспективи Юлія Мороз 22.05.2025 14:15
- Світло – не трофей Ірина Голіздра 22.05.2025 12:56
- Оскарження тарифу на електроенергію: КОАС розглядає справу проти постанови КМУ Андрій Хомич 22.05.2025 11:38
- Господарювання без сторонніх або ТОВ з 1 учасником Альона Пагер 22.05.2025 09:39
- Капітал у квадратних метрах: стратегічний погляд на інвестиції в українську нерухомість Раміль Мехтієв 22.05.2025 09:07
- Хто вбив Андрія Портнова? Дмитро Золотухін 22.05.2025 01:17
- Психосоціальні ризики: прихована загроза безпеці праці, яку не варто ігнорувати Валентин Митлошук 21.05.2025 15:51
- Війна і молодь України: виклики, нові цінності та перспективи розвитку після війни Захарій Ткачук 21.05.2025 13:32
- Що робити зі скасуванням торгівельного безвізу для України Юрій Щуклін 21.05.2025 13:22
- Суд не вправі оцнювати ухвали НСРД Андрій Хомич 21.05.2025 11:39
- Хто вбив Андрія Портнова? 3438
- Україна: 68 місце за якістю життя і 87 за зарплатами – сигнал для реформ 216
- Секс під час війни: про що мовчать, але переживають тисячі 152
- Війна змінила правила гри: Україна на першому місці за передачами озброєння (2022–2024) 97
- Обмеження переказів між картками: що зміниться з 1 червня? 89
-
Нові 1920-ті, "кернесанс" і "Геть від Москви!": як живе Харків за 30 км від Росії
9724
-
Від $2000 за квадрат і робітники з Індії. Ігор Ніконов про майбутнє ринку нерухомості
Бізнес 8305
-
Виклик Маску: як Китай утричі обігнав Starlink за потужностями виробництва супутників
Думка 7460
-
Натреновані на вбивство: Кремлю доведеться розв'язувати проблему розлючених фронтовиків
Думка 6810
-
"Агресор космічного масштабу". Ексрозвідниця США про загрозу РФ, Китаю і нову роль України
5892