Як захистити довкілля і підтримати вітчизняного виробника?
За даними Державної служби статистики України, викиди забруднюючих речовин автомобільним транспортом становлять близько третини від загального обсягу викидів в атмосферне повітря від усіх джерел забруднення в Україні.
Статтями 368 і 369 Угоди про асоціацію між Україною,з однієї сторони, та Європейським Союзом, Європейським Співтовариством затомної енергії і їхніми державами-членами, з іншої сторони (далі - Угода проасоціацію), визначено, що співробітництво Сторін має на меті сприяння оновленнютранспортного сектору України, гармонізації діючих стандартів з існуючими в ЄСта розвитку нормативних вимог щодо транспортних парків для дотримання найвищихміжнародних стандартів.
За даними Державної служби статистики України,викиди забруднюючих речовин автомобільним транспортом становлять близькотретини від загального обсягу викидівв атмосферне повітря від усіх джерел забруднення в Україні.
Згідно з інформацією Світової організації охорониздоров’я Україна посідає перше місце у світі за рівнем смертності на душунаселення, спричиненої забрудненням атмосферного повітря: 120 людей на 100 тис.мешканцівза рік.
З огляду на надзвичайно важкий техногенний тискавтомобільного транспорту надовкілля (автомобілі спричиняють до 90-95 % викидів забруднюючих речовин у повітря міст, у місцях скупчення людей),викликаний катастрофічний стан іззахворюваністю і смертністю людей та багатомільярдні збитки було прийнято ЗаконУкраїни від 06.07.2012 № 5177-У1 «Про деякі питання ввезення на митну територіюУкраїни та реєстрації транспортних засобів», який встановив прискоренезапровадження екологічних норм Євро-4 Євро-6.
Законопроект (до ухвалення його як Закону) і термінипоетапного запровадження в Україні міжнародних екологічних норм, зокремаЄвро-6, було погоджено з Мінекономрозвитку України та вітчизнянимиавтовиробниками, що виконують переважно крупновузлове збирання транспортнихзасобів із застосуванням складових частин, виготовлених іноземними виробниками,які вже опанували сучасні технології виробництва транспортних засобів з високимрівнем екологічної безпеки.
Водночас народним депутатом України ГорватомР. І. зареєстровано Проект Закону про внесеннязмін до Закону України «Про деякі питання ввезення на митну територію Українита реєстрації транспортних засобів» щодо посилення адаптаційної спроможності тапоетапного запровадження в Україні міжнародних екологічних вимог дотранспортних засобів, яким пропонується встановитинорму щодо пропуску на митну територію України з метою вільногообігу та першу державну реєстрацію в Україні транспортних засобів як виробленихв Україні, так і ввезених на митну територію України, нових і таких, що були вкористуванні, здійснюватиметься за умови їх відповідності екологічним нормам не нижче рівня «ЄВРО-6» – з 1січня 2020 року.
Запропоноване відтермінування до 2020 року введенняв Україні міжнародних екологічних норм Євро-6 як обов’язкових, має ризикввезення в Україну зношених, 10-12 - річних транспортних засобів категорій МІ таN1, для яких норми Євро-5 відповідно до Регламенту ЄС від 18.07.2008 № 692/2008почали запроваджуватися з 1 вересня 2009 року. Такі транспортні засоби намомент ввезення в Україну вже втратять переваги своїх екологічних властивостей,які були на момент їх виробництва.
З урахуваннямвищевикладеного, відтермінування введення в Україні екологічних норм Євро-6 для всіх категорій транспортних засобів є неприйнятним.
Разом з тим, як захід з підтримки в скрутнихекономічних умовах вітчизняного виробника може бути розглянуто питання щодовідтермінування до 1 січня 2020 року запровадження в Україні екологічних нормЄвро-6 для вантажних автомобілів підвищеної прохідності категорії N3G, зважаючи на те, що такітранспортні засоби експлуатуються переважно поза межами населених пунктів, деїх техногенний вплив є найменш відчутним.
Відтакмною ініційовано внесення на розгляд парламенту законопроекту «Про внесеннязмін до Закону України «Про деякі питання ввезення на митну територію Українита реєстрації транспортних засобів» щодо підтримки вітчизняного виробника і поетапногозапровадження в Україні міжнародних екологічних вимог».
Основнимзавданням законопроекту є надання можливості вітчизняним виробникам вантажнихавтомобілів адаптуватися до поетапного запровадження в нашій країні вимогекологічної безпеки, які відповідають міжнародним природоохоронним нормам щодоколісних транспортних засобів.
Законопроектом пропонується здійснювати першу державну реєстрацію вантажних автомобілівпідвищеної прохідності категорії N3G, вироблених в Україні до 31 грудня 2019 року, за умови їх відповідності екологічним нормам не нижче рівня «ЄВРО-6» – з 1січня 2020 року.
Реалізаціяданого законопроекту стимулюватиме розвиток вітчизняного автомобілебудування, атакож дозволить поступово адаптуватися до поетапного запровадження в нашійкраїні вимог екологічної безпеки.
- Війна змінила правила гри: Україна на першому місці за передачами озброєння (2022–2024) Христина Кухарук вчора о 16:22
- Как оформить наследство в Украине, если вы находитесь за границей: пошаговая инструкция Віра Тарасенко вчора о 14:50
- Централізація закупівель: як Україна та ЄС підвищують ефективність державних витрат Олена Усеінова 23.05.2025 17:38
- Обмеження переказів між картками: що зміниться з 1 червня? Денис Терещенко 23.05.2025 15:07
- Як уникнути блокування податкових накладних? Сергій Пагер 23.05.2025 08:47
- Сімейне підприємництво в Україні: міжнародний досвід та перспективи Юлія Мороз 22.05.2025 14:15
- Світло – не трофей Ірина Голіздра 22.05.2025 12:56
- Оскарження тарифу на електроенергію: КОАС розглядає справу проти постанови КМУ Андрій Хомич 22.05.2025 11:38
- Господарювання без сторонніх або ТОВ з 1 учасником Альона Пагер 22.05.2025 09:39
- Капітал у квадратних метрах: стратегічний погляд на інвестиції в українську нерухомість Раміль Мехтієв 22.05.2025 09:07
- Хто вбив Андрія Портнова? Дмитро Золотухін 22.05.2025 01:17
- Психосоціальні ризики: прихована загроза безпеці праці, яку не варто ігнорувати Валентин Митлошук 21.05.2025 15:51
- Війна і молодь України: виклики, нові цінності та перспективи розвитку після війни Захарій Ткачук 21.05.2025 13:32
- Що робити зі скасуванням торгівельного безвізу для України Юрій Щуклін 21.05.2025 13:22
- Суд не вправі оцнювати ухвали НСРД Андрій Хомич 21.05.2025 11:39
- Хто вбив Андрія Портнова? 3437
- Україна: 68 місце за якістю життя і 87 за зарплатами – сигнал для реформ 216
- Секс під час війни: про що мовчать, але переживають тисячі 152
- Війна змінила правила гри: Україна на першому місці за передачами озброєння (2022–2024) 97
- Обмеження переказів між картками: що зміниться з 1 червня? 88
-
Нові 1920-ті, "кернесанс" і "Геть від Москви!": як живе Харків за 30 км від Росії
9646
-
Від $2000 за квадрат і робітники з Індії. Ігор Ніконов про майбутнє ринку нерухомості
Бізнес 8287
-
Виклик Маску: як Китай утричі обігнав Starlink за потужностями виробництва супутників
Думка 7446
-
Натреновані на вбивство: Кремлю доведеться розв'язувати проблему розлючених фронтовиків
Думка 6797
-
"Агресор космічного масштабу". Ексрозвідниця США про загрозу РФ, Китаю і нову роль України
5888