Авторські блоги та коментарі до них відображають виключно точку зору їхніх авторів. Редакція ЛІГА.net може не поділяти думку авторів блогів.
Чудотехники, стилизованное под трицикл и снабженное силовой электроустановкой, явнопривлекало внимание автомобилистов. Скажу честно: будь у меня такая штука – я быс удовольствием катался на ней по Киеву. Плюсы очевидны: экономия на топливе,не тратишь время на простой в заторах и тянучках. Кстати, будучи владельцеммоно-колеса, я успел оценить его преимущества, например, когда возникаетнеобходимость проехать пару кварталов от дома до супермаркета.
Нопочему достоинства личного электротранспорта не замечают (или нехотят замечать) те, чьи люксовые авто стоят под Верховной Радой или Кабмином?Справедливости ради, надо сказать, что недавно министр инфраструктуры ВладимирОмелян обмолвился о том, что «рынок электромобилей в Украине имеет хорошиеперспективы» и добавил: «компания Tesla готова развивать свой бизнес вУкраине». Tesla – это прекрасно. Эдакийнародный электромобиль. Правда, разве что для народного депутата. Логично.
Но почему бы экологический транспорт не сделать общедоступным, разработавсоответствующую программу популяризации тех же моно-колес, электросамокатов,велосипедов и прочих средств комфортного и экономного передвижения по городу?Почему не создать стимул для того, чтобы рядовой автомобилист захотел купить неавтомобиль с двигателем внутреннего сгорания, а электромобиль?
Ответочевиден: в Украине нет соответствующих станций технического обслуживания,отсутствует инфраструктура для зарядки электромобилей. Да, о наличии электрозаправки в том или иномместе можно узнать благодаря всяческим интерактивным картам, но если розеткакем-то уже занята, тогда придется набраться терпения и ждать своей очереди. Ещеодним минусом является нехватка объективной информации о «живучести» узлов иагрегатов этих транспортных средств. Конечно, не малую роль играет и лоббивладельцев сетей автозаправочных станций. Кому-кому, а этим господам темапопуляризации электромобилей – что кость в горле.
Такоеположение вещей заставляет сделать плачевный вывод: тема комфортногопередвижения по городу и забота об экологии пока что не является перспективнойдля наших чиновников и народных избранников.
17.06.2016 12:14
Народный электромобиль: быть или не быть?
Украинские автомобилисты не спешат пересаживаться на экологический транспорт, а государство - создавать для людей стимул
Наднях, продвигаясь в тянучке на бульваре Шевченко, я обратил внимание наинтересное трехколесное транспортное средство, которое резво поднималась в горупо крайней правой полосе.Чудотехники, стилизованное под трицикл и снабженное силовой электроустановкой, явнопривлекало внимание автомобилистов. Скажу честно: будь у меня такая штука – я быс удовольствием катался на ней по Киеву. Плюсы очевидны: экономия на топливе,не тратишь время на простой в заторах и тянучках. Кстати, будучи владельцеммоно-колеса, я успел оценить его преимущества, например, когда возникаетнеобходимость проехать пару кварталов от дома до супермаркета.
Нопочему достоинства личного электротранспорта не замечают (или нехотят замечать) те, чьи люксовые авто стоят под Верховной Радой или Кабмином?Справедливости ради, надо сказать, что недавно министр инфраструктуры ВладимирОмелян обмолвился о том, что «рынок электромобилей в Украине имеет хорошиеперспективы» и добавил: «компания Tesla готова развивать свой бизнес вУкраине». Tesla – это прекрасно. Эдакийнародный электромобиль. Правда, разве что для народного депутата. Логично.
Но почему бы экологический транспорт не сделать общедоступным, разработавсоответствующую программу популяризации тех же моно-колес, электросамокатов,велосипедов и прочих средств комфортного и экономного передвижения по городу?Почему не создать стимул для того, чтобы рядовой автомобилист захотел купить неавтомобиль с двигателем внутреннего сгорания, а электромобиль?
Ответочевиден: в Украине нет соответствующих станций технического обслуживания,отсутствует инфраструктура для зарядки электромобилей. Да, о наличии электрозаправки в том или иномместе можно узнать благодаря всяческим интерактивным картам, но если розеткакем-то уже занята, тогда придется набраться терпения и ждать своей очереди. Ещеодним минусом является нехватка объективной информации о «живучести» узлов иагрегатов этих транспортных средств. Конечно, не малую роль играет и лоббивладельцев сетей автозаправочных станций. Кому-кому, а этим господам темапопуляризации электромобилей – что кость в горле.
Такоеположение вещей заставляет сделать плачевный вывод: тема комфортногопередвижения по городу и забота об экологии пока что не является перспективнойдля наших чиновников и народных избранников.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишею і натисніть Ctrl+Enter.
Останні записи
- Відповідальність батьків за шкоду, завдану дитиною: кейс наїзду на пішохода Артур Кір’яков вчора о 09:28
- Кібербезпека в руках людей: чому найслабша ланка – не код, а співробітник? Михайло Зборовський 02.05.2025 14:56
- "Дачна революція": Верховний Суд дозволив реєстрацію місця проживання у дачному будинку Арсен Маринушкін 02.05.2025 13:48
- Відповідальність батьків за тілесні ушкодження, завдані їхніми малолітніми дітьми Артур Кір’яков 02.05.2025 09:28
- Економіка агресора радує своїм падінням Володимир Горковенко 01.05.2025 20:07
- Пенсійна реформа 2025 року Андрій Павловський 01.05.2025 18:17
- Все про ПДВ: коротка інструкція від адвоката Сергій Пагер 01.05.2025 09:52
- Инструкция для семей: как проверить статус военного и оформить необходимые выплаты Віра Тарасенко 30.04.2025 23:25
- Схеми "золотих паспортів" у ЄС під забороною: удар по російських олігархах Володимир Горковенко 30.04.2025 23:08
- Захист прав національних спільнот – основний критерій вступу України в Європейський Союз Сергій Пєтков 30.04.2025 18:12
- Час убезпечувати тил Євген Магда 30.04.2025 15:36
- Шанс або вирок: як бути бізнесу в епоху цифрової трансформації Богдан Данилко 30.04.2025 15:16
- Звільнення багатодітних батьків від оподаткування на об’єкти житлової нерухомості Юрій Стеценко 30.04.2025 13:39
- Це не працює в B2B-маркетингу: як уникнути найпоширеніших помилок Алла Болоховська 30.04.2025 11:46
- Проєкт регулювання криптоактивів в UK Олександр Черних 30.04.2025 11:00
Топ за тиждень
Популярне
-
Сотні КАБів щодня, евакуації з області та весна. Як живуть прифронтові Суми і Сумщина
10054
-
Anti-age міфи: що насправді працює, а що — просто маркетинг
Життя 5986
-
Нерухомість генерала РФ Капашина передали в управління компанії українського ветерана
Бізнес 5615
-
Україна не допустить союзників Росії до відбудови. У "нейтральних" не буде пріоритету
Бізнес 4634
-
Україна та Ізраїль наново вчать світ, що мораль вимагає протистояти злу
Думка 4132
Контакти
E-mail: [email protected]