Авторські блоги та коментарі до них відображають виключно точку зору їхніх авторів. Редакція ЛІГА.net може не поділяти думку авторів блогів.
Наднях столичная мэрия презентовала любопытный проект – интерактивную картупарковочных мест Киева. Заходишь по ссылке http://mapa.ktps.kiev.ua:8080 исмотришь: где у нас есть официальные парковочные места, сколько машин они могутвместить, кто за их отвечает и по какому телефону можно пожаловаться напарковщиков.
Яне знаю, во сколько обошлась разработка этого сервиса, но выскажу свое мнение:практической пользы автомобилистам принесет он не много. Ведь все водители ибез этой карты знают, что припрковаться в Киеве довольно сложно. Иногда простонегде.
Интересендругой момент: чиновники уверяют, что при помощи интерактивной карты они хотятпобороть коррупцию на стояночных площадках города. А вот с этого момента, какговорится, поподробнее.
Уменя, как у рядового автомобилиста, возникает вопрос: как при помощи такойкарты ликвидировать пресловутый человеческий фактор, который зачастую ипорождает коррупцию?
Возьмемдля примера парковку возле Бессарабки. Час стоянки стоит 10 гривен. Человекоставляет машину на весь рабочий день. В среднем такое парковочное удовольствиеему обойдется в гривен 90. Есть другой вариант: даем парковщику мимо кассытридцаточку и со спокойной душой отправляемся в офис. И волки сыты, и овцыцелы. Зато в бюджете столицы – дыра.
Смеювас заверить, что подобные схемы безотказно работают на большинстве парковокКиева. Свежий пример – это раскрытие миллионной аферы, которую успешнопроворачивали работники «Киевтранспарксервис», распихивая по карманампарковочные деньги. Кличко заявлял, что каждый месяц дельцы «съедали» 1,5 млн.грн. Хороший аппетит…
Такоеположение вещей обусловлено тем, что водительхочет сэкономить, а праковщик – подработать «левак». Обоюдный интерес, неправда ли? И вот до тех пор, пока этот интерес будет актуален, от коррупции мыне избавимся.
Второйвопрос: если мы так стремимся перенять европейский опыт, то почему неперенимаем его в части инфраструктурных решений для своего же города? Выкогда-нибудь видели за рубежом парковщиков, которые мечутся по стоянкам и в прямом смысле «косят»наличку? Лично я таких решений не встречал.
Там,у них, все проще: поставили паркоматы и дополнили их простой, прозрачнойсистемой безналичного расчета. Понимаю, что запуск такого проекта – делозатратное. Но если наши парковочныеаферисты умудрялись в месяц накручивать 1,5 млн грн, не кажется ли вам, что у«Киевтранспарксервиса» есть неплохой ресурс для внедрения упомянутогоевропейского опыта?
Прозрачностьоплаты услуг за парковку можно повысить и введением специального подразделения МВД.Назовем его «парковочная полиция». Примитивная схема, по которой будет работатьблюстители парковочного правопорядка, такова: полиция получает доступ кфискальному серверу «Киевтранспарксервиса» и намечает себе выборочные проверкиплощадок. Приехали на ту же Бессарабку. На соответствующей стоянке находится 15машин, а через кассовый аппарат проведено лишь 8. Поясни, дорогой другпарковщик, как такое могло произойти?
Авообще, путей решения той или иной инфраструктурной проблемы может быть кудабольше. Главное – не формально заявлять о повышении прозрачности, а внедрятьэту самую прозрачность. И не надо забывать о жителях столицы. Ведь именнорядовые автомобилисты и пешеходы зачастую знают соответствующую проблему своегогорода изнутри и могут предложить адекватное ее решение. Друзья, нестесняйтесь! Призывайте на помощь общественность – из рабочих кабинетов и из-застекол престижных машин не всегда можно понять, как на самом деле обстоят делас парковками доверенного вам Киева.
28.03.2016 10:57
Парковка по-киевски: пробки + «левак»
Что поможет киевским властям побороть заторы и ликвидировать коррупцию на парковочных площадках?
Наднях столичная мэрия презентовала любопытный проект – интерактивную картупарковочных мест Киева. Заходишь по ссылке http://mapa.ktps.kiev.ua:8080 исмотришь: где у нас есть официальные парковочные места, сколько машин они могутвместить, кто за их отвечает и по какому телефону можно пожаловаться напарковщиков.
Яне знаю, во сколько обошлась разработка этого сервиса, но выскажу свое мнение:практической пользы автомобилистам принесет он не много. Ведь все водители ибез этой карты знают, что припрковаться в Киеве довольно сложно. Иногда простонегде.
Интересендругой момент: чиновники уверяют, что при помощи интерактивной карты они хотятпобороть коррупцию на стояночных площадках города. А вот с этого момента, какговорится, поподробнее.
Уменя, как у рядового автомобилиста, возникает вопрос: как при помощи такойкарты ликвидировать пресловутый человеческий фактор, который зачастую ипорождает коррупцию?
Возьмемдля примера парковку возле Бессарабки. Час стоянки стоит 10 гривен. Человекоставляет машину на весь рабочий день. В среднем такое парковочное удовольствиеему обойдется в гривен 90. Есть другой вариант: даем парковщику мимо кассытридцаточку и со спокойной душой отправляемся в офис. И волки сыты, и овцыцелы. Зато в бюджете столицы – дыра.
Смеювас заверить, что подобные схемы безотказно работают на большинстве парковокКиева. Свежий пример – это раскрытие миллионной аферы, которую успешнопроворачивали работники «Киевтранспарксервис», распихивая по карманампарковочные деньги. Кличко заявлял, что каждый месяц дельцы «съедали» 1,5 млн.грн. Хороший аппетит…
Такоеположение вещей обусловлено тем, что водительхочет сэкономить, а праковщик – подработать «левак». Обоюдный интерес, неправда ли? И вот до тех пор, пока этот интерес будет актуален, от коррупции мыне избавимся.
Второйвопрос: если мы так стремимся перенять европейский опыт, то почему неперенимаем его в части инфраструктурных решений для своего же города? Выкогда-нибудь видели за рубежом парковщиков, которые мечутся по стоянкам и в прямом смысле «косят»наличку? Лично я таких решений не встречал.
Там,у них, все проще: поставили паркоматы и дополнили их простой, прозрачнойсистемой безналичного расчета. Понимаю, что запуск такого проекта – делозатратное. Но если наши парковочныеаферисты умудрялись в месяц накручивать 1,5 млн грн, не кажется ли вам, что у«Киевтранспарксервиса» есть неплохой ресурс для внедрения упомянутогоевропейского опыта?
Прозрачностьоплаты услуг за парковку можно повысить и введением специального подразделения МВД.Назовем его «парковочная полиция». Примитивная схема, по которой будет работатьблюстители парковочного правопорядка, такова: полиция получает доступ кфискальному серверу «Киевтранспарксервиса» и намечает себе выборочные проверкиплощадок. Приехали на ту же Бессарабку. На соответствующей стоянке находится 15машин, а через кассовый аппарат проведено лишь 8. Поясни, дорогой другпарковщик, как такое могло произойти?
Авообще, путей решения той или иной инфраструктурной проблемы может быть кудабольше. Главное – не формально заявлять о повышении прозрачности, а внедрятьэту самую прозрачность. И не надо забывать о жителях столицы. Ведь именнорядовые автомобилисты и пешеходы зачастую знают соответствующую проблему своегогорода изнутри и могут предложить адекватное ее решение. Друзья, нестесняйтесь! Призывайте на помощь общественность – из рабочих кабинетов и из-застекол престижных машин не всегда можно понять, как на самом деле обстоят делас парковками доверенного вам Киева.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишею і натисніть Ctrl+Enter.
Останні записи
- Війна змінила правила гри: Україна на першому місці за передачами озброєння (2022–2024) Христина Кухарук вчора о 16:22
- Как оформить наследство в Украине, если вы находитесь за границей: пошаговая инструкция Віра Тарасенко вчора о 14:50
- Централізація закупівель: як Україна та ЄС підвищують ефективність державних витрат Олена Усеінова 23.05.2025 17:38
- Обмеження переказів між картками: що зміниться з 1 червня? Денис Терещенко 23.05.2025 15:07
- Як уникнути блокування податкових накладних? Сергій Пагер 23.05.2025 08:47
- Сімейне підприємництво в Україні: міжнародний досвід та перспективи Юлія Мороз 22.05.2025 14:15
- Світло – не трофей Ірина Голіздра 22.05.2025 12:56
- Оскарження тарифу на електроенергію: КОАС розглядає справу проти постанови КМУ Андрій Хомич 22.05.2025 11:38
- Господарювання без сторонніх або ТОВ з 1 учасником Альона Пагер 22.05.2025 09:39
- Капітал у квадратних метрах: стратегічний погляд на інвестиції в українську нерухомість Раміль Мехтієв 22.05.2025 09:07
- Хто вбив Андрія Портнова? Дмитро Золотухін 22.05.2025 01:17
- Психосоціальні ризики: прихована загроза безпеці праці, яку не варто ігнорувати Валентин Митлошук 21.05.2025 15:51
- Війна і молодь України: виклики, нові цінності та перспективи розвитку після війни Захарій Ткачук 21.05.2025 13:32
- Що робити зі скасуванням торгівельного безвізу для України Юрій Щуклін 21.05.2025 13:22
- Суд не вправі оцнювати ухвали НСРД Андрій Хомич 21.05.2025 11:39
Топ за тиждень
- Хто вбив Андрія Портнова? 3429
- Україна: 68 місце за якістю життя і 87 за зарплатами – сигнал для реформ 216
- Секс під час війни: про що мовчать, але переживають тисячі 151
- Війна змінила правила гри: Україна на першому місці за передачами озброєння (2022–2024) 95
- Обмеження переказів між картками: що зміниться з 1 червня? 85
Популярне
-
Нові 1920-ті, "кернесанс" і "Геть від Москви!": як живе Харків за 30 км від Росії
9051
-
Від $2000 за квадрат і робітники з Індії. Ігор Ніконов про майбутнє ринку нерухомості
Бізнес 7923
-
Виклик Маску: як Китай утричі обігнав Starlink за потужностями виробництва супутників
Думка 7340
-
Натреновані на вбивство: Кремлю доведеться розв'язувати проблему розлючених фронтовиків
Думка 6699
-
"Агресор космічного масштабу". Ексрозвідниця США про загрозу РФ, Китаю і нову роль України
5821
Контакти
E-mail: [email protected]