Авторські блоги та коментарі до них відображають виключно точку зору їхніх авторів. Редакція ЛІГА.net може не поділяти думку авторів блогів.
08.10.2012 13:21
Изношенная автострана
Все чаще страховые компании, урезая размеры выплат, ссылаются на неоправданно высокий коэффициент физического износа автомобиля. Защитить свои интересы водителю становится сложнее.
С 2008 года наблюдается постоянный рост среднего возраста автопарка страны. Данный показатель напрямую связан с средней стоимостью убытка по обязательному страхованию ответственности водителей за создание ДТП.
Законодательством по оценочной деятельности действительно предусмотрено, что стоимость материального ущерба от одно и тоже повреждения может быть разной для автомобилей одной и той же модели, но отличной по году выпуску либо техническому состоянию на момент повреждения.
Все дело в методике расчета коэффициента физического износа и порядке определения материального ущерба. Подробно об этом можно можно посмотреть на видео ниже.
Тема: Износ автомобиля. Методика расчета
Тема: Вычет коэффициента физического износа
Каждому водителю при покупке полиса обязательного страхования просто обязаны разъяснить, что:
- наличие небольшой коррозии будет причиной уменьшения страховой выплаты даже если коррозия не находится в зоне повреждения;
- наличие деформаций (даже без повреждения краски, даже вмятина от каштана) на элементах кузова также станет причиной уменьшения страховой выплаты (в т.ч. деформация не находится в зоне повреждения);
- если пробег автомобиля в два раза превышает среднестатистический для данного авто, то страховая также вычтет износ;
- если автомобиль старше 7 лет (для отечественных авто 5 лет), то вы не сможете получить полную стоимость ремонта.
Сложно обыкновенному водителю понять, как небольшая вмятина от камня на капоте его полугодичного авто, влияет на то, что со стоимости новых запчастей ему вычтут, предположим, 30% за счет износа авто. И это даже если удар пришелся на заднюю часть автомобиля.
В сегодняшней ситуации на рынке страховых услуг методика расчета материального ущерба от ДТП требует существенных доработок в части применения коэффициента физического износа.
Законодательством по оценочной деятельности действительно предусмотрено, что стоимость материального ущерба от одно и тоже повреждения может быть разной для автомобилей одной и той же модели, но отличной по году выпуску либо техническому состоянию на момент повреждения.
Все дело в методике расчета коэффициента физического износа и порядке определения материального ущерба. Подробно об этом можно можно посмотреть на видео ниже.
Тема: Износ автомобиля. Методика расчета
Тема: Вычет коэффициента физического износа
Каждому водителю при покупке полиса обязательного страхования просто обязаны разъяснить, что:
- наличие небольшой коррозии будет причиной уменьшения страховой выплаты даже если коррозия не находится в зоне повреждения;
- наличие деформаций (даже без повреждения краски, даже вмятина от каштана) на элементах кузова также станет причиной уменьшения страховой выплаты (в т.ч. деформация не находится в зоне повреждения);
- если пробег автомобиля в два раза превышает среднестатистический для данного авто, то страховая также вычтет износ;
- если автомобиль старше 7 лет (для отечественных авто 5 лет), то вы не сможете получить полную стоимость ремонта.
Сложно обыкновенному водителю понять, как небольшая вмятина от камня на капоте его полугодичного авто, влияет на то, что со стоимости новых запчастей ему вычтут, предположим, 30% за счет износа авто. И это даже если удар пришелся на заднюю часть автомобиля.
В сегодняшней ситуации на рынке страховых услуг методика расчета материального ущерба от ДТП требует существенных доработок в части применения коэффициента физического износа.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишею і натисніть Ctrl+Enter.
Останні записи
- Відповідальна особа з питань захисту персональних даних: новий гравець у структурі бізнесу Анастасія Полтавцева 14:43
- Як зруйнувати країну Андрій Павловський 14:34
- Інтелектуальна власність як актив бізнесу Сергій Пагер 14:21
- Стейкхолдери – основний локомотив сучасної якісної освіти Сергій Пєтков вчора о 10:49
- "Спорт внє палітікі?". Як би ж то! Країна-агресор хоче повернутися у міжнародний спорт Володимир Горковенко вчора о 10:10
- Землі заказника "Лівобережний" у Дніпрі: історія зміни статусу та забудови Павло Васильєв 08.05.2025 22:23
- Пам'яті жертв Другої Світової війни або чому ми не святкуємо! Дмитро Пульмановський 08.05.2025 16:11
- Що робити, коли дії співробітника призвели до фінансових втрат? Олександр Висоцький 08.05.2025 11:13
- Кабальні "угоди Яресько" блокують економічне відновлення України Любов Шпак 08.05.2025 11:09
- Изменения в оформлении отсрочки от мобилизации с 06.05.2025 Віра Тарасенко 07.05.2025 23:36
- Безбар’єрність у лікарнях: чому доступ до медичних послуг виходить за межі пандусів Ігор Ткаченко 07.05.2025 15:10
- Де отримати криптоліцензію у 2025 році? Юлія Барабаш 07.05.2025 12:25
- Як сплачує податки та подає звітність контрольована іноземна компанія (КІК) Сергій Пагер 07.05.2025 09:19
- Тренди світових витрат засобами візуалізації: військо, освіта, охорона здоров’я Христина Кухарук 06.05.2025 19:13
- Як роботодавцю повернути кошти, сплачені працівнику за скасованим рішенням суду Альона Прасол 06.05.2025 14:30
Топ за тиждень
- Як зруйнувати країну 212
- Літо, тераси та куріння: чи є заборона для літніх майданчиків? 190
- Регіональні тренди запитів "Відео ШІ" в Україні: піки, спад і соціальні фактори 181
- Безбар’єрність у лікарнях: чому доступ до медичних послуг виходить за межі пандусів 139
- Тренди світових витрат засобами візуалізації: військо, освіта, охорона здоров’я 117
Популярне
-
Капітана судна, яке пошкодило газопровід у Балтійському морі, заарештували в Гонконгу
Бізнес 8095
-
Сі переграв Трампа: Кремль фактично здає Росію Китаю
Думка 7592
-
Три хвилі приморозків. Хто збанкрутує, а хто – заробить
Бізнес 6632
-
Конфлікт цінностей та поділ України: кейс Алхім
Думка 3478
-
П’ять уроків Другої світової, щоб не було Третьої. Стаття глав МЗС семи країн
3244
Контакти
E-mail: [email protected]