Открытые люки – что нужно знать водителям
Что нужно знать водителю, попавшему в открытый люк для возможности привлечения виновных к ответственности и возмещения материального ущерба.
Когдаедешь по улицам Киева невольно задаешься вопросом – зачем так много канализационныхлюков, еще и на проезжей части? Порой их так много, что простая поездкапревращается в увлекательно-маневренную игру под названием "попробуй объехать".И иногда, ценой проигрыша в такой игре становятся повреждения своего железногоконя, либо, что еще, хуже ДТП с участием других машин.
Краткоо том, что нужно знать водителю, попавшему в открытый люк:
1.Данное обстоятельство является дорожно-транспортным происшествием (даже еслиповрежден только свой автомобиль) и если мы хотим возместить ущерб, действуемсогласно ПДД: включаем аварийку, устанавливаем аварийный знак, вызываемпатрульную полицию. До прибытия полиции берем контакты у свидетелей, повозможности проводим фото и видео фиксацию места происшествия.
2.Ответственность за безопасное состояние дороги несет ее собственник. В Киеве балансодержателемдорог являются соответствующие предприятия коммунальной корпорации "Киевавтодор".Например, за состояние дорог Соломенского района отвечает КП ШЕУ Соломенскогорайона.
3.Первоочередная задача для возмещения материального ущерба – установить наличиевины балансодержателя дороги в ДТП. Для этого, по приезду полиции необходимодобиться составления протокола об административном правонарушении на лицо,ответственное за состояние конкретного участка дороги по статье 140 КодексаУкраины об административных правонарушениях. В дальнейшем - принимать активное участие в судебномпроцессе по данному протоколу.
4.Не проводить ремонт автомобиля до его осмотра представителем страховойкомпании. Не лишним будет также самостоятельно провести независимую экспертизупо определению размера убытков.
5.Финальная стадия – судебный иск о взыскании материального ущерба с виновника.
Будьтеготовы к тому, что полиция попытается сделать виновным вас, а не собственникадороги. Водителю могут вменить нарушениеп. 2.3. ПДД, а именно пункта "б" (обязанность быть внимательным,следить за дорожной обстановкой, соответственно реагировать на ее изменение) ипункта "е" (обязанность сообщать дорожно-эксплуатационныморганизациям о выявленных фактах создания препятствий для дорожного движения).
Поэтому,следует внимательно читать составленные патрульным документы перед подписанием.Особое внимание следует уделить описанию состоянию дороги, перечню поврежденийполученных автомобилем, правильности расположения автомобиля на схеме ДТП. Впояснениях среди прочего необходимо указать, что двигался с допустимойскоростью, на преграду в виде открытого люка отреагировать не успел, в связи сотсутствием оградительных элементов, которые предупреждают об опасности.
- Правова боротьба за спадок: позов проти банку про стягнення коштів у російських рублях Павло Васильєв вчора о 20:24
- Встановили факт батьківства після смерті чоловіка Юрій Бабенко вчора о 17:58
- Психологічний портрет Трампа: чого очікувати Україні від американського президента Христина Кудрявцева вчора о 17:13
- Додаткові витрати на дитину: обов’язок чи вибір батьків? Світлана Приймак вчора о 16:42
- Коли договір має силу без нотаріуса: як суд захищає права попри формальності Дмитро Зенкін вчора о 13:54
- Впровадження ERP для ІТ-бізнесу Віталій Курдюмов вчора о 13:17
- Від інтуїції до даних: data-driven підхід до відбудови впізнаваності брендів Вікторія Новак вчора о 10:54
- Валютні ризики в енергетичній торгівлі з ЄС: як мінімізувати вплив курсових коливань Ростислав Никітенко вчора о 10:32
- Правила визначення, нарахування та сплати неустойки (штрафу, пені) Євген Морозов вчора о 10:02
- Кредитные льготы для военнослужащих: что нужно знать Віра Тарасенко 10.11.2024 11:07
- Позовна давність в земельних спорах щодо лісового фонду: ВП ВС Владислав Штика 09.11.2024 23:39
- Підстави для зменшення суми застави у кримінальних провадженнях Євген Морозов 09.11.2024 21:56
- Емоції та закон: як зберегти неупередженість і знайти баланс у роботі адвоката Дмитро Зенкін 09.11.2024 19:27
- Принцип заборони повороту до гіршого (non reformatio in peius) Євген Морозов 08.11.2024 21:33
- Геополітика та економіка: як зміни при Трампі можуть вплинути на ринки Роман Бєлік 08.11.2024 19:18
- Тести заходів контролю: коли і як виконувати 385
- Втрачені мільйони: як місцеві бюджети недоотримують через неефективне використання земель 107
- Від entry-level до CEO: розбираємо головні бар'єри для жінок у корпоративному світі 106
- Нобелівська премія як орієнтир для розв’язання проблем держави та галузі 58
- Як зробити бізнес бездоганно продуктивним, а співробітників – супергероями 54
-
Курахівську ТЕС під загрозою російського наступу розібрали на запчастини й вивезли
Бізнес 12277
-
У Сумській області збанкрутував насосний завод, який належить дочці ексміністра Лебедєва
Бізнес 11031
-
Юрист в інтересах невідомих інвесторів. Хто купив Білгород-Дністровський порт
Бізнес 5388
-
Унікальний випадок. Пошкоджений пожежею автомобілевоз перетворять на нове судно
Бізнес 5230
-
Майбутній власник Білгород-Дністровського порту планує відновити міст у Затоці
Бізнес 4380