Куда и зачем? Уход Uber Eats с украинского рынка
Проработав чуть более двух лет, Uber Eats покидает рынок Украины именно в тот момент, когда все вокруг пророчат доставке золотые горы.
Отрасль переживает бум, сравнимый с бумом доткомов или ростом соцсетей, а это редкие явления.
Глобальный рынок доставки еды в мире в ближайшие 5 лет вырастет до 450 миллиардов евро. По Украине прогнозы варьируются от 300 миллионов долларов до 1 миллиарда в трехлетней перспективе. Но можно ли верить прогнозам в эпоху, когда вирусы останавливают экономику всего мира в считанные недели, вопрос открытый. Слишком много новых переменных в наши дни.
Тем не менее, комментируя свое решение, Uber говорит о том, что им нужно все или ничего и интересует их только лидерство, которого в Украине они так и не смогли добиться. К слову, общий минус компании за 2019 год составляет 8,5 миллиардов $ и Uber Eats играет здесь ключевую роль, до сих пор оставаясь убыточным сервисом.
Что объединяет Glovo и Uber Eats, так это отсутствие на начальном этапе задачи работать в плюс, им важна лишь доля на новом рынке. Маcштабируйся или умри, ты или тебя. Популярный американский подход, когда компания сначала накачивает себя огромным количеством привлеченного капитала, а потом начинает его активно тратить. Битва гигантов, в которой кто-то должен проиграть.
Инвесторов не пугают все декларируемые убытки Uber по одной простой причине – они верят, что вскоре кампания выстрелит с проектом беспилотного такси, на разработку которого также уходят большие средства, влияющие на общий убыток. Кто первым создаст машины без водителей -Google или Uber - это одна из ключевых интриг ближайших лет. И Uber настроен побеждать. Затратная часть в поездке на такси (зарплата таксиста) составляет около 58%, а средний чек поездки 8$. И эти 58% сразу превращаются в прибыль, как только на авансцене появляется первое беспилотное такси. Сколько же это миллиардов?
Поэтому для инвесторов убытки Uber или уход с рынков типа Украины и Египта (а еще Чехии, Гондураса, Румынии, Саудовской Аравии и Уругвае) - это не столь плохой сигнал, если впереди маячит перспектива стать обладателем акций первого такси – беспилотника. Да, в 2019-м так сработал индекс, однако если Uber будет присылать инвесторам закрытую отчетность с обещаниями, что через 5 лет эти акции многократно мультиплицируются, их навряд ли продадут.
Но не такси едиными: имея столько данных, сколько есть у Uber или другого агрегатора, можно спрогнозировать покупки и траты, персонализировав предпочтения клиентов. А понимая, кому какой продукт нужен, можно отказаться от работы с ресторанами и самим же его и приготовить. И вот уже в игру вступают дарк китченс – кухни-хабы, ориентированные на доставку. Их могут арендовать все желающие. Пока формат откатывают за рубежом руками арендаторов, но, уверен, вскоре они станут полноценной частью системы. Хоть мне и тяжело представить, как несколько команд на таких кухнях будут делить один холодильник, раковину, курилку, раздевалку, ножи, поварешки…
Тем не менее, это новый тренд. Подготовят общественное мнение, сделают эти кухни прозрачными, объявят, что нет смысла переплачивать за рестораны и вперед. А следующим этапом станет превращение дарк китченс в робот китченс с помощью автоматизации.
Признаюсь, что изначально мы были скептически настроены насчет того, что сервисы, где таксисты возят еду, смогут составить нам серьезную конкуренцию. Казалось, что такси у людей ассоциируется с такими вещами, как канистра, запаска, тряпка в масле и бензине, которая лежит в багажнике, а может даже и в салоне. И это совсем не вяжется с едой. Лично в моей голове сразу срабатывал такой блок. Да, мы ошибались, но, заметьте, у потребителей так и не сформировалось понимание того, что, например, Uber такси и Uber Eats это два разных подразделения и там очень разный наем сотрудников.
Я считаю, что бизнесе доставки курьеры критически важны: исследования показывают, что люди не пользуются доставкой, потому, что брезгуют, считая, что по дороге курьер может трогать их еду. Что еще хуже, другие исследования подтверждают, что такие опасения не беспочвенны.
Именно поэтому мы не захотели сотрудничать с Glovo и предпочитаем весь процесс осуществлять самостоятельно – от производства до доставки. Нам не нравится идея, когда еду возят рядом с доместосом, уксусом и медикаментами. Вдобавок после первых недель сотрудничества у нас появились жалобы на то, что продукт доставлен перевернутый, пакет скомканный... Я не утверждаю, что это система, но мы не хотим даже частных случаев, ведь в конечном итоге это наши продажи.
Знаю, что зачастую работать в курьеры идет народ специфический: таксисты, которые себя не считаю таксистами, но и не считают себя курьерами, потому что в душе они президенты. Мы сталкиваемся с такой психологией в каждом городе нашего присутствия. Постоянно занимаемся тем, что даем людям понять, что это хорошая ответственная профессия, что курьер не только член команды, но и человек, на которого смотрят потребители. Крайне важно, чтоб труд курьера не превращался в механический. Но правда заключается в том, что такой персонал и отбор можно позволить себе только если ты не гигант.
- Товарно-транспортна накладна – зміна акцентів в судовій практиці Верховного суду Євген Морозов 08:48
- Влада над владою – умова оновлення України. 4. Від раболіпства до національної ідеї Вільям Задорський 07:34
- R&D на виробництві: як взаємодія підрозділів сприяє інноваціям Єгор Осадчук вчора о 16:34
- Актуальные проблемы украинцев в Испании Світлана Приймак вчора о 14:35
- Восстановление прав собственности на недвижимость в Украине после войны Дмитро Зенкін вчора о 14:11
- Вихід бізнесу на нові ринки у 2024 році Даніелла Шихабутдінова вчора о 13:22
- Отсрочка от мобилизации: что делать в случае отказа? Віра Тарасенко 19.09.2024 22:23
- Ціни на нерухомість в Україні: фактори впливу та прогнози Раміль Мехтієв 19.09.2024 15:52
- Найкритичніша зима: чому уряд має знову заборонити експорт дров та паливної сировини Юрій Дюг 19.09.2024 15:42
- Легализация огнестрельного оружия в Украине: мировой опыт и перспективы Дмитро Зенкін 19.09.2024 14:44
- Гаагский трибунал и дела по военным преступлениям: как проходит процесс? Світлана Приймак 19.09.2024 13:40
- Українська Воднева стратегія - 2050: виклики на шляху до енергетичної незалежності Олексій Гнатенко 18.09.2024 23:32
- Підтвердження неможливості виконання платником податків своїх обов`язків Євген Морозов 18.09.2024 19:50
- Студенти іноземних ВНЗ "поза законом"? Вікторія Бикова 18.09.2024 13:20
- Трудові права у контексті сучасної гіг-економіки: як захистити себе Дмитро Зенкін 18.09.2024 13:05
- Найкритичніша зима: чому уряд має знову заборонити експорт дров та паливної сировини 941
- Скасували продаж іпотечної квартири та повернули нерухомість клієнту 443
- Пастка для довірливих 195
- Вплив модерування чатів у Telegram на безпеку українських компаній 90
- Тайвань як стрес-тест для архітектури безпеки в АТР: наслідки для глобального світопорядку 83
-
Негайне виведення військових РФ і повернення Україні: МАГАТЕ ухвалило резолюцію щодо ЗАЕС
Бізнес 51711
-
Рейтинг найсильніших армій світу у 2024 році: яке місце посідає Україна
Інфографіка 23446
-
Постачальник продовольства для армії сплатить штраф 500 000 грн за зірвані постачання
Бізнес 7190
-
Україна конфіскувала активи російського олігарха Горіловського і двох його бізнес-партнерів
Бізнес 4852
-
Росіяни почнуть масово вилучати землю і житло на окупованих територіях з 2025 року
Бізнес 3803