Питання Метрополітену не знято з порядку денного
перегляд тарифної політики можливий лише після ліквідації всіх тіньових схем, повного незалежного аудиту та проведення належних реальних розрахунків для отримання оптимальної ціни на проїзд
Питання Метрополітену аж ніяк не знято з порядку денного.
Після всіх пристрастей, які вирували навколо теми підвищення тарифів на проїзд 12 лютого, кияни так і не отримали чітких відповідей від влади, не було надано належного обгрунтування нових цін.
Показова (якщо не сказати більше) ситуація навколо історії з компанією «Альфа пей термінал», яка виграла конкурс на створення єдиної системи оплати проїзду в міському транспорті ще в 2013 році, проте не виконала жодних робіт. Єдине, що почули депутати від директора КП «Київський метрополітен» - це байки про якісь там «узгодження». Натомість компанія, яка належить друзям сепаратиста Кернеса і має бенефіціарами офшорні компанії, повинна отримувати згідно з новими тарифами близько 120 мільйонів гривень на рік (майже 10% виручки комунального транспорту).
При цьому, на чітке питання чи отримує «Альфа пей термінал» гроші з міського бюджету згідно з укладеним договором, відповіді від директора Метрополітену не надійшло. Бачте, він не знає куди йдуть гроші підприємства. Він все відсилав депутатів до керівництва профільного департаменту, мовляв, той скаже.
В цілому, провладна більшість Київради банально забалакувала питання та звинувачувала в популізмі.
Та чи є популізмом вимога ліквідувати корупційні чинники, перед тим, як навантажувати киян додатковими витратами? Чи є популізмом вимога провести аудит Метрополітену та Київпастрансу? Чи є популізмом вимога ліквідувати брудні схеми використання рекламних площ у метро? Питання риторичні.
Позиція фракції ВО «Свобода» чітка – перегляд тарифної політики лише після ліквідації всіх тіньових схем, повного незалежного аудиту та проведення належних реальних розрахунків для отримання оптимальної ціни на проїзд.
І якщо столична влада вважає, що питання знято і все залишиться як є, то вона сильно помиляється.
- Відшкодування шкоди завданої внаслідок пожежі (підпалом майна) Артур Кір’яков 12:59
- Блекаут Іберії 28 квітня 2025: уроки для енергоринку Ростислав Никітенко 12:33
- Офіс повертається Алеся Карнаухова 10:21
- "Давайте вже після Паски": як працює самосаботаж Людмила Євсєєнко 10:00
- Російська федерація приречена на крах Сергій Пєтков вчора о 19:28
- Євроінтеграція та реальність: діяти негайно Юрій Щуклін вчора о 14:20
- Як підтримати переселенців і зберегти людський ресурс України Нісар Ахмад вчора о 13:33
- Ключові інструменти, які допоможуть виграти найскладніші перемовини: поради підприємцям Владислав Пʼявка вчора о 10:46
- Харасмент у школах: чому мовчати небезпечно і як створити безпечне середовище для дітей Олександра Нікітіна вчора о 10:40
- З чого почати масштабування і систематизацію бізнесу Олександр Висоцький вчора о 10:29
- Як зменшити пори на обличчі? Вікторія Жоль вчора о 10:21
- Чи варто боятися фінмоніторингу? Сергій Пагер вчора о 08:40
- Що означає бути громадянином? Дмитро Зенкін 27.04.2025 09:44
- Дві нові "гарячі точки" в Азійському регіоні Георгій Тука 27.04.2025 07:54
- Європейський вибір України: Як суспільство звільняється від пострадянського минулого Штефан Сабау 26.04.2025 23:00
- ТЦК проти позову: розбираю відзив на позов, коментую, відповіді 498
- Як підтримати переселенців і зберегти людський ресурс України 171
- Захист дітей від насильства: як працює модель Барнахус в Україні та Польщі 134
- За фасадом новобудови: як виявити ризики перед купівлею 101
- Європейський вибір України: Як суспільство звільняється від пострадянського минулого 96
-
Чому тепер Зеленський має козирі у переговорах, а у Трампа карти такі собі
Думка 27824
-
Парад перемоги над здоровим глуздом – Путін оголосить про "звільнення" Курщини 9 травня
Думка 16403
-
Запорізька кондитерська фабрика збанкрутувала
Бізнес 16336
-
Десять найбільших армій у 2025 році за витратами на армію — хто потрапив до рейтингу
Інфографіка 9082
-
Мирного рішення не буде: умовляння не працюють, а застосовувати силу Захід не бажає
Думка 8479