Авторські блоги та коментарі до них відображають виключно точку зору їхніх авторів. Редакція ЛІГА.net може не поділяти думку авторів блогів.
Напрошлой неделе на одном из профильных железнодорожных сайтов мне попаласьзаметка о том, что руководство страны обговорило с работниками «Укрзализныци»актуальные вопросы социального диалога на национальном уровне.Многозначительная формулировка, ничего не скажешь.
Хотя,суть этого, так называемого диалога, давно известна: представители железнодорожнойотрасли (не те, которые сидят в высоких кабинетах) хотят повышения социальных гарантий,в частности, зарплат. Вполне нормальное и природное желание, как мне кажется.Люди хотят жить лучше. Оттого, наверное, и занимаются некоторые из них подработками:передачку кому-то доставить в другой город, «зайца» захватить в рейс. Бывают и болеесерьезные «темы», связанные с контрабандой. Это давно перестало быть секретом:промышляют как отдельно взятые проводники, так и целые поездные бригады.
Междутем, на более высоком уровне происходят куда более серьезные процессы.Несколько дней назад Юрий Луценко заявил, что на УЗ раскрыта схема по поставкенекачественной кабельно-проводниковой продукции. Сумма убытков составила, поего словам, 23,8 млн грн. Не слабо так.
Буквальнона следующий день информационное пространство взрывает новость о том, чтожелезнодорожный монополист уклоняется от уплаты налогов. В частности, поинформации Государственной фискальной службы, УЗ «забыла» перечислить в бюджет2 млрд. грн. Перевозчик тут же выступает с опровержением. Дескать, проблемыесть, но не в таких же объемах, ребята!
Иэто все – на фоне анонсированного социального диалога, который я упомянулвыше… Друзья, о каком диалоге идет речь, если крупнейший перевозчик, занимающиймонопольное положение, просто уже светится от коррупционных скандалов?! В СМИвыносят, как говорится, самое вкусненькое, горячее.
Ачто остается за кадром? Вспомните хотя бы историю с пассажирским вагоном, которыйв киевском депо зачем-то оборудовали какими-то дополнительными нишами. Осмелюсьпредположить, что этот вагон готовили под международный рейс. Для чегосекретные ниши – догадаться не трудно. Не надо быть гением и для того, чтобыпонять: работы по «тюнингу» вагона проводились явно с согласия (а может, и сподачи) руководства депо. Иначе попробуйте-ка незаметно переоборудовать вагон.
25.10.2016 15:50
Социальный монолог
Пока железнодорожники «выбивают» прибавку к зарплате, монополист в лице «Укрзализныци» влип в скандал, связанный с уклонением от уплаты налогов.
Напрошлой неделе на одном из профильных железнодорожных сайтов мне попаласьзаметка о том, что руководство страны обговорило с работниками «Укрзализныци»актуальные вопросы социального диалога на национальном уровне.Многозначительная формулировка, ничего не скажешь.
Хотя,суть этого, так называемого диалога, давно известна: представители железнодорожнойотрасли (не те, которые сидят в высоких кабинетах) хотят повышения социальных гарантий,в частности, зарплат. Вполне нормальное и природное желание, как мне кажется.Люди хотят жить лучше. Оттого, наверное, и занимаются некоторые из них подработками:передачку кому-то доставить в другой город, «зайца» захватить в рейс. Бывают и болеесерьезные «темы», связанные с контрабандой. Это давно перестало быть секретом:промышляют как отдельно взятые проводники, так и целые поездные бригады.
Междутем, на более высоком уровне происходят куда более серьезные процессы.Несколько дней назад Юрий Луценко заявил, что на УЗ раскрыта схема по поставкенекачественной кабельно-проводниковой продукции. Сумма убытков составила, поего словам, 23,8 млн грн. Не слабо так.
Буквальнона следующий день информационное пространство взрывает новость о том, чтожелезнодорожный монополист уклоняется от уплаты налогов. В частности, поинформации Государственной фискальной службы, УЗ «забыла» перечислить в бюджет2 млрд. грн. Перевозчик тут же выступает с опровержением. Дескать, проблемыесть, но не в таких же объемах, ребята!
Иэто все – на фоне анонсированного социального диалога, который я упомянулвыше… Друзья, о каком диалоге идет речь, если крупнейший перевозчик, занимающиймонопольное положение, просто уже светится от коррупционных скандалов?! В СМИвыносят, как говорится, самое вкусненькое, горячее.
Ачто остается за кадром? Вспомните хотя бы историю с пассажирским вагоном, которыйв киевском депо зачем-то оборудовали какими-то дополнительными нишами. Осмелюсьпредположить, что этот вагон готовили под международный рейс. Для чегосекретные ниши – догадаться не трудно. Не надо быть гением и для того, чтобыпонять: работы по «тюнингу» вагона проводились явно с согласия (а может, и сподачи) руководства депо. Иначе попробуйте-ка незаметно переоборудовать вагон.
Как видим, на каждом уровне – свои грешки. Крутится народ, как может. А кто некрутится – тот выживает. Либо его выживают… Знаю множество историй о том, какчестный проводник отказывался участвовать в «серых» схемах и во что этовыливалось.
Воти получается, что до тех пор, пока железная дорога будет проводником длякоррупционных схем, в частности, в перевозке безбилетных пассажиров,контрабанды и «обналичке» билетов, ни о какой «социализации» УЗ говорить неприходится.
Отдельныйблок – это государственные закупки. Просто уверен, что здесь, как и на многихдругих крупных предприятиях, найдется масса интересных материалов длякомпетентных органов.
Воти получается, что до тех пор, пока железная дорога будет проводником длякоррупционных схем, в частности, в перевозке безбилетных пассажиров,контрабанды и «обналичке» билетов, ни о какой «социализации» УЗ говорить неприходится.
Отдельныйблок – это государственные закупки. Просто уверен, что здесь, как и на многихдругих крупных предприятиях, найдется масса интересных материалов длякомпетентных органов.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишею і натисніть Ctrl+Enter.
Останні записи
- Відповідальність батьків за шкоду, завдану дитиною: кейс наїзду на пішохода Артур Кір’яков вчора о 09:28
- Кібербезпека в руках людей: чому найслабша ланка – не код, а співробітник? Михайло Зборовський 02.05.2025 14:56
- "Дачна революція": Верховний Суд дозволив реєстрацію місця проживання у дачному будинку Арсен Маринушкін 02.05.2025 13:48
- Відповідальність батьків за тілесні ушкодження, завдані їхніми малолітніми дітьми Артур Кір’яков 02.05.2025 09:28
- Економіка агресора радує своїм падінням Володимир Горковенко 01.05.2025 20:07
- Пенсійна реформа 2025 року Андрій Павловський 01.05.2025 18:17
- Все про ПДВ: коротка інструкція від адвоката Сергій Пагер 01.05.2025 09:52
- Инструкция для семей: как проверить статус военного и оформить необходимые выплаты Віра Тарасенко 30.04.2025 23:25
- Схеми "золотих паспортів" у ЄС під забороною: удар по російських олігархах Володимир Горковенко 30.04.2025 23:08
- Захист прав національних спільнот – основний критерій вступу України в Європейський Союз Сергій Пєтков 30.04.2025 18:12
- Час убезпечувати тил Євген Магда 30.04.2025 15:36
- Шанс або вирок: як бути бізнесу в епоху цифрової трансформації Богдан Данилко 30.04.2025 15:16
- Звільнення багатодітних батьків від оподаткування на об’єкти житлової нерухомості Юрій Стеценко 30.04.2025 13:39
- Це не працює в B2B-маркетингу: як уникнути найпоширеніших помилок Алла Болоховська 30.04.2025 11:46
- Проєкт регулювання криптоактивів в UK Олександр Черних 30.04.2025 11:00
Топ за тиждень
Популярне
-
Сотні КАБів щодня, евакуації з області та весна. Як живуть прифронтові Суми і Сумщина
10252
-
Anti-age міфи: що насправді працює, а що — просто маркетинг
Життя 6080
-
Нерухомість генерала РФ Капашина передали в управління компанії українського ветерана
Бізнес 5715
-
Україна не допустить союзників Росії до відбудови. У "нейтральних" не буде пріоритету
Бізнес 4648
-
Україна та Ізраїль наново вчать світ, що мораль вимагає протистояти злу
Думка 4152
Контакти
E-mail: [email protected]