Если вы нарушаете правила, вас штрафуют;
если вы соблюдаете правила, вас облагают налогом.
Лоуренс Питер
Недавно в Министерстве финансов Украины выступили с предложением изменить введенный с 2015 года налог 25.000 гривен в год на автомобили объемом двигателя свыше
Общеизвестный факт, что за последние десятилетия в цивилизованных странах при помощи транспортного налога власти стараются активно бороться с пробками на дорогах и выхлопными газами, и потому вводят налоговые льготы для владельцев экологичных автомобилей и санкции для машин, которые сильнее других загрязняют атмосферу. Более того, с целью уменьшения количества автомобилей в ряде европейских стран используют большие налоги на регистрацию новых авто, которые в среднем составляют около 70% от их стоимости. К примеру, в Дании при регистрации автомобиля водителю необходимо уплатить налог от 100% до 180% от стоимости машины, при этом огромным акцизом также облагается бензин, однако сам транспортный налог в стране небольшой.
В Великобритании от уплаты транспортного налога освобождены владельцы электрокаров, в то время как для других автомобилистов размер налога определяется в зависимости от объема двигателя машины и чистоты выхлопа. Автомобиль с двигателем объемом до
В Германии автомобилисты также платят транспортный налог в зависимости от объема двигателя и объема выбросов CO2. Льготные нормы на выбросы CO2 с каждым годом снижаются, что, по мнению властей, должно стимулировать граждан покупать более экологичные автомобили, которые освобождены от уплаты транспортного налога.
В целом по Европе, в частности в Австрии, Швейцарии, Чехии, Венгрии, Словении, действует такая практика, когда после уплаты транспортного налога необходимо приобрести специальный стикер – виньетку, которая может быть рассчитана на 1 год, месяц или 10 дней. Такая виньетка, как свидетельство уплаты налога, должна быть прикреплена к лобовому стеклу машины, в обратном случае водителю грозит серьезный штраф.
Если обратиться к опыту США, то в этой стране дорожный налог изначально включен в цену бензина и уплачивается на заправках при покупке топлива. Таким образом, без лишней бюрократии автоматически пополняется казна и федерального дорожного фонда, и бюджет штата, в котором заправился автовладелец. Безусловно, такая схема имеет некоторые недостатки, ведь стоимость топлива постоянно растет. Тем не менее, следует признать, что оплата происходит в зависимости от интенсивности использования автомобиля, что можно назвать достаточно справедливым решением: чем выше расход топлива, чем чаще автомобиль выезжает на дорогу и чем больше выбрасывает вредных веществ в атмосферу, тем больше платит его владелец. В целом, деньги, собранные с водителей, идут на строительство и ремонт дорожной инфраструктуры. Примечательно также, что начислением транспортного налога в США занимаются местные власти. Так, например, в некоторых штатах размер налога кроме прочего зависит от возраста автомобиля и рассчитывается пропорционально его фактической стоимости.
Какую схему начисления транспортного налога можно назвать наиболее правильной? Стоит признать, что на этот вопрос нет однозначного ответа. С уверенностью можно утверждать только то, что каким бы не был транспортный налог, главное, чтобы автовладельцы были уверены, что все уплаченные ими средства направляются в дорожные фонды и используются на конкретные цели. Так, по опыту стран Европы и США, из отчислений налогоплательщиков следует финансировать ремонт, строительство и реконструкцию дорог, а также реализовывать различные экологические программы, связанные с улучшением качества воздуха в нашей стране.