Дорожная безопасность (вернее, опасность) в Украине
В 1886 году был изобретен первый в мире автомобиль, и уже через 10 лет произошло первое дорожно-транспортное происшествие - наезд на пешехода, а в 1899 году в результате ДТП погиб человек. С этого времени число ДТП постоянно увеличивается.
Самая высокая и абсолютная
ценность – это сам человек.
Г. П. Выжлецов
В 1886 году былизобретен первый в мире автомобиль, и уже через 10 лет произошло первоедорожно-транспортное происшествие (ДТП) - наезд на пешехода, а в 1899 году врезультате ДТП - погиб человек. С этого времени число ДТП постоянноувеличивается.
Статистика показывает,что число их резко возрастает в летне-осенний период - на дорогах гибнет больше людей, чем в войнах.
Ситуация на украинскихдорогах остаётся крайне неудовлетворительной. На сегодняшний день более 85%дорожно-транспортных происшествий происходит по вине водителей, нарушающихПравила дорожного движения. С каждым годом отмечается рост происшествий,происходящих по вине нетрезвых водителей. Именно этот фактор играет определяющую роль в огромном количестведорожно-транспортных происшествий.
Эксперты считают, чтолюди также умирают на дороге из-за плохойвидимости на пешеходных переходах и отсутствия контраварийной подготовки уводителей, плохого состояния дорог, опасных правил, дефицита алкотестов.
Сегодняшняя ситуация cдорожной безопасностью в Украине сходна с той, которую переживали страны Европыв 80-е годы. Сегодня в Голландии, Великобритании, Германии, Франции и т.д. приуровне автомобилизации 700-800 авто на 1000 человек погибает всего 4-5 человекна 100 тыс. населения. Поэтому нам не нужно что-то придумывать свое, стоит лишьвнедрять проверенные подходы.
На всех основных дорогахЕС и США транспортные потоки, движущиеся навстречу, разделены металлическимиограждениями.
В 2008-м году Рада приняла закон, по которомуштрафы возросли в 5—20 раз. Сразу после ужесточения наказания статистикааварийности резко улучшилась. Повышениештрафов дало довольно ощутимыйрезультат. Но, увы, только временный. Если в первое время украинские водителиездили образцово-показательно, а гаишники по указанию сверху принципиально небрали взято, то уже через несколько месяцев к новым расценкам все привыкли. Новременный эффект — тоже эффект. Недавно Кабмин одобрил законопроект, снова в разыужесточающий ответственность за игнорирование правил.
Этой весной Кабминутвердил целевую программу повышения уровня безопасности дорожного движения.Она рассчитана на 2013—2017 годы.
Программапредусматривает техническое переоснащение автодорог, а также установкуавтоматизированных средств контроля скорости.
В вопросе контроля затрезвостью водителей законы Украины соответствуют европейским и по процедуреосвидетельствования, и по количеству допустимого содержания алкоголя вкрови. Но украинцы оказались не готовы ктакому прогрессу: многие водители решили, что появление допустимой нормы — этоофициальное разрешение выпить по «чуть-чуть» и сесть за руль.
Практически во всехстранах ЕС процесс обучения водителей включает так называемую контраварийнуюподготовку. То есть изучают не только вождение в рамках ПДД, но и способырешить непредвиденную ситуацию:
У нас же обычно после окончания автошколы водительумеет лишь ездить «по книжке». Но иногда, как это ни парадоксально, четкоеследование ПДД может привести к аварии со смертельным исходом, а инструкторы неподсказывают, как вести себя в нестандартной ситуации. В Украине выпускникавтошколы обычно получает опыт не в процессе обучения, а в первые годывождения.
В России подписан Президентом России в июле 2010 годазакон о дополнениях и изменениях в статью 19 Федерального закона «Обезопасности дорожного движения" и статью 27.12 Кодекса РФ обадминистративных правонарушениях», вводящий полный запрет на эксплуатациютранспортных средств в состоянии алкогольного, наркотического или иногоопьянения, не только своевременный, но и чрезвычайно актуален. В то же время повысилось количество журналистов, чиновников и других лиц, ратующихза отмену «сухого» закона для водителей. Думается, что эта кампанияпредставляет собой лоббирование интересов производителей различных алкогольныхнапитков, но никак не общество в целом, тем более не интересы пешеходов.
Основными проблемами, которые необходиморешать в Украине являются:
1. Низкий уровеньподготовки водителей и коррупция при выдаче водительских удостоверений. Это иустарелость и неадекватность самого содержания учебной программы и методикиобучения в автошколах, и тот факт, что учиться вождению и сдавать экзамен в ГАИсовершенно не обязательно из-за тотальной коррумпированности всей системы ивозможности «купить права».
2. Существующеесостояние дорог и слабая организация безопасности движения. Сюда относятся нетолько и не столько выбоины и ямы, как неадекватный дизайн дорог и устаревшиестандарты дорожного строительства, опасное устройство пешеходных переходов,ненадлежащее использование разметки и дорожных знаков, недостаточноеиспользование средств принудительного замедления автомобилей, отбойников иразделительных барьеров, и другие системные недостатки.
3. Отсутствие практикиаудита безопасности движения, из-за чего данные о местах концентрации аварий итиповые сценарии ДТП у нас не собираются и не анализируются, никаких мер дляликвидации «смертельных мест» не употребляется.
4. Чрезмерная скоростьдвижения на городских дорогах. Хотя ограничение скорости в населенных пунктах Украинысоставляет 60 км/ч,фактически у нас можно безнаказанно ездить до 80 км/ч, посколькупревышение до 20 км/чне влечет за собой никакого наказания. Отчет Всемирного Банка напоминает, что вЕвропе стандартным ограничением скорости для города 50 км/ч и 30 км/ч для населенныхрайонов. Кроме того, даже такие высокие украинские предельные границы скорости,как 80 км/чв населенных пунктах, массово и безнаказанно игнорируются участниками движения.
5.Неэффективность системы фиксации нарушений и наказания нарушителей. Здесьвспоминают не только повсеместное взяточничество среди инспекторов ГАИ, но иотсутствие на дорогах технических средств фото- и видеофиксации нарушений, иизбирательное отношение к нарушителям — иностранные специалисты, оказываются,знают о разного рода «слугах народа», владельцев «пропусков МВД», милицейскихили парламентских номеров, и прочих многочисленных групп участников движения,которые никогда не несут ответственности за свое опасное вождение.
- Альтернативи децентралізації енергогенерації в Україні не існує Олексій Гнатенко вчора о 15:31
- Відкриті дані: прозорість проти корупції Діана Граділь вчора о 13:39
- Способи захисту прав власника від самочинного будівництва на земельній ділянці Євген Морозов вчора о 10:45
- Власть, наука, интеллект – инвестиции в средний и малый бизнес и устойчивое развитие Вільям Задорський вчора о 04:01
- Прифронтовий Миколаїв. Яку допомогу можна отримати у місті, де лінія фронту зовсім близько Галина Скіпальська 25.07.2024 13:53
- На що дивляться інвестори? Олександр Висоцький 25.07.2024 12:22
- Де нормальний начпрод, там якісні продукти харчування Дана Ярова 25.07.2024 12:06
- Розвиток європейського ринку водню: Нові ініціативи та перспективи Олексій Гнатенко 25.07.2024 10:17
- Внесіть зміни у свій щоденний "to do list" Катерина Кошкіна 25.07.2024 09:59
- Гранти на відновлення та енергоефективність житла: можливості від Фонду енергоефективності Єгор Фаренюк 24.07.2024 21:44
- Порушення прав власника земельної ділянки внаслідок самочинного будівництва Євген Морозов 24.07.2024 19:48
- Як застосувати методи відбору постачальників НАТО у наших реаліях? Євгеній Сільверстов 24.07.2024 18:00
- Кого підтримуватиме Ізраїль під час виборів у США? Олег Вишняков 24.07.2024 13:22
- Європейська рада схвалила висновки щодо інфраструктури електромережі ЄС Олексій Гнатенко 24.07.2024 12:30
- Спільна власність чоловіка та жінки, які проживають без реєстрації шлюбу Євген Морозов 23.07.2024 19:26
- Boris Johnson: Запрошення до усвідомлення – домовлянь з РФ не буде 1882
- Суди проти рф – реалії, фантазії, міфи. Перспективи Арбітражу 299
- Як застосувати методи відбору постачальників НАТО у наших реаліях? 91
- Чому конкурентні закупівлі – це більше ніж просто вимога закону 65
- Дизайн дитячого простору 63
-
11 млрд доларів тому, кого немає. На що просила гроші Україна в Берліні
Бізнес 87043
-
У Харкові обрали нові назви для трьох станцій метро
Бізнес 11232
-
Помпео виклав своє бачення мирного плану Трампа: лендліз на $500 млрд і реальні санкції
Бізнес 9244
-
Криза мобільного зв’язку. Скільки коштуватиме подовження зв'язку під час відключень
Бізнес 5710
-
Київський підприємець почав розбирати Tesla, щоб заряджати оселі – FT
Технології 5393