Авторские блоги и комментарии к ним отображают исключительно точку зрения их авторов. Редакция ЛІГА.net может не разделять мнение авторов блогов.
11.02.2014 11:13

Як пацюки "розтягують" аеропорт "Бориспіль"

Політичний консультант

Sky taxi реорганізують, а таксистів-"дармоїдів" звільнять

більш ніж достатньо. Вони хом

1001127_633746233329673_15311288_n.jpg

Але реорганізація лише на папері проходить безболісно.Насправді, керівництво аеропорта веде себе гірше монголо-татар для яких головне власний прибуток, а потім хоч трава не рости.

Кілька днів тому в аеропорту відбулася зустріч з працівниками кількох підрозділів. Їм повідомили, що через два місяці вони можуть займати чергу на біржі праці. Шанс залишитися у новостворених комерційних структурах мають ті, хто мало патякає. Решта – на вихід.

1601408_633748536662776_1781789106_n.jpg

Досить жорстка розмова відбулася із таксистами. До Євро-2014 в аеропорту створили спеціальний Департамент, у лізинг, за державні кошти придбали 110 авто. Тепер, все це господарство перейде до приватної фірми тих само Кауфмана-Грановського. 20 автомобілів уже без номерів – вони проходять перереєстрацію.

Sky taxi

Sky taxi

До речі, у тих хто задає занадто багато питань,несподівано закінчується дія Трудового договору. Самі таксисти цього договору в очі не бачили і навіть його не підписували. Він як той хом’ячок, який є, але його ніхто не бачить.

Самі таксисти кажуть, що нинішній керівник Сергій Єрмоленко є «найгіршим із тих, які були». Сам керівник не краще відгукується про своїх підопічних. Він їх називає «дармоїдами». Керівництво Департаменту таксі весь час говорить про збитковість служби.

З іншого боку цих «дармоїдам» встановлюються нереальні плани.Наприклад, із січня денна зміна має покласти в касу 1000, а нічна 600 гривень. Хоча,наприклад, в Еліт-таксі норма 1000 гривень за добу, тобто удвічі менше.

Правда, невідомо скільки зараховується в касу. Не виключено,що діє така ж схема як і з аеропортовими парковками. У місяць вони приносять в середньому 2 мільйони гривень, а зараховується лише 400 тисяч.

Це вже не крадіжка, а відвертий «дерибан» державного аеропорта. А контролюючим органам просто «по цимбалам». Представники прокуратури приходили в Департамент таксі перевірити дотримання трудового законодавства,але пішли дуже щасливі і більше не поверталися.

Досить жорстка розмова відбулася із таксистами. До Євро-2014 в аеропорту створили спеціальний Департамент, у лізинг, за державні кошти придбали 110 авто. Тепер, все це господарство перейде до приватної фірми тих само Кауфмана-Грановського. 20 автомобілів уже без номерів – вони проходять перереєстрацію.

Sky taxi

Sky taxi

До речі, у тих хто задає занадто багато питань,несподівано закінчується дія Трудового договору. Самі таксисти цього договору в очі не бачили і навіть його не підписували. Він як той хом’ячок, який є, але його ніхто не бачить.

Самі таксисти кажуть, що нинішній керівник Сергій Єрмоленко є «найгіршим із тих, які були». Сам керівник не краще відгукується про своїх підопічних. Він їх називає «дармоїдами». Керівництво Департаменту таксі весь час говорить про збитковість служби.

З іншого боку цих «дармоїдам» встановлюються нереальні плани.Наприклад, із січня денна зміна має покласти в касу 1000, а нічна 600 гривень. Хоча,наприклад, в Еліт-таксі норма 1000 гривень за добу, тобто удвічі менше.

Правда, невідомо скільки зараховується в касу. Не виключено,що діє така ж схема як і з аеропортовими парковками. У місяць вони приносять в середньому 2 мільйони гривень, а зараховується лише 400 тисяч.

Це вже не крадіжка, а відвертий «дерибан» державного аеропорта. А контролюючим органам просто «по цимбалам». Представники прокуратури приходили в Департамент таксі перевірити дотримання трудового законодавства,але пішли дуже щасливі і більше не поверталися.

Если Вы заметили орфографическую ошибку, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter.
Последние записи
Контакты
E-mail: blog@liga.net