Залізничні перевезення: Брак професіоналізму та елементарної економічної логіки
Укрзалізниця, вантажні та пасажирські перевезення
Брак галузевого професіоналізму та елементарної економічної логіки, на жаль, стає ознакою менеджменту державних підприємств.
До прикладу, Укрзалізниця, яка щороку шантажує вантажовідправників підвищеннями тарифів. Минулого року їх підвищили на 14,2%, позаминулого – на 8%. Вся справа в тому, що згідно діючої методики Кабміну ціни переглядаються відповідно до зміни Індексу цін виробників (ІЦВ). Так от ІЦВ за січень-квітень цього року до того самого періоду минулого року впав на 4,9%, а міністр інфраструктури Владислав Криклій продовжує наполягати на новому підвищенні тарифів. Враховуючи динаміку світових ринків сировинних товарів (commodity), для української промисловості, яка змушена експортувати менше та дешевше, таке «ноу-хау» міністерства інфраструктури загрожує прискоренням падіння виробництва.
Безглуздість підходу, в основі якого лежить бажання примітивного перерозподілу, а не стимулювання розвитку, яскраво видно в сегментах, де вони змушені конкурувати з приватним сектором. В ситуації з Укрзалізницею це ринок вагонів. Якщо приватні оператори гнучко відреагували на зумовлене кризою зниження попиту і знизили ціни, то держмонополіст продовжує їх тримати на докризовому рівні. Результат красномовний – частка Укрзалізниці протягом кількох місяців впала з 25% до 11%.
Влада може як завгодно довго говорити про реформи і призначати на міністерські посади тридцятирічних неофітів, але зрушення почнуться лише після того, як ці реформи будуть здійснені на практиці. В Укразалізниці вже давно потрібно зробити анбалдінг. По-перше, це дозволить зробити ключові структурні підрозділи фінансово прозорими. По-друге, в кожному з сегментів має виникнути конкуренція, без якої монополія приречена на здирництво та стагнацію.
Зрозуміло, що це питання, яке можна і потрібно вирішувати лише на рівні уряду. При цьому уряд повинен мати стратегічне бачення розвитку не тільки вантажних, але і пасажирських залізничних перевезень (міжміських та приміських). Вони виконують надзвичайно важливу соціальну функцію. Тому їх потрібно не тільки скорочувати, а навпаки збільшувати, усвідомлюючи, що вони майже в усьому світі збиткові.
Але це означає, що уряд повинен впроваджувати механізми, які би дозволили їх функціювання без перехресного субсидування. Вирішувати десятиліттями проблему покриття збитковості пасажирських перевезень за рахунок вантажних, тобто перехресним субсидіюванням, як демонструє український досвід, вкрай шкідливо та неефективно.
- Альтернативи децентралізації енергогенерації в Україні не існує Олексій Гнатенко вчора о 15:31
- Відкриті дані: прозорість проти корупції Діана Граділь вчора о 13:39
- Способи захисту прав власника від самочинного будівництва на земельній ділянці Євген Морозов вчора о 10:45
- Власть, наука, интеллект – инвестиции в средний и малый бизнес и устойчивое развитие Вільям Задорський вчора о 04:01
- Прифронтовий Миколаїв. Яку допомогу можна отримати у місті, де лінія фронту зовсім близько Галина Скіпальська 25.07.2024 13:53
- На що дивляться інвестори? Олександр Висоцький 25.07.2024 12:22
- Де нормальний начпрод, там якісні продукти харчування Дана Ярова 25.07.2024 12:06
- Розвиток європейського ринку водню: Нові ініціативи та перспективи Олексій Гнатенко 25.07.2024 10:17
- Внесіть зміни у свій щоденний "to do list" Катерина Кошкіна 25.07.2024 09:59
- Гранти на відновлення та енергоефективність житла: можливості від Фонду енергоефективності Єгор Фаренюк 24.07.2024 21:44
- Порушення прав власника земельної ділянки внаслідок самочинного будівництва Євген Морозов 24.07.2024 19:48
- Як застосувати методи відбору постачальників НАТО у наших реаліях? Євгеній Сільверстов 24.07.2024 18:00
- Кого підтримуватиме Ізраїль під час виборів у США? Олег Вишняков 24.07.2024 13:22
- Європейська рада схвалила висновки щодо інфраструктури електромережі ЄС Олексій Гнатенко 24.07.2024 12:30
- Спільна власність чоловіка та жінки, які проживають без реєстрації шлюбу Євген Морозов 23.07.2024 19:26
- Boris Johnson: Запрошення до усвідомлення – домовлянь з РФ не буде 1883
- Суди проти рф – реалії, фантазії, міфи. Перспективи Арбітражу 299
- Як застосувати методи відбору постачальників НАТО у наших реаліях? 91
- Чому конкурентні закупівлі – це більше ніж просто вимога закону 65
- Дизайн дитячого простору 63
-
11 млрд доларів тому, кого немає. На що просила гроші Україна в Берліні
Бізнес 87049
-
У Харкові обрали нові назви для трьох станцій метро
Бізнес 11247
-
Помпео виклав своє бачення мирного плану Трампа: лендліз на $500 млрд і реальні санкції
Бізнес 9246
-
Криза мобільного зв’язку. Скільки коштуватиме подовження зв'язку під час відключень
Бізнес 5717
-
Київський підприємець почав розбирати Tesla, щоб заряджати оселі – FT
Технології 5422