Авторські блоги та коментарі до них відображають виключно точку зору їхніх авторів. Редакція ЛІГА.net може не поділяти думку авторів блогів.
Вотуже в который раз по интернету пошел слух: полиция и фискальная служба начинают совместный рейд на автомобилис зарубежными номерами. Дескать, будут «охотиться» на машины с польской иприбалтийской регистрацией, которые ввезены в Украину по «серым» схемам.
Яне собираюсь расписывать эти самые схемы – тема стара как мир. Тем более нехочу ковыряться в законодательных нюансах правомерности проведения всяческихрейдов и облав – юристы уже не раз высказывали свое мнение по этому поводу.
Сутьмоих размышлений в другом. Во-первых, украинцы как покупали этот транспорт, таки будут покупать до тех пор, пока наши законодатели не закрыли дыру в нормативно-правовойбазе. А наличие этой дыры, как видим, выгодно не только нашим водителям, но иавтомобильным лобби.
Во-вторых,ситуация с полулегальным ввозом европейских машин дискредитирует как нашуполицию, так и фискальную службу. Ведь, по сути, эти органы прекрасно знают оналичии проблемы, но по факту сделать ничего не могут. Опять же из-за наличияпробела в законодательстве.
В-третьих,хочу подчеркнуть абсурдность самой ситуации, когда представители власти понадобности и без таковой постоянно талдычат о том, что мы вот-вот войдем вЕвропу, однако живем мы несколько по другим правилам и стандартам. Совершенноне европейские зарплаты и пенсии вынуждают нашего брата искать всяческиелазейки по увеличению своего благосостояния. Яркий пример – ситуация с ввозом вУкраину нерастаможенных машин.
Дляевропейцев наличие автомобиля – это норма, стандарт жизни. В большинствеслучаев там, у них, человек может без проблем пойти в салон и купить новуюмашину (как минимум, гольф-класса). О вторичном рынке я уже молчу.
Унас же вырисовывается картинка времен «совдепии», когда в одной семье младшийребенок был вынужден донашивать вещи за старшим. Точно сейчас и с машинами:украинцы вынуждены «докатывать» автомобили, на которых ездили наши европейскиесоседи, причем, по европейским дорогам и на европейском бензине. Мне кажется,что если в этой системе ничего не поменять, то совсем скоро Украина превратитсяв свалку для зарубежного авто-хлама. Чести нам это аж никак не сделает…
01.11.2016 10:59
Последнее пристанище для европейских авто
Почему украинцы вынуждены «докатывать» машины своих зарубежных соседей?
Вотуже в который раз по интернету пошел слух: полиция и фискальная служба начинают совместный рейд на автомобилис зарубежными номерами. Дескать, будут «охотиться» на машины с польской иприбалтийской регистрацией, которые ввезены в Украину по «серым» схемам.
Яне собираюсь расписывать эти самые схемы – тема стара как мир. Тем более нехочу ковыряться в законодательных нюансах правомерности проведения всяческихрейдов и облав – юристы уже не раз высказывали свое мнение по этому поводу.
Сутьмоих размышлений в другом. Во-первых, украинцы как покупали этот транспорт, таки будут покупать до тех пор, пока наши законодатели не закрыли дыру в нормативно-правовойбазе. А наличие этой дыры, как видим, выгодно не только нашим водителям, но иавтомобильным лобби.
Во-вторых,ситуация с полулегальным ввозом европейских машин дискредитирует как нашуполицию, так и фискальную службу. Ведь, по сути, эти органы прекрасно знают оналичии проблемы, но по факту сделать ничего не могут. Опять же из-за наличияпробела в законодательстве.
В-третьих,хочу подчеркнуть абсурдность самой ситуации, когда представители власти понадобности и без таковой постоянно талдычат о том, что мы вот-вот войдем вЕвропу, однако живем мы несколько по другим правилам и стандартам. Совершенноне европейские зарплаты и пенсии вынуждают нашего брата искать всяческиелазейки по увеличению своего благосостояния. Яркий пример – ситуация с ввозом вУкраину нерастаможенных машин.
Дляевропейцев наличие автомобиля – это норма, стандарт жизни. В большинствеслучаев там, у них, человек может без проблем пойти в салон и купить новуюмашину (как минимум, гольф-класса). О вторичном рынке я уже молчу.
Унас же вырисовывается картинка времен «совдепии», когда в одной семье младшийребенок был вынужден донашивать вещи за старшим. Точно сейчас и с машинами:украинцы вынуждены «докатывать» автомобили, на которых ездили наши европейскиесоседи, причем, по европейским дорогам и на европейском бензине. Мне кажется,что если в этой системе ничего не поменять, то совсем скоро Украина превратитсяв свалку для зарубежного авто-хлама. Чести нам это аж никак не сделает…
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишею і натисніть Ctrl+Enter.
Останні записи
- ТОП-10 підводних каменів глемпінг-бізнесу та як їх уникнути Андрій Родкін 17:18
- Припиніть наймати людей, які не вміють працювати з AI Олександр Бутко 16:01
- Не трофей, а доказ: як Україні створити систему безумовної реституції цінностей Антон Чубенко 11:08
- 5 практичних уроків адаптації ветеранів у компаніях: досвід, помилки та рішення Тетяна Караваєва 10:50
- Природоохоронний виклик: Чому заповідна справа в Україні потребує нового імпульсу? Юлія Овчинникова вчора о 17:51
- Відкриття експорту: як оптимізувати адміністративні процеси для розвитку українського ОПК Олександр Федоришин вчора о 14:44
- День святого Валентина: кіно, пісні та любов до себе і до англійської Інна Лукайчук вчора о 12:59
- Чому українське мистецтво "без диплома" – це інвестиційний актив, який ми ігноруємо Ванда Орлова вчора о 10:02
- ФОП на спрощеній системі в декреті та ЄСВ: точки дотику Олена Лєснікова 11.02.2026 14:03
- Чи на часі культура біля фронту: кейси Запоріжжя, Дніпра та Бердянська Єлизавета Нечет 11.02.2026 11:16
- Ранок мільйонера без фільтрів: що реально працює, а що лише Instagram-естетика Олександр Скнар 11.02.2026 09:04
- Як правильно перевірити забудовника: про що вам не розкажуть у відділах продажів Антон Мирончук 10.02.2026 19:49
- Інвестиційні підсумки 2025 року. Постмодерн "править бал" Юрій Костоглодов 10.02.2026 17:00
- Інформаційна безпека бренду: практичний протокол захисту від фейків і дипфейків Альона Карпінська 10.02.2026 13:16
- Реабілітація після блефаропластики: коли панікувати не треба, а коли – негайно до лікаря Дмитро Березовський 10.02.2026 10:49
Топ за тиждень
- ФОП на спрощеній системі в декреті та ЄСВ: точки дотику 130
- Автоматичні штрафи за квоти: об’єктивна відповідальність бізнесу в дії 116
- Пастка "голодного художника": Чому інвестиції в "зручне" мистецтво не приносять дивідендів 110
- Добре, поки все добре. Чому шлюбний договір – це не про розлучення 98
- Інвестиційні підсумки 2025 року. Постмодерн "править бал" 97
Популярне
-
Київська ТЕЦ-6 знову зупинилася. Бахматов каже: на наступну зиму потрібна альтернатива
Бізнес 18050
-
Кабмін визначився з розміром індексації пенсій: з 1 березня вони підвищаться на 12,1%
Фінанси 2770
-
Прощавай, приватизація. Що несе новий житловий кодекс бізнесу та інвесторам в житло
Бізнес 2559
-
У фондосховищах Києво-Печерської лаври сталася аварія: під загрозою 4000 музейних експонатів
Життя 2325
-
Bloomberg: РФ запропонувала повернутися до доларової системи в межах угоди зі США
Фінанси 2126
Контакти
E-mail: [email protected]
