Авторські блоги та коментарі до них відображають виключно точку зору їхніх авторів. Редакція ЛІГА.net може не поділяти думку авторів блогів.
Наэто событие тут же отреагировали СМИ: в столице заработала европейская системапроката велосипедов – прекрасная альтернатива общественному транспорту. Неостался в стороне и премьер-министр: Владимир Гройсман призвал киевлян тестироватьновый вело-сервис, быть активнее и здоровее.
Личноу меня велосипед имеется уже давно – я люблю активный образ жизни. Но воттаскаться с ним по городу, честно говоря, не всегда удобно. Да и не приедешь наделовую встречу на «велике». А вот прокат двухколесного коня – делопривлекательное. Особенно, когда велосипед можно взять в одной точке, аоставить в другой.
Воти решил я прислушаться к призыву нашего премьера, испытав новую системувелосипедного проката. Итак, делюсь своими впечатлениями:
1. Те, кто решился организовать такой сервис – молодчаги!Да, в Киеве у ребят точек пока не так уж много, но я уверен, что сетьмуниципального проката будет расширяться, особенно на туристических маршрутах ив бизнес-кварталах. Действительно, это удобно: взял «велик» в одном месте, асдал – в другом. Например, там, где припаркована твоя машина. Пользоваться системой можно через мобильное приложение. Хочешь узнать дополнительную информацию - звони на горячую линию. Кстати, сам протестировал: оператор перезвонил через пару минут (у них call-back) и на все мои вопросы дал внятные ответы.
2. Велосипеды, должен признаться, современные. Кстати, напохожих сити-байках катаются в Амстердаме и Барселоне. Цены на прокат –вменяемые, а система приобретения абонемента – довольно удобная. Угнать, как я выяснил, вряд ли получится - есть определенные "фишки") 
3. Теперь пора и камни в огород побросать. Итак, среднийбизнес решил реализовать классную идею, предложив жителям столицы европейскуюмодель велосипедного проката. Вопрос: когда столичные власти адаптируютдорожную инфраструктуру под безопасное передвижение велосипедистов? Когда появятся современные автоматизированныепарковки для велосипедов? Додумаются ли когда-нибудь наши чиновники хотя бы вчерновом варианте набросать концепцию развития экологически чистых видовтранспорта (велосипедов, электромобилей, моно-колес, сигвеев и т.д)?
Теперь подведу итог: если мы хотим создатькомфортные условия передвижения, власть и бизнес должны действовать слаженно. Впротивном случае ту же сферу муниципального проката велосипедов можно будетохарактеризовать коротким, но емким анектодом советских времен: баня, а черездорогу – раздевалка.
13.07.2016 21:03
Баня, а через дорогу – раздевалка…
Без поддержки чиновников любая инфраструктурная инициатива малого бизнеса обречена на провал.
Совсемнедавно в Киеве открылся муниципальный сервис по прокату велосипедов. Идеяклассная: берешь «велик» в одной точке города, катаешься, не простаивая впробках, а оставляешь его в том месте, где тебе удобно. К слову, подобнаясистема велопроката работает во многих европейских странах. Знаю об этом непонаслышке и не раз задавался вопросом: почему такую сеть не обустроить в Украине?И вот, наконец, кто-то осмелился запустить этот вело-проект.


Велики с передними багажниками приобретаются по абонименту.
Наэто событие тут же отреагировали СМИ: в столице заработала европейская системапроката велосипедов – прекрасная альтернатива общественному транспорту. Неостался в стороне и премьер-министр: Владимир Гройсман призвал киевлян тестироватьновый вело-сервис, быть активнее и здоровее.
Личноу меня велосипед имеется уже давно – я люблю активный образ жизни. Но воттаскаться с ним по городу, честно говоря, не всегда удобно. Да и не приедешь наделовую встречу на «велике». А вот прокат двухколесного коня – делопривлекательное. Особенно, когда велосипед можно взять в одной точке, аоставить в другой.
Воти решил я прислушаться к призыву нашего премьера, испытав новую системувелосипедного проката. Итак, делюсь своими впечатлениями:
1. Те, кто решился организовать такой сервис – молодчаги!Да, в Киеве у ребят точек пока не так уж много, но я уверен, что сетьмуниципального проката будет расширяться, особенно на туристических маршрутах ив бизнес-кварталах. Действительно, это удобно: взял «велик» в одном месте, асдал – в другом. Например, там, где припаркована твоя машина. Пользоваться системой можно через мобильное приложение. Хочешь узнать дополнительную информацию - звони на горячую линию. Кстати, сам протестировал: оператор перезвонил через пару минут (у них call-back) и на все мои вопросы дал внятные ответы.
2. Велосипеды, должен признаться, современные. Кстати, напохожих сити-байках катаются в Амстердаме и Барселоне. Цены на прокат –вменяемые, а система приобретения абонемента – довольно удобная. Угнать, как я выяснил, вряд ли получится - есть определенные "фишки")

3. Теперь пора и камни в огород побросать. Итак, среднийбизнес решил реализовать классную идею, предложив жителям столицы европейскуюмодель велосипедного проката. Вопрос: когда столичные власти адаптируютдорожную инфраструктуру под безопасное передвижение велосипедистов? Когда появятся современные автоматизированныепарковки для велосипедов? Додумаются ли когда-нибудь наши чиновники хотя бы вчерновом варианте набросать концепцию развития экологически чистых видовтранспорта (велосипедов, электромобилей, моно-колес, сигвеев и т.д)?


На фото - пример одной из немногочисленных автоматизированных велопарковок столицы.
Теперь подведу итог: если мы хотим создатькомфортные условия передвижения, власть и бизнес должны действовать слаженно. Впротивном случае ту же сферу муниципального проката велосипедов можно будетохарактеризовать коротким, но емким анектодом советских времен: баня, а черездорогу – раздевалка.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишею і натисніть Ctrl+Enter.
Останні записи
- «Справедливість» судді Канигіної Лариса Гольник вчора о 18:43
- Нові правила для енергонакопичувачів: як зміняться контракти через кіберризики з 2025 Ростислав Никітенко вчора о 15:01
- Як довести вину стоматолога у суді: практика відшкодування шкоди за неякісне лікування Артур Кір’яков вчора о 13:59
- Форензик як інструмент захисту, діагностики та зростання бізнесу в умовах ризиків Артем Ковбель вчора о 03:29
- Вбивчі цифри: як звички й випадки скорочують життя Христина Кухарук 11.05.2025 13:54
- Відповідальна особа з питань захисту персональних даних: новий гравець у структурі бізнесу Анастасія Полтавцева 10.05.2025 14:43
- Як зруйнувати країну Андрій Павловський 10.05.2025 14:34
- Інтелектуальна власність як актив бізнесу Сергій Пагер 10.05.2025 14:21
- Стейкхолдери – основний локомотив сучасної якісної освіти Сергій Пєтков 09.05.2025 10:49
- "Спорт внє палітікі?". Як би ж то! Країна-агресор хоче повернутися у міжнародний спорт Володимир Горковенко 09.05.2025 10:10
- Землі заказника "Лівобережний" у Дніпрі: історія зміни статусу та забудови Павло Васильєв 08.05.2025 22:23
- Пам'яті жертв Другої Світової війни або чому ми не святкуємо! Дмитро Пульмановський 08.05.2025 16:11
- Що робити, коли дії співробітника призвели до фінансових втрат? Олександр Висоцький 08.05.2025 11:13
- Кабальні "угоди Яресько" блокують економічне відновлення України Любов Шпак 08.05.2025 11:09
- Изменения в оформлении отсрочки от мобилизации с 06.05.2025 Віра Тарасенко 07.05.2025 23:36
Топ за тиждень
- Як зруйнувати країну 321
- Вбивчі цифри: як звички й випадки скорочують життя 186
- Безбар’єрність у лікарнях: чому доступ до медичних послуг виходить за межі пандусів 148
- Тренди світових витрат засобами візуалізації: військо, освіта, охорона здоров’я 132
- Кабальні "угоди Яресько" блокують економічне відновлення України 108
Популярне
-
Як весняна погода вплине на врожай пшениці в Україні й світі
Думка 6016
-
Спиратися на реальні дані, бути готовим до змін: як Барометр бізнесу допомагає діяти на випередження
Бізнес
3648 -
Експерти з психіатрії назвали п’ять речей, які ніколи не роблять щасливі пари в стосунках
Життя 3625
-
Угорщина готується до війни? Що стоїть за "шпигунами Орбана" на Закарпатті
3419
-
Що означає загострення тактичної боротьби навколо теми мирних переговорів
Думка 2758
Контакти
E-mail: [email protected]