Авторські блоги та коментарі до них відображають виключно точку зору їхніх авторів. Редакція ЛІГА.net може не поділяти думку авторів блогів.
На льготный проезд депутаты решили направить1,917 млрд. грн. Новость хорошая. Но вот куда пойдут эти деньги, учитывая тотфакт, что рынок автобусных перевозок в Украине крепко «сидит» в тени?
Вначале февраля нынешнего года некоторые пассажиры с удивлением узнали, что импридется оплачивать полную стоимость проездного билета – льготы на автобусныеперевозки отменили. Причем, отменили не на законодательном уровне, аединоличным решением перевозчика. Причина банальна: на компенсацию льготногопроезда в бюджете нет средств. Следовательно, государство не сможет вернутьбизнесу деньги, которые он потратил на перевозку льготников.
Делогрозило вылиться в серьезный скандал: тысячи пассажиров в один миг лишилисьсоциальных гарантий, заложенных на государственном уровне. Но дабы еще большене настраивать против себя и без того обозленных граждан, депутаты решаютвыделить (точнее – направить) на компенсацию перевозок 1,917 млрд. грн. Соответствующий законопроект № 4024 поддержали245 парламентариев. Но кто и как разделит эти деньги – вопрос, который, похоже,народных избранников не особо-то и волнует.
Впротивном случае, как мне кажется, законодатель должен не только выделитьденьги на перевозку льготников, но и позаботиться о том, чтобы расходованиесоответствующих средств происходило под пристальным наблюдением фискальнойслужбы.
Яуже не раз говорил о том, что на сегодняшний день в Украине никто не знает,сколько тот или иной перевозчик совершил рейсов, сколько перевез пассажиров,сколько билетов «провел» через фискальный аппарат (да и «проводил» ли вообще).
Посути, государство вливает финансовую помощь в рынок, где отсутствует четкая ипрозрачная система контроля и учета, где существует реальная возможность незаконногообогащения. Результат таких усилий очевиден. Это – как бороться с алкоголизмом,выделяя на эти цели водку.
Вернемсяк системе контроля. Например, «Укрзализныця» в своей работе используетфискальный сервер, через который можно отследить, сколько льготных пассажировперевезли, сколько билетов продали. В данном случае маневр для махинаций,скажем прямо, не велик.
Другоедело – автобусные перевозки. Если крупные компании продают какую-то частьбилетов (ради формальной отчетности) через фискальный аппарат, то мелкиеизвозчики не считают нужным выполнять соответствующие требованиезаконодательства. На практике, насколько я знаю, компенсация проезда льготниковпроисходит на основании той отчетности, которую предоставил субъектхозяйственной деятельности. По факту даже крупные коммерсанты отказываютпассажирам в льготном проезде. Они скрывают реальное количество выполненныхрейсов и объем перевезенных пассажиров. По факту за один день водитель провезетот силы, скажем, пятерых льготников. Зато при составлении отчетности он заявит,что провез куда больше таких пассажиров. Вот именно здесь и кроется коррупционныйсоблазн.
Теперьпостараемся сложить мозаику: есть у нас законопроект № 4024. Справедливостиради надо отметить, что он не предусматривает выделение средств на компенсациюльготных поездок, а просто перераспределяет уже заложенные в бюджет-2016 суммы.Есть цифра, которая, по идее, касается компенсаций льготных перевозок – это1,917 млрд. грн.
Естьв этом проекте 25 бюджетов (включая Донецкую и Луганскую области). АР Крым не вошелв список претендентов на соответствующие субвенции. На территории этих 25-тиединиц существует до сих пор никому не известное количество автобусныхперевозчиков. Теперь вопрос: как можно распределить определенную сумму срединеопределенных участников рынка? Скажу проще: у нас есть две тонны яблок. Ихнадо справедливо раздать детям Киевской области. Количество детей мы точно незнаем. Сколько яблок останется в кармане «раздающего»?
Далее:о неправомерном отказе в бесплатном проезде инвалидам, участникам АТО,«чернобыльцам» я вообще молчу. Забейте в Google словосочетание «отказал льготнику» и вы увидитемасштаб проблемы. Но ведь те, кто отказывают, на практике как раз и получаюткомпенсации. Главное – дружить с тем, кто распределяет яблоки среди детей…
Иеще интересный момент: как будут распределять компенсации между темиперевозчиками, которые отправляются с официальных станций «Киевпассервиса»? Напомню, что этот монополист сфевраля нынешнего года полностью приостановил продажу льготных билетов.
Вывод:пока в Украине рынок автобусных перевозок находится в тени, средства накомпенсацию льготных перевозок будут попросту «распиливаться» между участникамиэтого рынка.
24.02.2016 16:32
Мертвые души льготных перевозок
Чей карман шире - льготников или автобусных перевозчиков? Куда пойдут те 1,9 млрд. грн., которые депутаты решили выделить на компенсацию проезда льготных категорий граждан
На льготный проезд депутаты решили направить1,917 млрд. грн. Новость хорошая. Но вот куда пойдут эти деньги, учитывая тотфакт, что рынок автобусных перевозок в Украине крепко «сидит» в тени?
Вначале февраля нынешнего года некоторые пассажиры с удивлением узнали, что импридется оплачивать полную стоимость проездного билета – льготы на автобусныеперевозки отменили. Причем, отменили не на законодательном уровне, аединоличным решением перевозчика. Причина банальна: на компенсацию льготногопроезда в бюджете нет средств. Следовательно, государство не сможет вернутьбизнесу деньги, которые он потратил на перевозку льготников.
Делогрозило вылиться в серьезный скандал: тысячи пассажиров в один миг лишилисьсоциальных гарантий, заложенных на государственном уровне. Но дабы еще большене настраивать против себя и без того обозленных граждан, депутаты решаютвыделить (точнее – направить) на компенсацию перевозок 1,917 млрд. грн. Соответствующий законопроект № 4024 поддержали245 парламентариев. Но кто и как разделит эти деньги – вопрос, который, похоже,народных избранников не особо-то и волнует.
Впротивном случае, как мне кажется, законодатель должен не только выделитьденьги на перевозку льготников, но и позаботиться о том, чтобы расходованиесоответствующих средств происходило под пристальным наблюдением фискальнойслужбы.
Яуже не раз говорил о том, что на сегодняшний день в Украине никто не знает,сколько тот или иной перевозчик совершил рейсов, сколько перевез пассажиров,сколько билетов «провел» через фискальный аппарат (да и «проводил» ли вообще).
Посути, государство вливает финансовую помощь в рынок, где отсутствует четкая ипрозрачная система контроля и учета, где существует реальная возможность незаконногообогащения. Результат таких усилий очевиден. Это – как бороться с алкоголизмом,выделяя на эти цели водку.
Вернемсяк системе контроля. Например, «Укрзализныця» в своей работе используетфискальный сервер, через который можно отследить, сколько льготных пассажировперевезли, сколько билетов продали. В данном случае маневр для махинаций,скажем прямо, не велик.
Другоедело – автобусные перевозки. Если крупные компании продают какую-то частьбилетов (ради формальной отчетности) через фискальный аппарат, то мелкиеизвозчики не считают нужным выполнять соответствующие требованиезаконодательства. На практике, насколько я знаю, компенсация проезда льготниковпроисходит на основании той отчетности, которую предоставил субъектхозяйственной деятельности. По факту даже крупные коммерсанты отказываютпассажирам в льготном проезде. Они скрывают реальное количество выполненныхрейсов и объем перевезенных пассажиров. По факту за один день водитель провезетот силы, скажем, пятерых льготников. Зато при составлении отчетности он заявит,что провез куда больше таких пассажиров. Вот именно здесь и кроется коррупционныйсоблазн.
Теперьпостараемся сложить мозаику: есть у нас законопроект № 4024. Справедливостиради надо отметить, что он не предусматривает выделение средств на компенсациюльготных поездок, а просто перераспределяет уже заложенные в бюджет-2016 суммы.Есть цифра, которая, по идее, касается компенсаций льготных перевозок – это1,917 млрд. грн.
Естьв этом проекте 25 бюджетов (включая Донецкую и Луганскую области). АР Крым не вошелв список претендентов на соответствующие субвенции. На территории этих 25-тиединиц существует до сих пор никому не известное количество автобусныхперевозчиков. Теперь вопрос: как можно распределить определенную сумму срединеопределенных участников рынка? Скажу проще: у нас есть две тонны яблок. Ихнадо справедливо раздать детям Киевской области. Количество детей мы точно незнаем. Сколько яблок останется в кармане «раздающего»?
Далее:о неправомерном отказе в бесплатном проезде инвалидам, участникам АТО,«чернобыльцам» я вообще молчу. Забейте в Google словосочетание «отказал льготнику» и вы увидитемасштаб проблемы. Но ведь те, кто отказывают, на практике как раз и получаюткомпенсации. Главное – дружить с тем, кто распределяет яблоки среди детей…
Иеще интересный момент: как будут распределять компенсации между темиперевозчиками, которые отправляются с официальных станций «Киевпассервиса»? Напомню, что этот монополист сфевраля нынешнего года полностью приостановил продажу льготных билетов.
Вывод:пока в Украине рынок автобусных перевозок находится в тени, средства накомпенсацию льготных перевозок будут попросту «распиливаться» между участникамиэтого рынка.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишею і натисніть Ctrl+Enter.
Останні записи
- «Справедливість» судді Канигіної Лариса Гольник вчора о 18:43
- Нові правила для енергонакопичувачів: як зміняться контракти через кіберризики з 2025 Ростислав Никітенко вчора о 15:01
- Як довести вину стоматолога у суді: практика відшкодування шкоди за неякісне лікування Артур Кір’яков вчора о 13:59
- Форензик як інструмент захисту, діагностики та зростання бізнесу в умовах ризиків Артем Ковбель вчора о 03:29
- Вбивчі цифри: як звички й випадки скорочують життя Христина Кухарук 11.05.2025 13:54
- Відповідальна особа з питань захисту персональних даних: новий гравець у структурі бізнесу Анастасія Полтавцева 10.05.2025 14:43
- Як зруйнувати країну Андрій Павловський 10.05.2025 14:34
- Інтелектуальна власність як актив бізнесу Сергій Пагер 10.05.2025 14:21
- Стейкхолдери – основний локомотив сучасної якісної освіти Сергій Пєтков 09.05.2025 10:49
- "Спорт внє палітікі?". Як би ж то! Країна-агресор хоче повернутися у міжнародний спорт Володимир Горковенко 09.05.2025 10:10
- Землі заказника "Лівобережний" у Дніпрі: історія зміни статусу та забудови Павло Васильєв 08.05.2025 22:23
- Пам'яті жертв Другої Світової війни або чому ми не святкуємо! Дмитро Пульмановський 08.05.2025 16:11
- Що робити, коли дії співробітника призвели до фінансових втрат? Олександр Висоцький 08.05.2025 11:13
- Кабальні "угоди Яресько" блокують економічне відновлення України Любов Шпак 08.05.2025 11:09
- Изменения в оформлении отсрочки от мобилизации с 06.05.2025 Віра Тарасенко 07.05.2025 23:36
Топ за тиждень
- Як зруйнувати країну 321
- Вбивчі цифри: як звички й випадки скорочують життя 186
- Безбар’єрність у лікарнях: чому доступ до медичних послуг виходить за межі пандусів 148
- Тренди світових витрат засобами візуалізації: військо, освіта, охорона здоров’я 132
- Кабальні "угоди Яресько" блокують економічне відновлення України 108
Популярне
-
Як весняна погода вплине на врожай пшениці в Україні й світі
Думка 6016
-
Спиратися на реальні дані, бути готовим до змін: як Барометр бізнесу допомагає діяти на випередження
Бізнес
3648 -
Експерти з психіатрії назвали п’ять речей, які ніколи не роблять щасливі пари в стосунках
Життя 3625
-
Угорщина готується до війни? Що стоїть за "шпигунами Орбана" на Закарпатті
3419
-
Що означає загострення тактичної боротьби навколо теми мирних переговорів
Думка 2758
Контакти
E-mail: [email protected]