Авторські блоги та коментарі до них відображають виключно точку зору їхніх авторів. Редакція ЛІГА.net може не поділяти думку авторів блогів.
09.10.2013 17:30
Более 70% водителей вынужденно отказываются от официальных СТО
Спад продаж автомобилей в кредит повлек резкое сокращение страховых платежей по договорам КАСКО. Нет кредита на авто - нет и обязательной страховки на такое авто. И в результате даже крупные страховые компании начали практику занижения страховых выплат. Бо
Спад продаж автомобилей в кредит повлек резкое сокращение страховых платежей по договорам КАСКО. Нет кредита на авто - нет и обязательной страховки на такое авто. И в результате даже крупные страховые компании начали практику занижения страховых выплат. Больше всего это затронуло потерпевших по обязательному страхованию гражданской ответственности (ОСАГО).
Поскольку такая практика стала системной, то практически каждому водителю, получившему возмещение по ОСАГО, не хватило выплаченных денег для ремонта его автомобиля на СТО официального дилера.
Об этой ситуации я писал ранее в статье, но теперь хотелось обратить внимание на другой аспект.
Эта ситуация имеет два следствия:
1) Водитель остался недоволен работой страховой
2) Водитель остался недоволен СТО, которая сделала "такой" счет. Даже доплатив со своего кармана пару тысяч гривен на ремонт у "официала" все равно на ремонт не хватает.
Если первое следствие по моему мнению полностью справедливо, то второе во многих случаях связанно все с той же страховой, а не с СТО. Но такой исход я встречаю практически по каждому случаю. Это субъективное восприятие водителя, он не эксперт, не юрист.... и в принципе не обязан им быть.
На официальных СТО должны понять, что люди уходят и не ремонтируют у них свои авто не потому что не хотят. Им просто не дают это сделать. Их вынуждают уйти...
Дилеры и официальные СТО постепенно теряют свой "статус" центра всех услуг для своих клиентов. Многие водители готовы доплатить разницу между возмещением страховой и ценой на официальной СТО. Они хотят чтобы ремонт делала гарантийная СТО, но только, если это справедливая разница, а не в 2, а то и 3 раза больше самой выплаты.
Вот так они и уходят в "гаражи". Еще один аспект - это время. Сегодня практически 750 водителей из каждой 1000 ждут страховую выплату более 3 месяцев (по данным сайта МТСБУ). Т.е. водителю нужно отремонтировать авто за свои деньги и потом ждать выплату. Или не ездить 3-6 месяцев. И опять становится вопрос цены. Водитель знает, что заплатят в лучшем случае только половину.
Исходя из всего этого, уверен, что если официальные дилеры и их СТО не поймут, что именно в этом причина оттока многих клиентов и не найдут "выход", то через 2-4 года водитель даже не поедет делать дефектовку на официальное СТО, так как он будет знать, что ему никогда не заплатят по счету такого СТО, но и не возместят его расходы по дефектовке.
Так вырастет целая армия неофициальных СТО, которые будут работать при каждой страховой.
Поскольку такая практика стала системной, то практически каждому водителю, получившему возмещение по ОСАГО, не хватило выплаченных денег для ремонта его автомобиля на СТО официального дилера.
Об этой ситуации я писал ранее в статье, но теперь хотелось обратить внимание на другой аспект.
Эта ситуация имеет два следствия:
1) Водитель остался недоволен работой страховой
2) Водитель остался недоволен СТО, которая сделала "такой" счет. Даже доплатив со своего кармана пару тысяч гривен на ремонт у "официала" все равно на ремонт не хватает.
Если первое следствие по моему мнению полностью справедливо, то второе во многих случаях связанно все с той же страховой, а не с СТО. Но такой исход я встречаю практически по каждому случаю. Это субъективное восприятие водителя, он не эксперт, не юрист.... и в принципе не обязан им быть.
На официальных СТО должны понять, что люди уходят и не ремонтируют у них свои авто не потому что не хотят. Им просто не дают это сделать. Их вынуждают уйти...
Дилеры и официальные СТО постепенно теряют свой "статус" центра всех услуг для своих клиентов. Многие водители готовы доплатить разницу между возмещением страховой и ценой на официальной СТО. Они хотят чтобы ремонт делала гарантийная СТО, но только, если это справедливая разница, а не в 2, а то и 3 раза больше самой выплаты.
Вот так они и уходят в "гаражи". Еще один аспект - это время. Сегодня практически 750 водителей из каждой 1000 ждут страховую выплату более 3 месяцев (по данным сайта МТСБУ). Т.е. водителю нужно отремонтировать авто за свои деньги и потом ждать выплату. Или не ездить 3-6 месяцев. И опять становится вопрос цены. Водитель знает, что заплатят в лучшем случае только половину.
Исходя из всего этого, уверен, что если официальные дилеры и их СТО не поймут, что именно в этом причина оттока многих клиентов и не найдут "выход", то через 2-4 года водитель даже не поедет делать дефектовку на официальное СТО, так как он будет знать, что ему никогда не заплатят по счету такого СТО, но и не возместят его расходы по дефектовке.
Так вырастет целая армия неофициальных СТО, которые будут работать при каждой страховой.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишею і натисніть Ctrl+Enter.
Останні записи
- Стейкхолдери – основний локомотив сучасної якісної освіти Сергій Пєтков вчора о 10:49
- "Спорт внє палітікі?". Як би ж то! Країна-агресор хоче повернутися у міжнародний спорт Володимир Горковенко вчора о 10:10
- Землі заказника "Лівобережний" у Дніпрі: історія зміни статусу та забудови Павло Васильєв 08.05.2025 22:23
- Пам'яті жертв Другої Світової війни або чому ми не святкуємо! Дмитро Пульмановський 08.05.2025 16:11
- Що робити, коли дії співробітника призвели до фінансових втрат? Олександр Висоцький 08.05.2025 11:13
- Кабальні "угоди Яресько" блокують економічне відновлення України Любов Шпак 08.05.2025 11:09
- Изменения в оформлении отсрочки от мобилизации с 06.05.2025 Віра Тарасенко 07.05.2025 23:36
- Безбар’єрність у лікарнях: чому доступ до медичних послуг виходить за межі пандусів Ігор Ткаченко 07.05.2025 15:10
- Де отримати криптоліцензію у 2025 році? Юлія Барабаш 07.05.2025 12:25
- Як сплачує податки та подає звітність контрольована іноземна компанія (КІК) Сергій Пагер 07.05.2025 09:19
- Тренди світових витрат засобами візуалізації: військо, освіта, охорона здоров’я Христина Кухарук 06.05.2025 19:13
- Як роботодавцю повернути кошти, сплачені працівнику за скасованим рішенням суду Альона Прасол 06.05.2025 14:30
- Чому підприємці бояться виходити на новий рівень і як подолати цей бар’єр? Олександр Висоцький 06.05.2025 14:12
- "Ситник проти України" – чи може справедливість бути упередженою? Дмитро Зенкін 06.05.2025 12:57
- Нові правила подачі заявок на торговельні марки Сергій Барбашин 06.05.2025 11:45
Топ за тиждень
- Літо, тераси та куріння: чи є заборона для літніх майданчиків? 184
- Регіональні тренди запитів "Відео ШІ" в Україні: піки, спад і соціальні фактори 178
- Безбар’єрність у лікарнях: чому доступ до медичних послуг виходить за межі пандусів 137
- Тренди світових витрат засобами візуалізації: військо, освіта, охорона здоров’я 111
- Чому ми приймаємо нелогічні фінансові рішення? 104
Популярне
-
Нове житло на межі зникнення. Що говорить статистика про кризу на ринку нерухомості
Бізнес 6192
-
Угода Україна–США: три ключові вигоди для нашої держави
Думка 6144
-
Три хвилі приморозків. Хто збанкрутує, а хто – заробить
Бізнес 4288
-
Сі переграв Трампа: Кремль фактично здає Росію Китаю
Думка 4132
-
8 травня. Чи можлива українська історія Другої світової
Думка 3622
Контакти
E-mail: [email protected]