Авторські блоги та коментарі до них відображають виключно точку зору їхніх авторів. Редакція ЛІГА.net може не поділяти думку авторів блогів.
09.10.2013 17:30
Более 70% водителей вынужденно отказываются от официальных СТО
Спад продаж автомобилей в кредит повлек резкое сокращение страховых платежей по договорам КАСКО. Нет кредита на авто - нет и обязательной страховки на такое авто. И в результате даже крупные страховые компании начали практику занижения страховых выплат. Бо
Спад продаж автомобилей в кредит повлек резкое сокращение страховых платежей по договорам КАСКО. Нет кредита на авто - нет и обязательной страховки на такое авто. И в результате даже крупные страховые компании начали практику занижения страховых выплат. Больше всего это затронуло потерпевших по обязательному страхованию гражданской ответственности (ОСАГО).
Поскольку такая практика стала системной, то практически каждому водителю, получившему возмещение по ОСАГО, не хватило выплаченных денег для ремонта его автомобиля на СТО официального дилера.
Об этой ситуации я писал ранее в статье, но теперь хотелось обратить внимание на другой аспект.
Эта ситуация имеет два следствия:
1) Водитель остался недоволен работой страховой
2) Водитель остался недоволен СТО, которая сделала "такой" счет. Даже доплатив со своего кармана пару тысяч гривен на ремонт у "официала" все равно на ремонт не хватает.
Если первое следствие по моему мнению полностью справедливо, то второе во многих случаях связанно все с той же страховой, а не с СТО. Но такой исход я встречаю практически по каждому случаю. Это субъективное восприятие водителя, он не эксперт, не юрист.... и в принципе не обязан им быть.
На официальных СТО должны понять, что люди уходят и не ремонтируют у них свои авто не потому что не хотят. Им просто не дают это сделать. Их вынуждают уйти...
Дилеры и официальные СТО постепенно теряют свой "статус" центра всех услуг для своих клиентов. Многие водители готовы доплатить разницу между возмещением страховой и ценой на официальной СТО. Они хотят чтобы ремонт делала гарантийная СТО, но только, если это справедливая разница, а не в 2, а то и 3 раза больше самой выплаты.
Вот так они и уходят в "гаражи". Еще один аспект - это время. Сегодня практически 750 водителей из каждой 1000 ждут страховую выплату более 3 месяцев (по данным сайта МТСБУ). Т.е. водителю нужно отремонтировать авто за свои деньги и потом ждать выплату. Или не ездить 3-6 месяцев. И опять становится вопрос цены. Водитель знает, что заплатят в лучшем случае только половину.
Исходя из всего этого, уверен, что если официальные дилеры и их СТО не поймут, что именно в этом причина оттока многих клиентов и не найдут "выход", то через 2-4 года водитель даже не поедет делать дефектовку на официальное СТО, так как он будет знать, что ему никогда не заплатят по счету такого СТО, но и не возместят его расходы по дефектовке.
Так вырастет целая армия неофициальных СТО, которые будут работать при каждой страховой.
Поскольку такая практика стала системной, то практически каждому водителю, получившему возмещение по ОСАГО, не хватило выплаченных денег для ремонта его автомобиля на СТО официального дилера.
Об этой ситуации я писал ранее в статье, но теперь хотелось обратить внимание на другой аспект.
Эта ситуация имеет два следствия:
1) Водитель остался недоволен работой страховой
2) Водитель остался недоволен СТО, которая сделала "такой" счет. Даже доплатив со своего кармана пару тысяч гривен на ремонт у "официала" все равно на ремонт не хватает.
Если первое следствие по моему мнению полностью справедливо, то второе во многих случаях связанно все с той же страховой, а не с СТО. Но такой исход я встречаю практически по каждому случаю. Это субъективное восприятие водителя, он не эксперт, не юрист.... и в принципе не обязан им быть.
На официальных СТО должны понять, что люди уходят и не ремонтируют у них свои авто не потому что не хотят. Им просто не дают это сделать. Их вынуждают уйти...
Дилеры и официальные СТО постепенно теряют свой "статус" центра всех услуг для своих клиентов. Многие водители готовы доплатить разницу между возмещением страховой и ценой на официальной СТО. Они хотят чтобы ремонт делала гарантийная СТО, но только, если это справедливая разница, а не в 2, а то и 3 раза больше самой выплаты.
Вот так они и уходят в "гаражи". Еще один аспект - это время. Сегодня практически 750 водителей из каждой 1000 ждут страховую выплату более 3 месяцев (по данным сайта МТСБУ). Т.е. водителю нужно отремонтировать авто за свои деньги и потом ждать выплату. Или не ездить 3-6 месяцев. И опять становится вопрос цены. Водитель знает, что заплатят в лучшем случае только половину.
Исходя из всего этого, уверен, что если официальные дилеры и их СТО не поймут, что именно в этом причина оттока многих клиентов и не найдут "выход", то через 2-4 года водитель даже не поедет делать дефектовку на официальное СТО, так как он будет знать, что ему никогда не заплатят по счету такого СТО, но и не возместят его расходы по дефектовке.
Так вырастет целая армия неофициальных СТО, которые будут работать при каждой страховой.
Якщо Ви помітили орфографічну помилку, виділіть її мишею і натисніть Ctrl+Enter.
Останні записи
- Альтернативи децентралізації енергогенерації в Україні не існує Олексій Гнатенко вчора о 15:31
- Відкриті дані: прозорість проти корупції Діана Граділь вчора о 13:39
- Способи захисту прав власника від самочинного будівництва на земельній ділянці Євген Морозов вчора о 10:45
- Власть, наука, интеллект – инвестиции в средний и малый бизнес и устойчивое развитие Вільям Задорський вчора о 04:01
- Прифронтовий Миколаїв. Яку допомогу можна отримати у місті, де лінія фронту зовсім близько Галина Скіпальська 25.07.2024 13:53
- На що дивляться інвестори? Олександр Висоцький 25.07.2024 12:22
- Де нормальний начпрод, там якісні продукти харчування Дана Ярова 25.07.2024 12:06
- Розвиток європейського ринку водню: Нові ініціативи та перспективи Олексій Гнатенко 25.07.2024 10:17
- Внесіть зміни у свій щоденний "to do list" Катерина Кошкіна 25.07.2024 09:59
- Гранти на відновлення та енергоефективність житла: можливості від Фонду енергоефективності Єгор Фаренюк 24.07.2024 21:44
- Порушення прав власника земельної ділянки внаслідок самочинного будівництва Євген Морозов 24.07.2024 19:48
- Як застосувати методи відбору постачальників НАТО у наших реаліях? Євгеній Сільверстов 24.07.2024 18:00
- Кого підтримуватиме Ізраїль під час виборів у США? Олег Вишняков 24.07.2024 13:22
- Європейська рада схвалила висновки щодо інфраструктури електромережі ЄС Олексій Гнатенко 24.07.2024 12:30
- Спільна власність чоловіка та жінки, які проживають без реєстрації шлюбу Євген Морозов 23.07.2024 19:26
Топ за тиждень
- Boris Johnson: Запрошення до усвідомлення – домовлянь з РФ не буде 1882
- Суди проти рф – реалії, фантазії, міфи. Перспективи Арбітражу 299
- Як застосувати методи відбору постачальників НАТО у наших реаліях? 91
- Чому конкурентні закупівлі – це більше ніж просто вимога закону 65
- Дизайн дитячого простору 63
Популярне
-
11 млрд доларів тому, кого немає. На що просила гроші Україна в Берліні
Бізнес 87040
-
У Харкові обрали нові назви для трьох станцій метро
Бізнес 11226
-
Помпео виклав своє бачення мирного плану Трампа: лендліз на $500 млрд і реальні санкції
Бізнес 9240
-
Криза мобільного зв’язку. Скільки коштуватиме подовження зв'язку під час відключень
Бізнес 5708
-
Київський підприємець почав розбирати Tesla, щоб заряджати оселі – FT
Технології 5386
Контакти
E-mail: [email protected]